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蘇州“穿山鐵甲”參建雅萬高鐵

2023-09-09 12:10:21來源： 蘇州日?qǐng)?bào)

(資料圖)

盾構(gòu)機(jī)在印尼施工現(xiàn)場(chǎng)組裝?！鯊堷P華攝

前天，中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行。其中，雅萬高鐵咽喉工程“1號(hào)隧道”由常熟企業(yè)中交天和自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構(gòu)機(jī)順利貫通，為全線通車奠定了基礎(chǔ)。

雅萬高鐵1號(hào)隧道全長1885米，最大埋深26米，是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構(gòu)隧道，該隧道掘進(jìn)采用中交天和自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。1號(hào)隧道施工條件極為復(fù)雜，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，中交天和設(shè)計(jì)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸，是當(dāng)時(shí)東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用了沉降控制、分層逆洗等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等世界首創(chuàng)技術(shù)。

在隧道第55環(huán)至80環(huán)的掘進(jìn)區(qū)間要下穿輕軌改線段，在98環(huán)至234環(huán)要下穿高速公路，為防止路面塌陷或斷裂，該盾構(gòu)機(jī)隧道施工將沉降控制在厘米級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)路面最大沉降控制在毫米級(jí)，這在超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工史上屬于首次。

盾構(gòu)機(jī)宛如穿行地下、吞石吐泥的“巨龍”，刀具就是它的“牙齒”，對(duì)隧道的順利貫通至關(guān)重要。當(dāng)時(shí)，其他超大直徑盾構(gòu)機(jī)在類似地層中掘進(jìn)到200米左右時(shí)，刀具磨損量就會(huì)達(dá)到50毫米，需要更換刀具，而該盾構(gòu)機(jī)在1號(hào)隧道共掘進(jìn)1469米，刀具實(shí)際最大磨損量僅35毫米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)造了單月掘進(jìn)320米的紀(jì)錄，并為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了100余名盾構(gòu)技術(shù)人員。

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