(相關資料圖)
8月16日,由在鄂央企中交二航局承建的安羅高速黃河特大橋主塔最后一節(jié)鋼梁吊裝完成,主塔成功封頂。
安羅高速原陽至鄭州段,是國家公路網(wǎng)北京至武漢高速的重要控制性工程,其中黃河特大橋全長15.223公里,鋼結構用量達22萬噸,是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結構用量最大的公路橋梁。二航局負責施工的大橋北主塔,2022年7月11日開始鋼殼塔安裝,歷時近400天,比預定工期提前半個月封頂。該主塔高182米,是河南省黃河上塔高之最,主塔外形以商代青銅“酒樽”入型,寓意“禮敬黃河、禮獻中原”。該大橋主塔為全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構,采用裝配化工藝逐節(jié)段安裝,上下游塔柱各分為36個節(jié)段。由于取消了塔柱內(nèi)部的縱向鋼筋,實現(xiàn)約5天完成一個節(jié)段安裝,施工效率較傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋塔與帶縱筋鋼殼塔分別提升50%和20%。
這項創(chuàng)新設計在提升效率的同時,還實現(xiàn)橋梁制造與建造的異地化,由鋼結構制造基地完成橋塔鋼結構制造后,通過公路運輸至現(xiàn)場完成組拼吊裝,從而縮小黃河河床的開挖范圍,最大限度保護黃河濕地。
【來源:湖北日報】
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