本月，民航旅游市場(chǎng)正處于傳統(tǒng)淡季。疊加疫情防控形勢(shì)升級(jí)，提升航班客座率，也是各家航司關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，各航空公司想辦法補(bǔ)充客座率，在去年推出機(jī)票“隨心飛”的服務(wù)后，讓不少航司嘗到甜頭，近期又一批“升級(jí)”服務(wù)推出，機(jī)票也有“次卡”了。

近期多家航司聯(lián)合機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)推出機(jī)票“次卡”。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，消費(fèi)者先以固定價(jià)格預(yù)購(gòu)特定航線的機(jī)票，在下一個(gè)月中，可以選擇任意時(shí)間，在航司開(kāi)放的航班中兌換這張機(jī)票。除了加上50元機(jī)票燃油費(fèi)外，不用再額外支付任何費(fèi)用。相比去年各大航司推出的“隨心飛”售價(jià)大多數(shù)在3000元左右，機(jī)票“次卡”平均折扣在2折左右。民航業(yè)內(nèi)人士表示，這樣單筆金額較小的“次卡”也對(duì)航司和機(jī)票平臺(tái)的預(yù)約能力提出更大考驗(yàn)。

“門(mén)檻比較低，可以滿足消費(fèi)者零散式的消費(fèi)。這種模式從整個(gè)定價(jià)和最終它所兌付的權(quán)益而言，對(duì)航司來(lái)說(shuō)是虧錢(qián)的，但提升客座率，這也是行業(yè)自救的一個(gè)階段性嘗試，對(duì)于消費(fèi)者是劃算的。”某航空公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，“客座率50%航班也要飛，客座率100%航班也要飛，航班起飛的成本是定值，客座率提升也能讓航司減少虧損，對(duì)于有需求的旅客更為受益。”

在疫情出現(xiàn)后，機(jī)票預(yù)售模式也在改變，今年上半年，包括之前市場(chǎng)上比較受歡迎的“機(jī)票盲盒”“機(jī)票預(yù)付卡”等，本質(zhì)上都屬于機(jī)票預(yù)售產(chǎn)品。而預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上褒貶不一，同時(shí)營(yíng)銷(xiāo)邊際效益也存在遞減，消費(fèi)者出行決策也會(huì)受到全國(guó)偶發(fā)疫情影響和防疫政策的限制。

同時(shí)也建議旅客，不要以“薅羊毛”的心理去看待機(jī)票折扣，像對(duì)待“隨心飛”產(chǎn)品一樣，來(lái)對(duì)待這次“次卡”，在購(gòu)買(mǎi)之前，仔細(xì)閱讀相關(guān)說(shuō)明，是否符合自己需求是購(gòu)買(mǎi)機(jī)票“次卡”的關(guān)鍵所在。

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