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全球最大的集裝箱生產(chǎn)商中集集團近日發(fā)布2022年財報。2022年，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司(下稱“中集集團”)營業(yè)收入1415.37億元，同比減13.54%；歸母凈利潤32.19億元，同比下降51.7%，向全體股東每1股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.18元。報告期內(nèi)，集團集裝箱制造業(yè)務產(chǎn)銷量同比2021年的歷史高位出現(xiàn)回落。

中集集團稱，2022年公司面臨的困難和挑戰(zhàn)明顯增多。一方面，2021年同期全球經(jīng)濟復蘇加速，全球海運需求大幅增長，運價也隨之高漲，公司集裝箱制造業(yè)務量價齊升，拉高同期業(yè)績基數(shù)；而2022年全球經(jīng)濟增速放緩，對集裝箱的需求回落，導致公司集裝箱制造業(yè)務業(yè)績下滑。另一方面，公司終止收購馬士基集裝箱工業(yè)股權需支付和解費用，該和解費用將記入本期非經(jīng)常性損益。

“從國際貿(mào)易走勢來看，今年海運業(yè)務可能會繼續(xù)走低，對于中集集團集裝箱業(yè)務，尤其是干貨集裝箱制造的影響不言而喻，行業(yè)回升最快可能需要拖后到今年年尾，因此中集集團應積極調(diào)整業(yè)務結構，大力拓展非集裝箱業(yè)務。”IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜告訴時間財經(jīng)。

財報顯示，按照行業(yè)和產(chǎn)品分類，中集集團營收排名前四大類分別是集裝箱制造、道路運輸車輛、能源/化工及液態(tài)食品裝備和海洋工程。集團的主營業(yè)務為集裝箱制造，主要產(chǎn)品包括標準干貨箱、標準冷藏箱和特種箱。其中，特種箱主要包括53尺北美內(nèi)陸箱、歐洲超寬箱、散貨箱、特種冷藏箱、折疊箱等產(chǎn)品。

集裝箱制造業(yè)務去年實現(xiàn)營收457.11億元，同比下降30.71%，營收占比從上年同期的四成下滑至三成，集團集裝箱制造業(yè)務實現(xiàn)凈利潤52.58億元，同比下降53.58%。其中普通干貨集裝箱實現(xiàn)銷售收入282.4億元，同比下降43.20%；冷藏集裝箱實現(xiàn)銷售收入51.61億元，同比下降0.33%。銷量方面，干貨集裝箱累計銷量110.73萬TEU，同比下降約55.91%；冷藏箱累計銷量13.14萬TEU，同比下降約11.40%。

中集集團在財報中表示，2022年，受海外通脹高企和歐美大幅加息等因素的影響，全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長動能減弱，傳統(tǒng)海運集裝箱制造市場回歸正?；?。由于集裝箱整體需求的放緩，疊加原材料價格下跌等因素的影響，全年新箱箱價和銷量相較2021年的歷史高位出現(xiàn)回落，但仍維持在較好水準。

根據(jù)招商期貨發(fā)布的研報，運價方面，集裝箱綜合運價指數(shù)或已進入筑底震蕩，BDI（波羅的海干散貨運費指數(shù)）呈現(xiàn)技術調(diào)整。3月24日SCFI綜合運價指數(shù)（上海出口集裝箱運價指數(shù)）為908.4點，環(huán)比下跌0.15%，同比下跌2.44%，年初至今（指3月24日）已跌17.99%；其中，上海-美東（基本港）報2038$/FEU，環(huán)比下跌2.39%，年初至今已跌33.55%；上海-歐洲（基本港）報884$/FEU，環(huán)比上漲2.2%。

供給方面，3月20日-3月24日閑置船舶比例下滑至4.1%，全球集裝箱港口擁堵值總體下降0.3%。北美方面，美西港口擁堵值繼續(xù)反彈，上漲4.4%、美東港口擁堵值繼續(xù)下跌1.5%；歐洲方面，歐洲港口擁堵值表現(xiàn)各異。鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港分別上升15.5%，10.7%，69.9%，安特衛(wèi)普港下降12.1%；亞太方面，新加坡港下滑1.7%，中國港口下降1.5%。大宗商品方面，中國鐵礦石庫存持續(xù)下滑，巴西/澳大利亞鐵庫石出口漲跌互現(xiàn)。

“集裝箱的各個品類中，今年干貨箱影響比較大，上半年只有常規(guī)年份同期的五分之一的需求，主要是要消化2021年過量的采購，下半年企穩(wěn)，明年應該會恢復常態(tài)化的采購。其他類型比如冷藏箱、特種箱等，目前保持正常?！敝屑瘓F董事長麥伯良稱。

麥伯良還表示，干貨箱下半年肯定會比上半年好，但恢復到常態(tài)概率不太大。預計下半年需求會比上半年增加大概一倍，達到常規(guī)年份的一半左右。價格方面二月份已經(jīng)企穩(wěn)，目前單價在2200美金/TEU以上，其判斷價格還會往上走，下半年需求會慢慢回來。（北京時間財經(jīng) 向雨）

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