見(jiàn)多了海外車企在國(guó)內(nèi)落魄，導(dǎo)致中外合資企業(yè)一拍兩散，最終“敗走”中國(guó)市場(chǎng)的戲碼，但因中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，合資品牌“被迫”外企獨(dú)資的，斯巴魯還是頭一個(gè)。

近日，企查查上的信息顯示，斯巴魯汽車中國(guó)有限公司（簡(jiǎn)稱“斯巴魯中國(guó)”）發(fā)生重大變更，此前持股40%的中方股東“龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司”（簡(jiǎn)稱“龐大集團(tuán)”）退出，日本株式會(huì)社斯巴魯成為斯巴魯中國(guó)的全資控股股東。至此，斯巴魯中國(guó)也正式由中外合資變更為外國(guó)法人獨(dú)資。

“正常的賣車還是龐大在賣?！庇邢嚓P(guān)人員對(duì)“汽扯扒談”表示，龐大集團(tuán)還是斯巴魯?shù)慕?jīng)銷商，只不過(guò)退出斯巴魯中國(guó)的股東序列后，斯巴魯之后在國(guó)內(nèi)如何銷售、引進(jìn)什么車型等都由日方來(lái)決定。

(資料圖片僅供參考)

01

成也龐大敗也龐大？

資料顯示，龐大集團(tuán)成立于2003年，是一家以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車營(yíng)銷企業(yè)。2004年，龐大集團(tuán)取得了斯巴魯在中國(guó)8個(gè)省市的獨(dú)家代理權(quán)，成為了斯巴魯在華主要代理商之一。

由于抓住了燃油車時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，龐大集團(tuán)的業(yè)務(wù)隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展不斷擴(kuò)張。截至2011年，龐大集團(tuán)在中國(guó)26個(gè)省市、自治區(qū)及蒙古國(guó)建有1257家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，分、子公司及子公司的分支機(jī)構(gòu)達(dá)1525家。并于當(dāng)年，在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)，是全球汽車經(jīng)銷業(yè)中市值最大、IPO融資額最大的上市公司。

彼時(shí)，斯巴魯中國(guó)還是外商獨(dú)資企業(yè)，成立于2006年，是富士重工業(yè)株式會(huì)社全資子公司。而龐大集團(tuán)則因?yàn)槠滟即蟮匿N售網(wǎng)絡(luò)，以及所經(jīng)銷的20個(gè)品牌銷售量皆名列全國(guó)同行業(yè)第一名的能力，被富士重工業(yè)株式會(huì)社看中，雙方于2013年1月，簽署合資協(xié)議。

自此，斯巴魯中國(guó)就由斯巴魯和龐大集團(tuán)共同持股，持股比例分別為60%和40%，法定代表人為龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華。龐大集團(tuán)也從2013年起，成為了斯巴魯全國(guó)唯一總代理，全權(quán)負(fù)責(zé)斯巴魯在中國(guó)的一切事務(wù)，包括進(jìn)口SUBARU品牌整車，向品牌經(jīng)銷商批發(fā)及零售SUBARU品牌進(jìn)口車。

而在與斯巴魯合資的初期，龐大集團(tuán)也確實(shí)幫助其快速擴(kuò)充了中國(guó)市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)布局。2014年，斯巴魯在華銷量達(dá)到頂峰，取得5.4萬(wàn)輛年銷量。但隨著龐大集團(tuán)在合資公司中話語(yǔ)權(quán)的逐漸提高，其對(duì)斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品引入策略進(jìn)行了極大干預(yù)，其中最令消費(fèi)者深惡痛絕的一點(diǎn)，便是停止引進(jìn)斯巴魯轎車，只導(dǎo)入SUV，要知道斯巴魯品牌的操控性的精髓，恰恰就體現(xiàn)在轎車車型上。

于是，在2014年短暫的巔峰之后，斯巴魯在中國(guó)的銷量開始逐年滑落，從2015年的4.7萬(wàn)輛、2016年的4.5萬(wàn)輛、2017年的3.1萬(wàn)輛，到2020年的2.8萬(wàn)輛、2021年的1.6萬(wàn)輛、2022年的1.1萬(wàn)輛，再到如今銷量數(shù)據(jù)的“查無(wú)此人”，斯巴魯在中國(guó)已徹底迷失。

