暑期將至，民航市場將進(jìn)入暑運旺季。為了在即將到來的暑運出行高峰，以專業(yè)可靠、且人員更充裕的保障團(tuán)隊服務(wù)旅客，東航研發(fā)中心近期進(jìn)一步優(yōu)化提升培訓(xùn)效率，在周末加開空乘新員的實操培訓(xùn)課程，這些新乘預(yù)計最快會在今年8月開始亮相崗位、服務(wù)旅客。

圖：學(xué)員們在進(jìn)行開關(guān)艙門訓(xùn)練

連日來，位于上海市青浦區(qū)、承擔(dān)空勤隊伍培訓(xùn)業(yè)務(wù)的東航研發(fā)中心一片繁忙。無論周一到周五還是周末，實操訓(xùn)練教學(xué)區(qū)域里，口令呼叫聲、設(shè)備運轉(zhuǎn)聲、水上區(qū)域?qū)W員的跳水聲……始終不絕于耳。在6月，東航研發(fā)中心的周末訓(xùn)練場次全部排滿，并加開了下午6點到晚上9點的培訓(xùn)班。來自東航研發(fā)中心的信息顯示，東航乘務(wù)新員的訓(xùn)練周期約66個工作日，通過利用周末時間、優(yōu)化培訓(xùn)效率的安排，當(dāng)前的新乘學(xué)員大多將在7月中旬結(jié)業(yè)，完成初始訓(xùn)練的學(xué)員隨后將在航班旺季加入帶飛訓(xùn)練，預(yù)計最早能在8月獨立保障航班。乘務(wù)新員們也都期待著早日結(jié)業(yè)、飛向藍(lán)天的那一天。

(資料圖片)

東航新乘學(xué)員與東航研發(fā)中心教員Q&A

Q：面對即將來臨的空勤職業(yè)生涯，你心情如何？你覺得什么是你需要特別關(guān)注的？

A:空勤學(xué)員余其華

我所在的班級學(xué)員都是近年來應(yīng)聘的，受疫情影響，我們經(jīng)過等待，終于迎來入職訓(xùn)練。在這里完成訓(xùn)練看似是“終點”，其實是空勤生涯的“起點”，在隨后的帶飛中，我要將學(xué)習(xí)到的知識熟練運用到實際服務(wù)中，為旅客提供良好的體驗。

圖：學(xué)員余其華正在進(jìn)行返艙訓(xùn)練

旺季除了旅客出行高峰，還將面臨雷雨、臺風(fēng)、高溫等天氣對航班的影響，作為職場“小白”，我要思考怎樣安撫好旅客情緒，這需要積累經(jīng)驗。我對于業(yè)務(wù)知識抱著謙虛的心態(tài)，會不斷向前輩學(xué)習(xí)和討教，不斷提升自己的服務(wù)水平。

Q：你在訓(xùn)練過程中，遇到過什么困難？

A:空勤學(xué)員王思捷

跳滑梯是每一位乘務(wù)員的必修課，起初走上高臺，我和不少學(xué)員會有些惴惴，但是每次跳滑梯時，安全訓(xùn)練教員都會在我身后不斷為我矯正動作，為我們鼓勁，這給了我們不斷挑戰(zhàn)自己的勇氣。

圖：教員正在協(xié)助學(xué)員王思捷使用正確姿勢做跳滑梯準(zhǔn)備

我在加入東航前，是一名小學(xué)老師，暑假會有很多小旅客單獨出行，我覺得在飛機上與孩子們溝通、照顧他們，將是自己擅長的，也讓我充滿期待。

Q：作為一名東航研發(fā)中心專職教員，你在完成執(zhí)飛航班任務(wù)的同時，是如何開展授課的？

A:專職教員汪老師

要成為一名合格的空勤人員，安全訓(xùn)練必不可少。最近航班大量復(fù)蘇，我目前每個月要完成約50小時的航班飛行，一個月的授課課時則會達(dá)到60-70課時。

圖：汪老師為接受跳滑梯訓(xùn)練的學(xué)員矯正動作

在東航，有很多像我這樣的專、兼職教員，既要飛航班，也需要授課，讓東航的隊伍建設(shè)后繼有人。

在對新乘的安全實操培訓(xùn)中，我會教授空勤人員學(xué)習(xí)開關(guān)艙門，帶教空勤人員水上項目、跳滑梯、特殊服務(wù)程序等科目訓(xùn)練?，F(xiàn)在航班復(fù)蘇，對一線空勤人員的需求量也增加了。我們正提升訓(xùn)練效率，幫助年輕一代把專業(yè)技能練精，讓他們早日成為一名合格的空勤人員，投入航班生產(chǎn)、更好服務(wù)旅客。

關(guān)鍵詞：