文/李東耳

體育營銷有時候就是在賭，因為沒人知道贊助的運動員或球隊能帶來多少曝光機會。很顯然，投資了梅西的極兔速遞賭對了。

2022年卡塔爾世界杯開賽以來，極兔速遞發(fā)布的每一條微博幾乎都跟梅西有關，平時只有兩位數點贊的極兔速遞微博號，一條宣布代言的視頻就被2859個微博用戶點贊。

(資料圖片僅供參考)

來源：極兔速遞微博

而極兔速遞邀請梅西代言的主要原因則是極兔速遞正在加速布局海外業(yè)務。2022年8月26日，極兔國際正式推出極兔旺寶（J&T One Packet）服務。該業(yè)務主要是為國內寄送至歐美的客戶提供價格優(yōu)惠、時效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務。

自收購百世集團（BEST.NYSE）國內業(yè)務后，“消?！痹S久的極兔速遞終于有了新動靜。隨著2022年快遞行業(yè)走出“價格戰(zhàn)”進入利潤修復期，極兔速遞除了大力發(fā)展海外業(yè)務外，國內的發(fā)展狀況同樣引人關注。

“價格戰(zhàn)”結束后 極兔速遞“安靜”下來

2022年12月7日，極兔速遞在其微信公眾號上宣布，2022年國內第1000億件快遞由極兔速遞送出。極兔速遞也是借這個極具宣傳意義的時機公布了一些經營數據，如2022年極兔速遞完成“兩網融合”，轉運中心由74個增加至83個。

此外，據多家媒體報道，極兔速遞在2022年5月份的一次大客戶交流會上曾表示，5月極兔速遞日均單量已經達到4000萬。若這一數據無誤，極兔速遞的業(yè)務量已基本達到“通達系”的水平，申通快遞（002468.SZ）6月23日在互動平臺上表示，申通快遞的日均單量為4500萬，而此時正值“618”之后的配送高潮。

極兔速遞這個出生在東南亞的中國企業(yè)回國的時間剛好是各大快遞物流公司大打“價格戰(zhàn)”的2020年，2020年春節(jié)后，各快遞公司紛紛推出低價政策，爭奪快遞市場。面對這樣的局面，極兔速遞只能財大氣粗地拿出更優(yōu)惠的價格搶單。

隨著相關部門發(fā)文禁止“價格戰(zhàn)”，“價格戰(zhàn)”也逐漸成為行業(yè)的過去式，極兔速遞也以收購百世集團國內業(yè)務取得了一個相對不錯的結果。但隨著快遞行業(yè)逐漸走上拼服務、拼效率的新階段，家底不夠的極兔速遞又不得不面臨如何分配有限的精力用于整合資產和提高服務質量運營效率。

為快速實現兩網融合，極兔速遞的方式略顯粗暴：或原區(qū)域拆分兩份；或其中一方解約退出；或雙方合股成立合資公司；或原極兔和原百世加盟商都退出，代理區(qū)尋找新加盟商。這就導致加盟商們要么選擇直接退出，要么繼續(xù)掏錢，要么看著自己的業(yè)務范圍被分割出去，雖然一些加盟商們不滿但這并沒有影響到兩網融合的進程。

由此來看，極兔速遞收購百世集團國內業(yè)務顯然利大于弊：

一個最直接的影響就是極兔速遞因百世集團而間接并入“淘系”；但一個不能忽視的問題就是，百世集團此前在消費者端的口碑也不算好，據國家郵政局數據統(tǒng)計，收購了百世集團國內業(yè)務的極兔速遞在2022年第一季度的滿意度位于第三梯隊，低于第二梯隊的“三通一達”，以及第一梯隊的順豐控股（002352.SZ）以及京東物流（02618.HK）。雖然提高服務水平的優(yōu)先級顯然也不在兩網融合之上，但既然目前已經完成了“兩網融合”，如何提高消費者服務水平顯然是極兔速遞接下來的一個大考。

與此同時，極兔速遞當前的發(fā)展速度也遠沒有達到創(chuàng)始人李杰的預期。李杰曾表示，極兔速遞要在2021年底實現日單量沖破4000萬票，2022年中沖擊上市，目前卻只是在非公開場合宣布達到4000萬的日均單量，上市更是毫無動靜。極兔速遞還需要更大的業(yè)務增量來支撐。

邀請梅西代言 加速全球布局

為了盡快實現業(yè)務量的增長，極兔速遞這個出生在國外的孩子，在回國幾年后，又要開始出去闖蕩了。極兔速遞微信公眾號顯示，2022年極兔速遞的國際版圖上增加了沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及5國。

再結合簽約梅西成為代言人的動作不難發(fā)現，極兔速遞似乎有意利用此次世界杯鞏固自己在中東和拉美的布局，雖然請體育明星代言物流快遞公司早就不是新鮮事，但梅西在球場上的出色表現也讓進入上述5國不足1年的極兔速遞在中東拉美地區(qū)獲得了大量曝光度。

