雷遞網(wǎng) 雷建平 8月2日

小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙日前離職。據(jù)消息稱，吳新宙將加入英偉達(dá)，任全球副總裁一職，向英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛匯報(bào)。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)介紹，吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué)，獲電子工程學(xué)士學(xué)位，后在美國名列前茅的伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得了電子工程碩士及博士學(xué)位。

加入小鵬汽車前，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，致力于在計(jì)算平臺(tái)上提供基于計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、精準(zhǔn)定位和傳感器深度耦合的自動(dòng)駕駛解決方案。

吳新宙曾表示，作為一名技術(shù)人員，自己最想看到的就是技術(shù)落地，而從大局面來看，中美的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈同樣在變化，同樣在向整車產(chǎn)品落地。中國的交通路況特殊，把技術(shù)落地有實(shí)現(xiàn)難度，投入大、數(shù)據(jù)少、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)少，使得不少企業(yè)望而生怯。

“選擇加入小鵬，是因小鵬汽車是一家有優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)基因、自帶人工智能創(chuàng)新感的科技公司，有扎實(shí)的整車團(tuán)隊(duì)，有自主研發(fā)的決心和實(shí)力，這是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。相信小鵬汽車一定會(huì)在自動(dòng)駕駛的賽道上卡住身位，并賽出精彩。”

對(duì)于此番離職，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說，因?yàn)榧彝ズ投喾矫娴脑颍瑓切轮嬖?022年下半年表示要回到美國，里面原因很多。

“但是我非常尊重和認(rèn)可他的思考，所以在后面的10個(gè)多月時(shí)間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耕博士（之前小鵬汽車的XNGP一直為李力耕博士負(fù)責(zé)）來接手AD團(tuán)隊(duì)。”

何小鵬指出，因?yàn)橐呀?jīng)準(zhǔn)備了近一年，因此，其無比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過渡會(huì)是絲滑流暢的?！霸谖疫^去的職業(yè)生涯中，我沒有見過一個(gè)人，可以在長達(dá)近一年的交接期中，如此全身心的投入到工作和組織上，但在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點(diǎn)?！?/p>

“我們都堅(jiān)信全棧自研才是未來，并且我們一起努力，做到了今天的行業(yè)地位，也是中國最好的量產(chǎn)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)?！?/p>

何小鵬說，這之后，自己仍將親自帶領(lǐng)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，會(huì)和李力耕博士及團(tuán)隊(duì)一起，繼續(xù)將最好的XNGP帶給用戶。小鵬汽車的目標(biāo)沒有變化，是為了在2023年年內(nèi)完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持小鵬汽車的戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。

在之后，小鵬汽車會(huì)做出更面向AI的組織變化。何小鵬說：“我堅(jiān)信過去的軟件定義汽車，會(huì)變?yōu)锳I定義汽車，我會(huì)重構(gòu)小鵬的智能團(tuán)隊(duì)，將AD、座艙、機(jī)器大佬、EEA，還有很多創(chuàng)新項(xiàng)目，整合為更強(qiáng)大的智能團(tuán)隊(duì)，并且增加智能規(guī)劃和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)?！?/p>

何小鵬會(huì)親自帶領(lǐng)這個(gè)大團(tuán)隊(duì)。何小鵬透露，吳新宙將成為全球知名公司的最高等級(jí)的華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬汽車深度合作。

吳新宙也透露，5年前，越過重洋來到小鵬汽車，在一個(gè)對(duì)的時(shí)間來到對(duì)的平臺(tái)，加入了一個(gè)風(fēng)起云涌，激動(dòng)人心的賽道，于是，有了HNGP、CNGP和XNGP，開創(chuàng)了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動(dòng)車智能化領(lǐng)先世界的輝煌。

這里，有何小鵬對(duì)智能化的遠(yuǎn)見和堅(jiān)持，有三軍將士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其時(shí)的幸運(yùn)；

還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲；

何其幸運(yùn)，何其感恩。

吳新宙說，如今，分別的時(shí)候來臨。萬千不舍，但相信小鵬汽車堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)和體系依然可以推動(dòng)輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的AI時(shí)代，未來十年充滿機(jī)會(huì)，也充滿不確定性，但有一點(diǎn)可以確定的是，何小鵬和其都是心中有技術(shù)夢(mèng)想的人，且可以相互信任的人，一起努力會(huì)讓世界變得更好。

2022年下半年以來，小鵬汽車一度進(jìn)入到低谷。隨著小鵬G6的發(fā)布，小鵬汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了持續(xù)回升，2023年7月的交付量重新超過1萬臺(tái)。吳新宙此番離職，也算是功成身退。

外界評(píng)論稱，何小鵬與吳新宙也是惺惺相惜。

小鵬汽車還與大眾集團(tuán)達(dá)成合作。大眾是以每股美國存托憑證（ADR）15美元價(jià)格收購小鵬汽車4.99%股份，并在后者董事會(huì)中占有觀察員席位。

大眾集團(tuán)還與小鵬汽車簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議，合作初期將共同開發(fā)兩款針對(duì)中國市場中型車市場的大眾品牌電動(dòng)車型，并將于2026年推出。

小鵬汽車的市值也持續(xù)反彈，雖然今日股價(jià)下挫，但公司市值已經(jīng)恢復(fù)到約160億美元的水平。

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