隨著國內(nèi)疫情趨穩(wěn)好轉(zhuǎn)，剛剛過去的“五一”小長假開啟了今年首次全國范圍內(nèi)的集中出行流動(dòng)。5月7日，基于共享單車和共享助力車為代表的城市共享出行兩輪大數(shù)據(jù)，以及口碑餓了么在本地生活領(lǐng)域的洞見，哈啰出行聯(lián)合口碑餓了么發(fā)布《2020“五一”逛吃消費(fèi)洞察報(bào)告》(下稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示，“五一”假期很多民眾以“出門”代替“出游”，在這之中青年領(lǐng)銜釋放消費(fèi)欲。

“出門”代替“出游”：兩輪騎行增長近4成

報(bào)告顯示，今年“五一”假日，騎行需求進(jìn)一步釋放，國內(nèi)迎來首個(gè)兩輪出行小高峰，全國共享兩輪騎行總里程達(dá)1.15億公里，相當(dāng)于減少碳排放9100噸。與清明小長假相比，“五一”共享單車、共享助力車日均騎行量增長了37.5%，假日出行成了民眾集中釋放疫情帶來的疲憊的絕佳時(shí)機(jī)。

從單日騎行看，五天假期內(nèi)騎行峰值日出現(xiàn)在5月1日，五天里騎行活動(dòng)呈現(xiàn)出V型變化，深圳走勢與此相同。此外，相比節(jié)前5個(gè)工作日，“五一”期間全國3公里以上騎行占比平均增長10%。深圳更是多日出現(xiàn)3公里以上騎行需求占近20%的情況。“五一”假期，共享兩輪出行用戶中，平均騎行距離約6.2公里，平均騎行時(shí)長約46.5分鐘，上午的7:00-9:00、下午17:00-21:00成為全天最熱門的城市騎行時(shí)段。

深圳方面，“五一”假期共享單車騎行量更是清明小長假的近3.4倍，平均騎行距離和平均騎行時(shí)間也比節(jié)前一周分別上漲超14%和近16%。一系列數(shù)據(jù)映射出國內(nèi)民眾在假日短途距離出行中高漲的騎行意愿。這與近日的諸多數(shù)據(jù)和調(diào)研形成呼應(yīng)：許多民眾在這個(gè)假期以“出門”代替“出游”，更多選是在市內(nèi)游，而共享兩輪成重要依托。

騎游釋放消費(fèi)欲：逛吃騎行超3成

“五一”假期春光明媚，正值內(nèi)需釋放之際，以共享單車、共享助力車為主的兩輪出行工具也潛移默化搭起了城市消費(fèi)橋梁，串聯(lián)商圈地標(biāo)，加速刺激城市生活消費(fèi)。

哈啰出行兩輪大數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，以商場百貨、家電電子賣場、特色商業(yè)街為目的地的周邊逛吃騎行占比30.3%，占據(jù)假日騎行目的地榜首。而咖啡廳、中餐廳、快餐店等餐飲休閑場所的周邊騎行熱度火爆，占比15.6%。相較清明小長假，火鍋店、奶茶店、小龍蝦館周邊騎行量單日峰值分別增長約23.4%、36.2%、31.22%。其中，火鍋在整體餐飲目的地占比高達(dá)17.6%，成2020“五一“小長假餐飲江湖最受歡迎的國民美食。

從年齡分布結(jié)構(gòu)看，16-45歲的青年群體依舊是假日騎行主力，占比達(dá)85%。其中，5天內(nèi)累計(jì)騎行最遠(yuǎn)的用戶總里程達(dá)55.7公里。有意思的是，相比4月清明小長假，以城市綠地、公園、健身房、體育館、圖書館為目的地的周邊騎行需求也呈現(xiàn)明顯躍升，峰值日騎行增幅分別高達(dá)33.9%、23.4%、22.22%。

此外，來自餓了么“五一”逛吃數(shù)據(jù)支持顯示，重慶成為全國“五一”期間的火鍋外賣消費(fèi)第一城，5天用掉超過15000份油碟;而廈門則成為全國“五一”最“高甜”城市，5天喝掉了超過7000升波霸奶茶;武漢是全國小龍蝦外賣消費(fèi)第一城，假日吃掉超22000份麻辣小龍蝦。(李明珠)

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