(資料圖)
紅星資本局消息,6月9日上午,2023世界動力電池大會在四川宜賓開幕。本次大會主題為“綠色新動力·世界新動能”。全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在演講中表示,隨著國內(nèi)動力電池技術(shù)的進(jìn)步以及成本下降,中國動力電池企業(yè)的競爭力將進(jìn)一步提升。他預(yù)計(jì),今年碳酸鋰價格大概率會保持在每噸15萬-20萬元。
與此同時,歐美正在加快培育本土動力電池企業(yè),保護(hù)主義有所抬頭。為進(jìn)一步提升中國動力電池企業(yè)全球競爭力,苗圩建議中國企業(yè)降本增效,“只有在無政府補(bǔ)貼的情況下,動力電池成本降至100美元/kWh,電動汽車才能真正實(shí)現(xiàn)與燃油車的競爭”;堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動,做好下一代電池技術(shù)的儲備;加強(qiáng)電池上游材料保供穩(wěn)價。
↑苗圩
苗圩還對促進(jìn)動力電池綠色低碳發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。
一是推動動力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》國家標(biāo)準(zhǔn)中,動力電池共有145種規(guī)格。“總體來看,電池規(guī)格尺寸還是偏多,適用性并不強(qiáng)?!泵幺渍J(rèn)為,“未來隨著行業(yè)集中度提升,由行業(yè)組織動力電池企業(yè)修訂動力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),減少規(guī)格,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),是將來提高競爭力的一個很重要也很緊迫的工作。”
二是從前端設(shè)計(jì)就要考慮到后端回收。對電池回收體系進(jìn)行頂層謀劃,由動力電池企業(yè)牽頭,從電池前端設(shè)計(jì)就要考慮到后端回收,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭就要考慮到電池易拆解回收,并給后端回收利用企業(yè)提供作業(yè)指導(dǎo)書,保障高效回收利用。苗圩認(rèn)為,“這是我們開發(fā)城市礦山,解決資源供應(yīng)的一個非常有效的措施?!?/p>
三是要加快構(gòu)建動力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系。這是國內(nèi)電池企業(yè)“走出去”面臨的現(xiàn)實(shí)需求,歐盟已經(jīng)出臺電池法規(guī),明確要求2027年后電池碳足跡如果不能滿足閾值要求,新能源汽車就不能在歐盟銷售。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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