中東和拉美地區(qū)正是當前電商高速發(fā)展的地區(qū)，與中國間的跨境電商需求也在正在不斷提升。根據國家郵政局發(fā)布的信息，2021年中東地區(qū)電子商務市場規(guī)模約為317億美元，預計到2025年將超過490億美元。較高的互聯(lián)網普及率、龐大的消費者群體等有利條件令中東地區(qū)的電子商務成為一片藍海。

作為電子商務配套的物流也因此在中東地區(qū)獲得了較快的增長空間。科威特2021年就曾提出，要將該國打造成區(qū)域性物流轉運中心，以支持國內貿易并吸引全球投資。因電商而改變的中東地區(qū)也為物流行業(yè)提供了大量市場空間。

足球運動發(fā)展更為完善的歐洲也因梅西熟悉了極兔速遞，而極兔速遞在荷蘭、法國、英國均有子公司，2022年8月份，極兔速遞正式開始在歐洲開啟新業(yè)務。雖然針對的還是國內商家，但借助跨境電商的持續(xù)風口，未來極兔速遞也可以獲得不錯的增長空間。

此外，極兔速遞還針對北美市場開通了上海至紐約的包機航線。同時，極兔速遞已經在歐美地區(qū)建立了3個海外倉，其海外高速擴張由此可見。

極兔速遞2022年海外布局提速還表現在一次烏龍上。2022年3月，極兔速遞曾公開宣布接手亞馬遜的后臺承接服務，但隨后又刪除了該文章。雖然不知道是因為什么刪除，但在極兔國際公眾號，2022年仍發(fā)布了多篇以《Amazon賣家之選，極兔……》為題的廣告，邀請商家通過極兔速遞的國際業(yè)務進行物流配送。另據媒體報道，2022年6月30日，極兔速遞還開啟了針對亞馬遜賣家的專線小包運費優(yōu)惠活動，并承諾給予價格折扣、免費上門攬件、自主包機等服務。

由此可見，相對于極兔速遞的國內業(yè)務，當前極兔速遞的國際業(yè)務才是發(fā)展的重點，僅從極兔速遞和極兔國際兩個公眾號的更新頻率和具體內容上就可以看出，已經取得必要業(yè)務量的極兔速遞此時也并不著急繼續(xù)搶占市場份額，而極兔國際上頻繁發(fā)布的合作廣告也表明當前的重心在海外市場。

海外多地“燒錢” 現金流壓力幾何？

雖然押注梅西給了極兔速遞不少露臉的機會，但隨著世界杯與梅西的熱度減弱，品牌方能夠利用的余熱迅速下降，企業(yè)經營回歸正常，能否維護好世界杯期間建立起的“路人緣”也將成為極兔速遞全球擴張中的一個影響因素。而在向全球鋪開的同時，極兔速遞面臨的挑戰(zhàn)還有不少：

首先就是相應的基礎設施。極兔速遞目前主要是通過自建網絡、海外倉、海外子公司保障其全球業(yè)務網絡。除前文已經提到的美國與歐洲，目前還在印度尼西亞、菲律賓、泰國、馬來西亞、阿聯(lián)酋、沙特等國建立海外倉，沒有海外倉的國家或地區(qū)如印度等國還有子公司。

但相對于順豐控股、京東物流等老快遞物流企業(yè)，極兔速遞海外擴張的速度有些快。雖然極兔速遞舍得花錢，連建帶包搞了一套包含全球5大洲的海陸空物流網絡，但中東拉美等地的高發(fā)展空間意味著當前這些新興電商市場的發(fā)展還處于相對早期的階段。雖然在這些新興市場，極兔速遞與老物流快遞企業(yè)的差距相對較小，但這也意味著極兔速遞在這些新興市場的大量投入需要很長的時間才能獲得回報。

在歐美地區(qū)，中資背景的快遞物流企業(yè)除順豐控股、京東物流外，菜鳥網絡也已經成為不可忽視的力量，2021年底就傳出了針對歐美業(yè)務的大量招聘。這些還只是極兔速遞與國內快遞物流企業(yè)間的出海競爭，與海外的國際及地區(qū)級的物流龍頭間的競爭更加激烈，而這都需要大量現金流做支撐。

雖然極兔速遞未公布具體的財務數據，但僅是全球物流網絡建設及后期維護是一筆可以預見的大量投入。如今上市暫無消息，也久未獲得融資的極兔速遞還有多少錢可以這么“燒”也是個問題。

可以說，極兔速遞是一個非常會抓機會的企業(yè)，無論是在東南亞電商高速發(fā)展時開始創(chuàng)業(yè)，國內直播電商帶動電商新增長時回歸國內，都取得了相當不錯的成績，如今新興電商市場的崛起也為極兔速遞的出海提供了提升空間，但其現金流能否跟得如此快速的擴張速度，仍然是未知數。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）

關鍵詞： 電子商務 順豐控股