建廠(chǎng)、擴(kuò)產(chǎn)，雖然芯片企業(yè)一直致力于提高半導(dǎo)體芯片的產(chǎn)能，就連各國(guó)政府也親自下場(chǎng)，或威逼、或利誘，促使生產(chǎn)商們開(kāi)足馬力，但目前看起來(lái)，即便有了一絲緩解的跡象，短缺問(wèn)題仍然困擾著產(chǎn)業(yè)鏈下游的全球企業(yè)，無(wú)論是手機(jī)制造商，還是汽車(chē)工廠(chǎng)，都在“嗷嗷待哺”。

再減產(chǎn)

上次宣布停產(chǎn)沒(méi)幾天，通用汽車(chē)旗下又有幾家工廠(chǎng)要減產(chǎn)了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，通用汽車(chē)證實(shí)，將于下周暫停美國(guó)和墨西哥工廠(chǎng)大部分全尺寸皮卡的生產(chǎn)。

具體而言，位于印第安納州Fort Wayne和墨西哥Silao的工廠(chǎng)的大型皮卡生產(chǎn)將暫停，位于密歇根州Flint的工廠(chǎng)的大型皮卡的生產(chǎn)將從三個(gè)班次削減至一個(gè)班次。這些工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于8月2日當(dāng)周全面恢復(fù)生產(chǎn)。

“全球半導(dǎo)體短缺問(wèn)題依然復(fù)雜且非常不穩(wěn)定。”通用在一份郵件聲明中這樣解釋減產(chǎn)的原因。

這不是通用汽車(chē)近期首次減產(chǎn)了。就在一周前，該公司剛剛延長(zhǎng)北美5家跨界汽車(chē)工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間，分別是密歇根州Lansing Delta Township工廠(chǎng)、田納西州Spring Hill Assembly工廠(chǎng)、墨西哥San Luis Potosi Assembly工廠(chǎng)以及墨西哥Ramos Arizpe Assembly工廠(chǎng)，停產(chǎn)時(shí)間為從7月19日至8月2日;而加拿大安大略省CAMI Assembly工廠(chǎng)則將停產(chǎn)至8月23日。

在更早之前的6月28日，通用汽車(chē)宣布，其位于堪薩斯城的費(fèi)爾法克斯裝配廠(chǎng)的停工時(shí)間將延長(zhǎng)至8月16日。而這座工廠(chǎng)自今年2月8日以來(lái)一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。

對(duì)于工廠(chǎng)停產(chǎn)的規(guī)模以及影響等相關(guān)問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系通用汽車(chē)方面，不過(guò)截至發(fā)稿暫未收到具體回復(fù)。

芯片短缺已成為當(dāng)下全球車(chē)企面臨的共同考驗(yàn)。三天前，雷諾在韓國(guó)的子公司雷諾三星宣布，釜山工廠(chǎng)從19日起關(guān)閉兩天，這是雷諾三星首次因半導(dǎo)體短缺而停產(chǎn)。對(duì)于原因，該公司稱(chēng)，車(chē)用半導(dǎo)體年初開(kāi)始供貨不暢，最近出口大幅增加，加劇零部件供應(yīng)困境，不得不暫時(shí)停產(chǎn)。

上月底，福特表示，由于缺芯，旗下8家工廠(chǎng)會(huì)在7月至8月初的不同時(shí)間段內(nèi)停產(chǎn)或減產(chǎn)，其中包括美國(guó)的6家工廠(chǎng)。受影響的產(chǎn)品包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探險(xiǎn)者。

政府出手

“芯片短缺是一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，將持續(xù)至2022年，”雷諾CEO Luca de Meo7月初曾表示，“即使產(chǎn)量正在提升，供應(yīng)系統(tǒng)同樣會(huì)出現(xiàn)緊張。我們順利度過(guò)了上半年，但是我們的確也損失了產(chǎn)量。令整個(gè)行業(yè)感到沮喪的是，供應(yīng)方面的能見(jiàn)度每周都在變化。”

被迫關(guān)廠(chǎng)減產(chǎn)是第一步，已經(jīng)有數(shù)據(jù)證明了持續(xù)的芯片短缺為汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)的沖擊。以福特為例，今年早些時(shí)候，福特曾表示，由于缺芯問(wèn)題，預(yù)計(jì)二季度汽車(chē)產(chǎn)量將減少約50%，預(yù)計(jì)今年因這一問(wèn)題將虧損25億美元以及約110萬(wàn)輛的產(chǎn)量。

福特之外，其他車(chē)企也發(fā)出了預(yù)警。捷豹路虎表示，其二季度交付量將比最初的預(yù)期少50%。寶馬早些時(shí)候曾表示，芯片短缺已經(jīng)影響了約30000輛汽車(chē)的生產(chǎn)，而在今年剩下的時(shí)間里,該公司可能將面臨進(jìn)一步減產(chǎn)。戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳則在前一天表示，二季度的交貨量“明顯”減少。

在半導(dǎo)體零部件短缺的大背景下，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)AlixPartners預(yù)計(jì)，汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售額可能會(huì)大幅降低1100億美元。

