“2012～2021年的10年間，在1～14歲交通事故死亡兒童中，1～6歲幼兒占比接近六成。”公安部相關負責人在日前一場以兒童安全座椅立法促進線上研討會上，透露了這樣一組數據。專家表示，應將使用兒童安全座椅寫入道路交通安全法。

統(tǒng)計數據顯示，隨著汽車保有量不斷提升，道路交通傷害已成為我國兒童意外傷害的第二大死因。而兒童道路交通傷害數量居高不下，與家長沒有使用或錯誤使用兒童安全座椅有很大關系。

近年來，兒童安全座椅立法工作取得了一些實質性進展。2021年6月起施行的新未成年人保護法，已將使用兒童安全座椅納入相關條文——這是兒童安全座椅首次被寫入全國性立法。在地方層面，當前我國已有20多個省市將兒童安全座椅納入地方未成年人保護和道路交通安全管理的法律規(guī)范中，為全國性立法提供了實踐樣本。

2021年3月，公安部發(fā)布的《道路交通安全法(修訂建議稿)》明確提及，“身高不足一百四十厘米的乘車人乘坐家庭乘用車，應當使用符合國家標準的兒童安全座椅或者增高墊等約束系統(tǒng)”，并明確了相應的罰則。2021年9月，國務院印發(fā)的《中國兒童發(fā)展綱要(2021-2030年)》，也呼吁推廣使用兒童安全座椅。

可見，將使用兒童安全座椅納入道路交通安全法已是趨勢。可以預見的是，兒童安全座椅寫入道路交通安全法后，在倡導和強制的雙重作用下，兒童安全座椅的實際使用率與正確使用率應該會大幅提升，這對確保兒童乘車安全、降低其因交通事故受傷、死亡的概率等都將有所助益。

某種角度上說，將使用兒童安全座椅寫入未成年人保護法、道路交通安全法等法律法規(guī)，只是防控兒童道路交通傷害的一個起點，還要警惕“畢其功于一役”等認識誤區(qū)。一方面，嚴格執(zhí)法是關鍵，如何通過行之有效的懲罰措施，增強廣大家長的安全意識和安全責任，有待實踐檢驗;另一方面，兒童安全座椅不能解決所有問題，家長、學校、相關部門和企業(yè)等應形成合力，共同織牢織密兒童交通安全的“防護網”。

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