2月17日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司在2022財年通過進(jìn)一步聚焦豪華乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)及嚴(yán)格的成本措施，推動其息稅前利潤顯著增長28%至205億歐元（2021年：160億歐元），營業(yè)額同比增長12%至1,500億歐元（2021年：1,339億歐元）。

在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個完整財年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)堅定推進(jìn)自身轉(zhuǎn)型。強(qiáng)勁的2022財年業(yè)績表現(xiàn)凸顯了集團(tuán)盈利能力的進(jìn)一步提高。

“我們對梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了重新規(guī)劃，成為了一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專注于打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。2022財年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，”

(資料圖片)

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，除了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的財務(wù)業(yè)績，我們團(tuán)隊也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動和自動駕駛領(lǐng)域的步伐。梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)型的下一新篇章將于2月22日在美國加利福尼亞州舉行的戰(zhàn)略升級發(fā)布會上揭曉，屆時我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS?！?/p>

加速電動化轉(zhuǎn)型

梅賽德斯-奔馳不斷擴(kuò)展純電車型陣容，目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車，包括全新EQS純電 SUV和全新EQE純電 SUV，以及最新首發(fā)的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車。為擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購協(xié)議。

在供應(yīng)商方面，梅賽德斯-奔馳將從寧德時代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購動力電池，還與加拿大德國合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署了供貨協(xié)議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。此外，梅賽德斯-奔馳宣布計劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網(wǎng)絡(luò)。

投資、自由現(xiàn)金流和流動資產(chǎn)

工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增至81億歐元（2021年：79億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動資產(chǎn)增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。集團(tuán)全年在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元（2021年：46億歐元*），研發(fā)支出為 85 億歐元（2021 年：91 億歐元*）。（*這兩處2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務(wù)拆分前的金額。）

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績

在充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，梅賽德斯-奔馳乘用車2022全年總銷量為2,040,719輛（同比增長5%）。隨著聚焦電動化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，梅賽德斯-奔馳純電車型銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，達(dá)149,227輛（同比增長67%；含smart）。

得益于梅賽德斯-奔馳S級轎車銷量同比增長6%、純電EQS銷量超過23,400輛，高端豪華車型總銷量同比增長8%。2022年四季度，旗艦純電車型EQS創(chuàng)造了最佳季度銷量。

此外，梅賽德斯-邁巴赫在2022年創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，同比增長41%。得益于明星產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳C級車、GLC SUV和純電EQE的出色市場成績，核心豪華車型全年銷量同比增長9%。梅賽德斯-奔馳乘用車調(diào)整后銷售利潤率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

盡管在零部件供應(yīng)和物流領(lǐng)域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn)，憑借面向商用和私人客戶的全面產(chǎn)品組合，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2022年總銷量達(dá) 415,344 輛（同比增長8%）。

2022年，梅賽德斯-奔馳共售出 15,000 輛電動輕型商務(wù)車（同比增長15%），其中約三分之二為商用電動商務(wù)車。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤率上升至 11.2%（2021 年：8.3%）。

2022 年，隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動化。近日，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車進(jìn)行了全球首發(fā)。

梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）的新業(yè)務(wù)總金額降至580億歐元（2021年：636億歐元）。然而，上年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒卡車拆分前該業(yè)務(wù)板塊的金額。截至2022年底，合同總金額為1,324億歐元，與上年底基本持平（2021年：1,337億歐元）。

純電和插電混動車型的金融和租賃服務(wù)合同總金額較上年底相比有顯著增長?？傮w而言，由于借貸風(fēng)險增加，以及戴姆勒卡車拆分導(dǎo)致的再融資成本上升和新訂單減少，2022年調(diào)整后息稅前利潤下跌至24億歐元（2021年為34億歐元）。由此，調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率下降為16.8%，低于2021年的22.0%。

股票收益和股票回購

在 2023 年 5 月 3 日舉行的年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會和監(jiān)事會將提議分發(fā)每股 5.20 歐元的分紅（2021 年：5.00 歐元）。2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元（2021年：53.5億歐元）。

為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出）的公司股票。回購股票隨后將被注銷。以出色的運(yùn)營業(yè)績和持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金增值作為支撐，回購項目計劃于 2023 年 3 月啟動。

2023財年展望

整體需求方面，歐洲市場訂單新增更趨平緩，美國市場目前需求處于良好水平。在中國，目前的跡象顯示，2023年春節(jié)后中國汽車市場正在穩(wěn)步恢復(fù)中。

銷量預(yù)測方面，集團(tuán)預(yù)計梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平。得益于全新EQS純電SUV和全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品的陸續(xù)推出，高端豪華車型的整體銷量預(yù)計將略高于上年水平。

純電車型銷量預(yù)計將大致實(shí)現(xiàn)翻番。調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計將達(dá)12%至14%。凈定價預(yù)計略有上升。與 2022 年相比，二手車業(yè)務(wù)預(yù)計將略有下降。研發(fā)支出預(yù)計將略高于上年水平。在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2023年總銷量預(yù)計與上年持平，調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計達(dá)9%至11%。凈定價將趨于平穩(wěn)?；谀壳暗难信校繕?biāo)是在對沖通脹引起的成本增加、供應(yīng)鏈影響和一次性費(fèi)用支出上取得積極成效。在不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計2023年集團(tuán)營業(yè)額將保持上年水平。基于各細(xì)分市場的發(fā)展形勢，集團(tuán)息稅前利潤預(yù)計將略低于上年水平。2023年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流預(yù)計將保持上年水平。繳稅額預(yù)計將較上年增加。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。

隨著電動車型陣容的進(jìn)一步擴(kuò)大，集團(tuán)預(yù)計2023年也將達(dá)到歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞： 同比增長 銷售利潤率 自由現(xiàn)金流