新出臺的《快遞暫行條例》已經(jīng)自2018年5月1日起施行。在新規(guī)施行后，“最后一公里”配送、快遞實名制、隱私泄露等曾經(jīng)困擾民眾的“老問題”如今解決了么?中新網(wǎng)記者日前對此進(jìn)行了調(diào)查。

“最后一公里”難題仍待解

“我以前經(jīng)常收到短信，告訴我快遞放在柜子里了，最過分的時候，甚至短信都不給我發(fā)，我還要去購物平臺查詢物流。”談到曾經(jīng)各種各樣的“被簽收”經(jīng)歷，家住北京的王女士如此告訴中新網(wǎng)記者。

“不過在五一之后，感覺情況好轉(zhuǎn)了不少，類似于以往的事件還沒有發(fā)生過。”王女士說。

據(jù)中國政府網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2018年第一季度，中國快遞業(yè)務(wù)量累計完成99.2億件，日均1.3億件，業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)4年位居世界第一。中國快遞總量如此之大，可在用戶體驗最為直接的配送環(huán)節(jié)，則長時間給用戶帶來困擾。

根據(jù)新出臺的《條例》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。這也意味著，如果快遞員拒絕送貨上門，則屬于違規(guī)的行為。

家住哈爾濱市的陸文婷主要從網(wǎng)上購物，她告訴中新網(wǎng)記者，因為自己的孩子剛滿一歲，需要時刻有大人在身邊。“經(jīng)常下樓取快遞，帶孩子也不是，不帶孩子也不是，給生活添了不少麻煩。”

“我在五一之前就知道這個政策了，本來想五一之后就不會再有這個煩惱，沒想到部分快遞員還是不買賬。”陸文婷介紹，就在5月4日，她還收到了一條短信，告訴她快遞放在了小區(qū)的快遞柜里。

而當(dāng)陸文婷給快遞員打電話詢問為何不與她聯(lián)系時，快遞員則稱，“以前一直都這樣，不清楚這個規(guī)定。”

在北京市朝陽區(qū)的某個小區(qū)，一位快遞員告訴中新網(wǎng)記者，自己常跑的這個小區(qū)上班族比較多，如果是在工作日白天配送，征求用戶的意見后也基本上都要放在快遞柜內(nèi)，還不如直接放進(jìn)去，以節(jié)省時間。

快遞實名制，落實情況如何?

快遞實名制，同樣是本次《條例》中的一個重要關(guān)注點。

快遞實名制是指寄件人需要出示身份證、登記個人信息，已于2015年底正式推行。

《條例》進(jìn)一步明確，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件，應(yīng)當(dāng)對寄件人身份進(jìn)行查驗，并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得收寄。

5月8日上午，記者來到北京市朝陽區(qū)某快遞點，當(dāng)提出沒帶身份證件是否可以寄快遞時，一位工作人員表示，必須出示身份證件或提供身份證號碼，否則不予收寄。同時，這位工作人員告訴記者，在快遞新規(guī)實施后，該公司的系統(tǒng)已經(jīng)升級，如果不通過實名制驗證，則無法下單。

而在8日下午，記者則嘗試了網(wǎng)上下單、快遞員上門的郵寄方式。當(dāng)記者在注冊了某快遞品牌的微信小程序的過程中，并未出現(xiàn)實名制要求。

隨后，在記者下單時，小程序內(nèi)界面顯示“因國家政策要求，寄件時請出示有效證件”的字樣，但在寄件時，快遞工作人員并未要求記者出示身份證件。

快遞單上的隱私保護(hù)是否有加強?

在快遞實名制推行的同時，對于其可能帶來的隱私泄露問題，同樣被用戶所關(guān)注。

《條例》規(guī)定，除有關(guān)部門依照法律對快件進(jìn)行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務(wù)過程中知悉的用戶信息，情節(jié)嚴(yán)重的最高處10萬元罰款。

說起快遞帶來的隱私泄露，或許不少人都會首先想到快遞運單上的個人信息。

李欣是北京一家公司的行政人員，她告訴中新網(wǎng)記者，因為自己所在的公司和某品牌快遞有合作，所以公司常年都備有大量紙質(zhì)快遞單，當(dāng)員工有快遞需求時，再填單郵寄。

“單位不少員工都跟我提過，希望可以使用電子運單。”李欣說，在單位員工看來，電子運單不僅操作更為方便，也有利于保護(hù)個人隱私。這段時間，她也正在和快遞公司協(xié)商，看是否可以全面使用電子運單。

根據(jù)今年1月召開的2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年，主要品牌快遞企業(yè)電子運單普及率提升至80%。

據(jù)某品牌快遞的一位工作人員介紹，公司在電子運單上已經(jīng)對用戶的個人信息做了處理，而傳統(tǒng)的手填單據(jù)則正在被逐步替換，但仍需要一定的時間。

關(guān)鍵詞： 多日 問題