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日前，主要參與俄羅斯石油運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司Gatik Ship Management（以下簡稱“Gatik”）因違反G7集團(tuán)制定的價(jià)格上限，失去了其船隊(duì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)。

一位熟悉此事的人士表示，Gatik因打算以高于G7集團(tuán)制定的上限價(jià)格運(yùn)輸俄羅斯石油，美國保賠協(xié)會(huì)因此終止了對保障與賠償責(zé)任保險(xiǎn)(Protection & Indemnity,簡稱P&I)的提供，

根據(jù)Equasis國際海事數(shù)據(jù)庫，Gatik公司總部位于印度孟買，是去年西方開始加強(qiáng)對俄羅斯制裁后突然出現(xiàn)的少數(shù)幾家油輪公司之一。但有媒體今年早些時(shí)候拜訪Gatik地址時(shí)，鄰近辦公室的人稱，該公司已經(jīng)搬遷，公司外面的地板上散落著郵件，但沒有網(wǎng)站、電話號(hào)碼或其他聯(lián)系方式。

在2022年6月進(jìn)入船東業(yè)務(wù)以來，Gatik從歐洲知名油輪航運(yùn)公司手中大舉買船，包括United Maritime、Atlas Maritime、Capital Ship Management、Zodiac Maritime、Brave Maritime、Thenamaris 和 Euronav?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，該公司目前擁有47艘油輪和1艘散貨船，船隊(duì)平均船齡16.7年，總運(yùn)力達(dá)到4,663,622載重噸。

數(shù)據(jù)分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)庫顯示，由Gatik管理的船舶，每艘在今年都至少裝載過一次俄羅斯原油或成品油。美國保賠協(xié)會(huì)被列為其中34艘的保險(xiǎn)人，另外9艘由不知名的實(shí)體承保。

美國保賠協(xié)會(huì)首席運(yùn)營官在3月中旬接受采訪時(shí)證實(shí)，該協(xié)會(huì)承保了Gatik船隊(duì)的船只，但承保前該公司提供了證明石油采購符合G7價(jià)格上限的書面證明。

去年12月，G7集團(tuán)就將俄羅斯石油價(jià)格上限設(shè)為每桶60美元達(dá)成一致，并僅運(yùn)輸西方公司在低于價(jià)格上限的情況下為運(yùn)輸俄油提供保險(xiǎn)和其他服務(wù)。今年2月5日，類似的限價(jià)措施延伸至俄羅斯精煉石油產(chǎn)品，價(jià)格上限為100美元/桶。

但實(shí)際上印度并未簽署價(jià)格上限，也沒有對俄羅斯石油進(jìn)行其他制裁。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，印度財(cái)長尼爾馬拉·西塔拉曼在接受采訪時(shí)稱，印度會(huì)考慮以接近或超過歐盟與七國集團(tuán)（G7）設(shè)定的價(jià)格上限來購買俄羅斯原油，以應(yīng)對其視為最大經(jīng)濟(jì)威脅的外部風(fēng)險(xiǎn)。

來源：海運(yùn)圈聚焦

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