今年迄今，特斯拉股價跌幅已經(jīng)擴大到60%，埃隆·馬斯克也痛失全球首富的寶座……

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今年以來，特斯拉股價一直無法掙脫“跌跌不休的命運”。截至周三美股收盤，特斯拉再跌2.58%，報156.8美元，今年以來的累計跌幅擴大至60%。其市值降至4913.28億美元，自2020年11月以來首次跌破5000億美元大關(guān)。

投資者對潛在衰退的擔憂和美聯(lián)儲加息令特斯拉股價飽受打擊，投資者紛紛拋售高風(fēng)險和昂貴的股票，給科技股和成長型資產(chǎn)帶來強烈拋壓。

在特斯拉市值持續(xù)縮水的情況下，馬斯克也失去了全球首富的寶座，取而代之的是奢侈品巨頭路威酩軒集團（LVMH）董事長Bernard Arnault。根據(jù)《福布斯》的數(shù)據(jù)，截至周三收盤，Arnault的凈資產(chǎn)為1909億美元，而馬斯克凈資產(chǎn)為1740億美元。

值得注意的是，馬斯克本周至少也賣出了價值35.8億美元的特斯拉股票，根據(jù)其在美國提交的一份文件，馬斯克共賣出了22000萬股特斯拉股票。此前馬斯克約持有4.462億股特斯拉，換句話說，本周拋售的股票數(shù)約占其持股總數(shù)近5%，占比較大。

目前，部分投行對特斯拉的前景感到悲觀。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas在最新報告中表示，未來幾年美國電動汽車的普及速度將比此前預(yù)期的慢得多。

根據(jù)周三發(fā)布的一份新報告，Jonas目前預(yù)計，2025年電動汽車將占美國汽車市場的11%，2030年將達到26%。這低于他之前預(yù)測的美國電動汽車普及率分別為13%和32%。

此外，全球經(jīng)濟疲軟和電池成本高企，也引發(fā)了人們對中國和歐洲電動汽車需求的擔憂。Jonas指出，在過去六個月里，“電動汽車的前景發(fā)生了徹底的變化”。他表示：

“特斯拉正在中國降價，二手車價格也在下降……Lucid的預(yù)訂和取消量也在下降。與整個價值鏈上的原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商的討論表明，供應(yīng)的增長速度快于需求。”

令人感到意外的是，Jonas表示，特斯拉的股票仍是其2023年的首選。他表示：

“特斯拉是唯一一家能夠以如此高的利潤率銷售電動汽車的公司，并且在電池供應(yīng)鏈中擁有前所未有的地位。隨著賽博卡車和Semi在2023年的推出，該公司正在擴大其汽車產(chǎn)品陣容。”

高盛也表現(xiàn)出悲觀預(yù)期，在最新報告中，該投行將特斯拉的目標股價從305美元下調(diào)至235美元，理由是需求疲軟。此外，該行還下調(diào)了特斯拉第四季度的交付預(yù)期。

不過，公開資料顯示，截至今年9月30日，特斯拉的主要機構(gòu)投資者包括先鋒集團、黑石、道富銀行、北方信托和摩根大通等，并且第三季度這些機構(gòu)還在增持特斯拉的股票。

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