21世紀經(jīng)濟報道記者 彭強 北京報道

6月14日下午，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自6月14日24時起，國內汽、柴油零售限價分別上調390元/噸和375元/噸。折合升價，92號汽油每升上調0.3元，95號汽油和0號柴油每升均上調0.32元。

車主和物流企業(yè)的用油成本也將有所增加。以油箱容量為50升的普通私家車計算，本次調價后，車主加滿一箱油將多花15元左右；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用將增加12.8元。

由于此前成品油價已處于歷年來的高位，本輪調價后，成品油價再刷歷史新高。

據(jù)大宗商品資訊機構金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，本輪調價后，國內92號汽油已經(jīng)全面進入“9元時代”，價格區(qū)間在9.25-9.35元/升，0號柴油價格區(qū)間在8.9元-9.1元/升，均為歷年來的最高水平。全國多地的95號汽油的價格，也已經(jīng)逼近10元關口，部分地區(qū)進入“10元時代”。

今年以來，國內成品油零售限價經(jīng)歷了十一次調價，呈“十漲一跌零擱淺”態(tài)勢。全部漲跌相抵后，年內汽、柴油零售限價分別上漲2720元/噸和2620元/噸；折合升價，92號汽油和0號柴油分別累計上漲2.14元/升和2.23元/升。

按照當前成品油調價周期測算，下一輪成品油調價窗口將在6月28日24時開啟。機構對于后續(xù)油價走勢存在分歧，對應國內成品油調價的趨勢也有不同預測。

隆眾資訊油品分析師李彥表示，按照當前國際油價的水平來看，下一輪成品油調價開局就將呈現(xiàn)小幅上行態(tài)勢；當前地緣政治沖突和美國夏季出行高峰對油價構成支撐，但市場對美聯(lián)儲加息力度以及經(jīng)濟增長的擔憂仍在，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞指出，新一輪的成品油調價周期正是夏季石油需求旺季，墨西哥灣地區(qū)頻發(fā)的颶風也有可能進一步推高油價，預計短時間內國際油價易漲難跌，國內成品油零售限價將以上調預期開局，這意味著國內成品油價存在“五連漲”可能。

在成品油市場方面，周期內多重利好推動汽油價格走高，柴油需求則受到抑制。

隆眾資訊分析師閆靜文介紹稱，本周期內，國際原油仍震蕩上行，主營庫存逐漸下降，并且開始外采，上海復工復產(chǎn)提振市場心態(tài)，加之成品油出口配額下發(fā)，以及原油成本端支撐牢固，需求端也呈現(xiàn)利好預期，多重利好支撐下，汽油價格推漲；隨著北方夏收基本收尾，加之近期南方受雨季影響，柴油需求則受到抑制。

后續(xù)來看，近期國內主營煉廠產(chǎn)能利用率上漲，獨立煉廠產(chǎn)能利用率小幅上漲，整體汽柴油資源供應量增加，原油繼續(xù)為成品油成本構成支撐。隨著氣溫回升，空調用油增加，多地復工復產(chǎn)帶動后續(xù)汽油需求有向好趨勢；柴油需求則隨著北方夏收收尾、南方雨季的影響，需求有下降趨勢。

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關鍵詞： 產(chǎn)能利用率 新一輪的 運輸車輛