5月2日，德國(guó)最大芯片制造商英飛凌的德累斯頓新工廠(chǎng)舉行動(dòng)工儀式。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 陳希蒙攝

(資料圖)

雖然全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨重重危機(jī)，但2022年外國(guó)公司在德國(guó)的投資比以往任何時(shí)候都多。其中，中國(guó)在德國(guó)的投資數(shù)量保持穩(wěn)定。目前，電池投資已成為中國(guó)在歐洲投資的主流，中國(guó)企業(yè)正考慮在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的綠地?cái)U(kuò)張，包括汽車(chē)生產(chǎn)。

德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）近日發(fā)布的《2022年外國(guó)企業(yè)在德國(guó)投資報(bào)告》顯示，雖然全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨重重危機(jī)，但2022年外國(guó)公司在德國(guó)的投資比以往任何時(shí)候都多。

報(bào)告顯示，去年外國(guó)公司在德國(guó)的計(jì)劃投資達(dá)253億歐元，其中僅英特爾在馬格德堡的巨型工廠(chǎng)項(xiàng)目就達(dá)170億歐元。即使不考慮英特爾的投資，2022年外國(guó)公司在德國(guó)的投資也達(dá)到83億歐元，與2021年的70億歐元相比有大幅增長(zhǎng)。

“這一成就令人印象深刻。鑒于許多負(fù)面因素，很多人預(yù)計(jì)外國(guó)公司在德國(guó)的投資會(huì)下降，但德國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)證明了自身實(shí)力?！钡聡?guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理羅伯特·赫爾曼表示。

報(bào)告顯示，以外國(guó)投資的項(xiàng)目數(shù)量來(lái)衡量，去年共有1783個(gè)綠地投資以及褐地投資（新擴(kuò)展的項(xiàng)目）在德國(guó)落戶(hù)，基本保持穩(wěn)定，比2021年僅少了23個(gè)項(xiàng)目。美國(guó)以279個(gè)項(xiàng)目排名第一，同比增長(zhǎng)10%；其次是瑞士，項(xiàng)目為208個(gè)；英國(guó)排名第三，項(xiàng)目為170個(gè)，同比增長(zhǎng)21%；中國(guó)的投資項(xiàng)目保持穩(wěn)定，以141個(gè)項(xiàng)目位居第四，較2021年149個(gè)項(xiàng)目略有下降。

報(bào)告顯示，中國(guó)公司對(duì)德投資主要分布于以下行業(yè)：制藥和生物技術(shù)（15%）；機(jī)械和設(shè)備（13%）；信息通信技術(shù)和軟件（11%）；能源、礦產(chǎn)和金屬（11%）；消費(fèi)品和食品（10%）；商業(yè)和金融服務(wù)（9%）；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流（8%）；汽車(chē)（8%）以及電子和半導(dǎo)體（8%）。中國(guó)公司從事業(yè)務(wù)最多的領(lǐng)域是銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)支持，占45%；制造和研發(fā)占19%；歐洲總部占10%；商業(yè)服務(wù)占9%。

該報(bào)告的作者托馬斯·博佐揚(yáng)表示：“即使受到新冠疫情的影響，2022年中國(guó)在德國(guó)的投資數(shù)量仍然保持穩(wěn)定，與上年基本持平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)仍然是中國(guó)公司在歐洲最青睞的投資目的地。”

在談到中國(guó)投資的實(shí)際效果時(shí)，托馬斯·博佐揚(yáng)表示：“預(yù)計(jì)中國(guó)公司2022年在德國(guó)投資總額為15億歐元，僅蜂巢能源公司在勃蘭登堡州的投資就達(dá)9億歐元。中國(guó)公司在德國(guó)的投資預(yù)計(jì)將創(chuàng)造4500個(gè)工作崗位，同比增長(zhǎng)15%。這表明中國(guó)公司對(duì)投資德國(guó)仍有很強(qiáng)的信心。”

榮鼎咨詢(xún)（Rhodium Group）和墨卡托中國(guó)研究所（MERICS）同樣在近日發(fā)布《2022年中國(guó)對(duì)歐投資情況報(bào)告》稱(chēng)，2022年中國(guó)對(duì)歐投資下降，但電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。報(bào)告顯示，中國(guó)在歐洲的投資在2022年降至10年來(lái)的最低點(diǎn)，只有79億歐元，與2021年相比下降了22%。投資主要集中在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和匈牙利。

報(bào)告顯示，歐洲政府加強(qiáng)對(duì)中國(guó)投資的審查是導(dǎo)致并購(gòu)活動(dòng)減少的主要原因。2022年中國(guó)在歐洲的并購(gòu)活動(dòng)降至2011年以來(lái)的最低水平，投資額僅34億歐元。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)歐洲的綠地投資自2008年以來(lái)首次超過(guò)并購(gòu)。在電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)對(duì)歐洲的綠地投資增長(zhǎng)了53%，至45億歐元，占投資總額的57%。

據(jù)悉，位于德國(guó)圖林根州的寧德時(shí)代首家海外工廠(chǎng)今年1月份宣布正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，該工廠(chǎng)總計(jì)將投資18億歐元。此外，去年9月份，蜂巢能源宣布將在德國(guó)勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的第二家海外工廠(chǎng)，主要從事電芯生產(chǎn)。

報(bào)告顯示，歐洲已經(jīng)成為中國(guó)全球電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)張的關(guān)鍵地域之一，電池投資現(xiàn)在是中國(guó)在歐洲投資的主流。中國(guó)企業(yè)正考慮在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的綠地?cái)U(kuò)張，包括汽車(chē)生產(chǎn)。

榮鼎咨詢(xún)專(zhuān)家阿加莎·克拉茨對(duì)此表示：“中國(guó)公司正在向歐洲電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈投資數(shù)十億美元，中國(guó)企業(yè)是推動(dòng)歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要參與者?！?（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)駐柏林記者 陳希蒙）

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