美國(guó)政府也看不下去了。就在前一天，彭博社21日以多名高級(jí)官員為消息源報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多主導(dǎo)聯(lián)邦政府應(yīng)對(duì)芯片短缺事務(wù)，已作為中間人安排芯片制造商、原材料供應(yīng)商以及包括汽車(chē)制造商在內(nèi)的芯片客戶(hù)多次會(huì)面。

根據(jù)雷蒙多的說(shuō)法，會(huì)面成果包括芯片產(chǎn)量、出貨量變得更加透明，對(duì)車(chē)企的芯片供應(yīng)量逐漸增加，“大家開(kāi)始看到一些改善”。另外，雷蒙多還表示，福特CEO吉姆·法利和通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉告訴她，芯片供應(yīng)狀況“稍微好轉(zhuǎn)”。21日當(dāng)天，福特汽車(chē)股價(jià)盤(pán)中一度大漲4%，通用汽車(chē)股價(jià)最高漲幅達(dá)3.6%。

不止如此，彭博社援引美國(guó)高級(jí)官員的話(huà)稱(chēng)，美國(guó)政府最近還向馬來(lái)西亞和越南政府施壓，要求確保半導(dǎo)體工廠(chǎng)被視為“關(guān)鍵”業(yè)務(wù)，并在疫情暴發(fā)后維持部分生產(chǎn)。

年底改善？

“其實(shí)從供應(yīng)鏈來(lái)看，芯片短缺的問(wèn)題確實(shí)是有開(kāi)始緩解的趨勢(shì)，因?yàn)槎谪浺蛩亻_(kāi)始釋放，產(chǎn)品投向市場(chǎng)”，創(chuàng)道投資咨詢(xún)合伙人步日欣表示，現(xiàn)在大部分芯片不存在缺貨的因素，預(yù)計(jì)很快就能恢復(fù)，比如手機(jī)芯片，28nm以?xún)?nèi)、12英寸的產(chǎn)線(xiàn)。

不過(guò)，步日欣也指出，不排除一些特殊品類(lèi)，比如汽車(chē)芯片，可能恢復(fù)還要一段時(shí)間。因?yàn)槠?chē)芯片的產(chǎn)能在轉(zhuǎn)移后，要恢復(fù)到原有產(chǎn)線(xiàn)，需要比較長(zhǎng)的周期。

在步日欣看來(lái)，如果刨除掉一些供應(yīng)鏈和囤貨的因素，應(yīng)該到今年年底，車(chē)用芯片短缺的問(wèn)題也會(huì)緩解了。事實(shí)上，像臺(tái)積電等企業(yè)已經(jīng)表態(tài)，要干預(yù)市場(chǎng)，因?yàn)槎倘币步o芯片制造商造成了一些影響。

眼下，不只是美國(guó)政府在“威逼利誘”，全球各國(guó)都對(duì)“芯事”格外上心。就在7月19日，歐盟委員會(huì)啟動(dòng)了兩個(gè)新的行業(yè)聯(lián)盟——處理器和半導(dǎo)體技術(shù)聯(lián)盟，以及歐洲工業(yè)云/邊緣計(jì)算聯(lián)盟。

歐盟的目標(biāo)是，到2030年將其全球芯片市場(chǎng)份額翻一番。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)份額在IDM、無(wú)晶圓和IC總銷(xiāo)售額的區(qū)域市場(chǎng)占有率上，來(lái)自美國(guó)的公司占據(jù)了全球市場(chǎng)總量的55%，排名第一，而歐洲僅占6%。

除了政府在加大投入，芯片廠(chǎng)商們也開(kāi)足了馬力，接二連三擴(kuò)充產(chǎn)能。以三星為例，最新消息顯示，根據(jù)三星電子提交給美國(guó)得克薩斯州官員的文件顯示，該公司已經(jīng)申請(qǐng)了該州稅收減免，可能是其計(jì)劃中的170億美元美國(guó)芯片工廠(chǎng)。

而根據(jù)臺(tái)積電的規(guī)劃，該公司預(yù)計(jì)在接下來(lái)三年投入1000億美元增加產(chǎn)能。去年，臺(tái)積電宣布，計(jì)劃斥資120億美元在美國(guó)亞利桑那州建造一座5納米芯片工廠(chǎng)，目前該廠(chǎng)動(dòng)工，預(yù)計(jì)設(shè)備將在2022年下半年進(jìn)廠(chǎng)。

作為晶圓代工巨頭，格芯日前在否認(rèn)與英特爾“聯(lián)姻”的消息后，同時(shí)宣布了在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃，將斥資10億美元于紐約州馬爾他鎮(zhèn)(Malta)總部附近建第二座晶圓廠(chǎng)，預(yù)估馬爾他每年晶片產(chǎn)能擴(kuò)充15萬(wàn)片，比之前提高一倍。

對(duì)于當(dāng)下半導(dǎo)體芯片廠(chǎng)商熱火朝天的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，步日欣也提到了一點(diǎn)，如果擴(kuò)產(chǎn)，可能未來(lái)會(huì)有一些壓力，比如會(huì)面臨庫(kù)存過(guò)剩等情況，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一些晶圓廠(chǎng)在反思，下游需求到底有沒(méi)有實(shí)際上的大幅增長(zhǎng)?

關(guān)鍵詞： 汽車(chē) 芯片短缺 產(chǎn)能縮減 車(chē)企預(yù)警