近日，日本炭黑制造商東海炭素(Tokai Carbon)發(fā)布漲價消息，指出迫于高環(huán)保成本的壓力，本月起提高其炭黑產品的價格上調10.5日元/公斤。

據了解，東海炭素炭黑總產能約93.7萬噸，排在中國的黑貓股份之后，東海炭素不僅是世界有名的炭黑供應商，還是高純石墨的主要供應商，是碳素業(yè)界的先驅。1975年，更名為托凱碳有限公司。公司在2018年財政年度第二季度報告中分析到炭黑由于中國的環(huán)境法規(guī)造成了市場供應緊張的感覺;而精細碳，太陽能電池和半導體市場及一般市場的需求強勁。第二季度凈銷售額916億日元，營業(yè)收入291億日元。為世界上第五大炭黑供應商，旗下?lián)碛?個制造基地，包括在日本和美國各有的3個工廠，在中國、泰國、加拿大各有的一個工廠。

國內方面，京津冀及山東、河南、山西的炭黑產能占到全國總產能的67.27%，在國家環(huán)保監(jiān)管的高壓下，炭黑行業(yè)開工率長期受限，行業(yè)供給持續(xù)受限。主要原料煤焦油受供給側影響，未來價格中樞有望保持高位，對炭黑產品價格形成重要支撐。國內乘用車銷售回暖和汽車保有量的穩(wěn)步增長，對炭黑需求形成良好支撐。

2021年，全球炭黑市場將達137.9億美元

今年以來，國際巨頭多次帶頭提價，國內炭黑價格也有望水漲船高，炭黑緊缺成全球現象。

市場研究公司Market and Market預計：在2021年之前，全球炭黑市場將達到137.9億美元(約950億人民幣)，2016年-2021年間全球炭黑市場的年復合增長率預估在4.6%左右。炭黑市場的驅動力主要來自輪胎、橡膠、塑料、涂料油墨、建材、冶金、樹脂著色等。

印度：全印度橡膠工業(yè)協(xié)會(AIRIA)稱，印度的炭黑供應短缺正在引發(fā)印度橡膠業(yè)危機，特別是非輪胎橡膠業(yè)務。關鍵原材料嚴重短缺導致“全國大量中小型制造業(yè)企業(yè)關閉”。因此，協(xié)會呼吁印度政府支持小型企業(yè)，因為炭黑的“螺旋式”價格“正在削弱橡膠行業(yè)”。

北美：此前，Sid·理查德森碳和能源公司的全國客戶經理霍寧(Gary Horning)表示，北美炭黑的需求已經開始超過產量，而且炭黑供應短缺的情況不可能很快改善?；魧幷f到，胎面炭黑的供應已經很緊張，根據測算美國輪胎行業(yè)早在2016年就出現了炭黑短缺現象。根據他的說法，原材料短缺是不可避免的，到2025年炭黑供應缺口預計將達到3.75億英鎊，需要增加北美地區(qū)的炭黑產量或炭黑進口量。

亞太地區(qū)依舊被認為是炭黑的最核心市場，核心區(qū)域的中國依舊是炭黑消費的最大市場并且保持該區(qū)域中最高的增速，印度、日本、泰國和其他亞太國家的消費量均高于全球平均水平。亞太區(qū)內的主要消費來自輪胎、橡膠和塑料，另外涂料和油墨的增長消費量也不容小覷。

目前，我國炭黑行業(yè)產品結構與發(fā)達國家炭黑行業(yè)仍存在較大差距，中低端、低毛利產品居多的產品結構，嚴重影響了國內炭黑行業(yè)的生存發(fā)展。

未來很長一段時間，國內炭黑行業(yè)仍將加大科研投入，開展炭黑生產理論、應用、新品開發(fā)、先進裝備等多方面的研究，繼續(xù)加速發(fā)展常規(guī)炭黑品種外，如綠色輪胎所需要的低滯后炭黑和特種炭黑等進口替代或新品種炭黑及其符合材料，以適應不斷變化的市場需求和提升國內炭黑行業(yè)的整體競爭力。

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