雷遞網(wǎng) 雷建平 6月14日

嵐圖汽車昨日與中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行簽署銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得銀行聯(lián)合授信150億元。

(相關(guān)資料圖)

嵐圖汽車于同日與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團戰(zhàn)略簽約，雙方將在園區(qū)開發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營、綠色出行等各領(lǐng)域，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢并開展廣泛合作，共同尋求更大發(fā)展機會。

在這場發(fā)布會上，嵐圖CFO沈軍接受媒體采訪時表示，嵐圖A輪融資完以后，的確當(dāng)時有IPO的計劃?，F(xiàn)在沒有變，還是往IPO方向去努力。

“但是，嵐圖在IPO之前、B輪、C輪融資都有可能的。而且，我們還有核心員工持股計劃，這方面沒有變?！?/p>

據(jù)悉，嵐圖汽車2022年11月完成總額度近50億元融資，投資方一共有10家，由具有戰(zhàn)略協(xié)同的央企國家隊和大型國有金融機構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，國有資本、地方國資、產(chǎn)業(yè)及民營資本跟投。

其中，聯(lián)合領(lǐng)投方為國企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經(jīng)開基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。

東風(fēng)集團同步跟進本次融資，本輪融資后東風(fēng)集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%，嵐圖估值近300億元。

嵐圖汽車也是武漢本土新銳的新能源電動汽車品牌，定位于“真正零焦慮高端智慧電動品牌”，采用市場化運作，獨立運營。

將加大品牌投入

作為一家成立3年的品牌，嵐圖旗下有三款車，其中，2021年6月，嵐圖首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE正式上市，同年 8月啟動交付。

嵐圖第二款車型“嵐圖夢想家”定位“電動豪華旗艦MPV”，于2022年5月7日正式上市，7月16日正式開啟交付。定位于中式豪華電動轎車 “嵐圖追光”，于2023年4月18日全球正式上市。

嵐圖汽車CEO盧放說，當(dāng)前行業(yè)‘卷’也好，是競爭也罷，背后還是體系、效率的比拼。過去很長一段時間里，嵐圖一直在推進體系和效率的改革。

嵐圖成立的時候，就擁有兩個使命：一是做新能源的轉(zhuǎn)型，二是打造新的體制機制，在國有體系下，高效去應(yīng)對市場的競爭。嵐圖面臨的競爭對手都異常靈活，每個都狼性十足。因此，對于國有企業(yè)如何去做，需要在體制機制上做一些變化，提高企業(yè)運營的效率，增強體系能力。

過去一段時間，嵐圖做了很多工作。從體制角度來講，嵐圖屬于“混改”的體系，嵐圖通過國有企業(yè)體系的混合所有制改制，從底層去保證高效率。另外，企業(yè)內(nèi)部運行機制上，嵐圖也更加扁平化。

盧放指出，嵐圖每年能推出一款產(chǎn)品，是高效率的表現(xiàn)，同時有自信做出高品質(zhì)的產(chǎn)品。產(chǎn)品品質(zhì)體現(xiàn)的，背后就是是研發(fā)體系、制造體系、質(zhì)量控制體系和供應(yīng)鏈體系讓這款車安全、舒適、智能。

“當(dāng)然，我們也存在一些問題。比如說營銷方面，我們要快速去提升營銷效率。坦率講，過去這幾年，受到一些外界環(huán)境的影響，很多動作都做不了。但現(xiàn)在這些事情都不存在了，我們想今年會把這方面的效率做進一步的提升。效率，還是很重要的。雖然做效率挺難，但從企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度來講，還是要把效率放在優(yōu)先考慮的位置上?！?/p>

盧放指出，公司獲得150億的銀行授信后，將把這些資金和資源投入到研發(fā)端，不斷去迭代和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品，以更好滿足用戶的需求和市場的需求，滿足市場競爭的需要。也能有助于對于制造體系和數(shù)字化平臺的建設(shè)，讓這個體系能夠更高效、高質(zhì)量的運轉(zhuǎn)?！皪箞D品牌的知名度不夠，我們將在品牌方面做大量的投入?！?/p>

未來兩三年是出海窗口期

中國新能源汽車市場發(fā)展到今天，已走過草莽時代，未來會如何走向？

盧放說，長期來看，中國新能源汽車市場會持續(xù)高速發(fā)展，是一個增量市場，但從整個中國汽車市場的視角看，是一個存量博弈的市場。中國市場就這么大，新能源市場會吃掉一部分燃油車的份額。

“從新能源增長看，隨著吃掉燃油車份額難度越來越大，增長速度也會相對放慢，這幾年是很好的窗口期。嵐圖或其他新能源車企，希望這兩年能夠快速抓住窗口期，迅速把自己的企業(yè)做大、做強?！?/p>

相對來說，嵐圖的門店數(shù)量偏少，目前全國門店208家，而這幾個月，隨著嵐圖產(chǎn)品矩陣不斷的完善，包括銷量不斷的攀升，預(yù)計到年底可能會接近430家。

隨著中國新能源企業(yè)整體的快速發(fā)展，走向海外也成為方向。嵐圖汽車也出海了歐洲。

盧放說，嵐圖出海選擇歐洲最直接的原因是因為歐洲的用戶找到了嵐圖，其中，選擇挪威是因為挪威對新能源的認知程度特別高，新能源滲透率已經(jīng)超過90%，而且歐洲人對新能源車又特別在意。

此外，歐洲是世界上最成熟的汽車市場，如果能在最成熟的汽車市場站得住腳，說明產(chǎn)品力擁有一定的競爭力。

目前，嵐圖不僅出口了挪威，還進入了以色列、荷蘭、瑞典、丹麥市場，2024年還會進入德法意這些最傳統(tǒng)，最強勢的市場。

盧放指出，歐洲用戶更理性，更關(guān)注車的本質(zhì)，會把車當(dāng)成長期使用的伙伴來進行決策，也通過嵐圖新認識了中國設(shè)計和中國制造，重新認識了中國的工業(yè)品，對嵐圖來說，也是很好的鼓舞。

“在全球化方面，嵐圖也會快速的布局，未來兩三年是出海非常好的窗口期。中國汽車走向全球出海，不僅是限于歐洲，只要是有需求，我們會供產(chǎn)品給全世界的人民用?！?/p>

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