02

銷售話語(yǔ)權(quán)回歸日方

在這個(gè)過(guò)程中，龐大集團(tuán)的日子也并不好過(guò)，連年虧損已讓這家昔日的汽貿(mào)第一股，走到了退市的地步。龐大集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，上交所將在6月30日對(duì)公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。

眼看著龐大這座“高樓”搖搖欲墜，斯巴魯也在去年，根據(jù)《合資經(jīng)營(yíng)合同》中的約定，向法院提出申請(qǐng)，要求龐大集團(tuán)以“凈資產(chǎn)值×被申請(qǐng)人股權(quán)比例（40%）×折（80%）”，約2.65億元的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格，向斯巴魯轉(zhuǎn)讓龐大集團(tuán)在斯巴魯中國(guó)的所有股權(quán)。

該申請(qǐng)也被香港國(guó)際仲裁中心受理，并于去年8月做出龐大集團(tuán)需在裁決作出后30日內(nèi)，向斯巴魯轉(zhuǎn)讓股權(quán)的裁決。隨后，業(yè)內(nèi)也傳出了斯巴魯即將退出中國(guó)”的消息。

當(dāng)時(shí)，斯巴魯中國(guó)通過(guò)官方微博給予了否定，稱網(wǎng)傳“斯巴魯中國(guó)解散”的信息子虛烏有，斯巴魯中國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，并表示自2021年以來(lái)，斯巴魯已陸續(xù)引進(jìn)了傲虎、BRZ、森林人等換代及改款車型，同時(shí)也將引進(jìn)純電動(dòng)SUV SOLTERRA，未來(lái)也會(huì)致力將更多富有魅力的車型引入，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

而在10幾天前，斯巴魯也攜旗下全系車型亮相了2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)車展，并正式上市了全新CROSSTREK。同時(shí)，據(jù)官網(wǎng)顯示的信息，斯巴魯目前在全國(guó)30個(gè)省市，擁有包括城市展廳在內(nèi)的53家經(jīng)銷商。其中，北京擁有6家，是斯巴魯經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)最多的城市，且均正常運(yùn)營(yíng)。

“汽扯扒談”發(fā)現(xiàn)，斯巴魯在北京的這幾家4S店，都只擺放了部分車型，一方面，是因?yàn)樗拱汪敩F(xiàn)款BRZ已于3月停止生產(chǎn)，只銷售至今年6月末，并暫離中國(guó)市場(chǎng)。另一方面，斯巴魯也對(duì)部分車型進(jìn)行了清倉(cāng)。

“店里沒(méi)有森林人旗艦版的現(xiàn)車，這是老款已經(jīng)清倉(cāng)了。”北京一家經(jīng)銷商對(duì)“汽扯扒談”表示，這款車型將迎來(lái)小改款，8月份日本就會(huì)生產(chǎn)新款，差不多9、10月份就能到中國(guó)銷售了。

至此，可以肯定的是，即便合作伙伴龐大集團(tuán)退出了，斯巴魯也沒(méi)有退出中國(guó)的打算。反而隨著話語(yǔ)權(quán)的全面回歸，斯巴魯可以“放開手”，重新調(diào)整國(guó)內(nèi)的發(fā)展和銷售節(jié)奏。

當(dāng)然，斯巴魯未來(lái)要面臨的挑戰(zhàn)也很多，尤其是在新能源車加速取代燃油車市場(chǎng)份額，經(jīng)銷商紛紛倒戈新能源的時(shí)代背景下，斯巴魯這樣體量小的燃油品牌，不排除會(huì)在短時(shí)間內(nèi)，被包括龐大集團(tuán)在內(nèi)的經(jīng)銷商放棄。

原文標(biāo)題?:?龐大退出變外企獨(dú)資，斯巴魯時(shí)隔十年奪回市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)

關(guān)鍵詞：