鄂州花湖機(jī)場年底將建成校飛，預(yù)計2022年6月開航。目前該機(jī)場空管塔臺即將竣工，急需大量空中管制人才。自2020年6月起，湖北空管分局陸續(xù)為鄂州機(jī)場培訓(xùn)28位空管人才，助力鄂州機(jī)場的建成投用。11月10日，極目新聞記者走進(jìn)培訓(xùn)現(xiàn)場，探秘鄂州機(jī)場空管人才是如何“養(yǎng)成”的。

雙跑道貨運機(jī)場有其培訓(xùn)重點

湖北空管分局培訓(xùn)中心主任陳金山介紹，自2020年6月起，該單位陸續(xù)為鄂州機(jī)場培訓(xùn)了28位空管學(xué)員，其中管制員17名，氣象崗5名，通信導(dǎo)航崗6名。

“培訓(xùn)課程分為理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)訓(xùn)練以及放單考核。”陳金山告訴記者，所有學(xué)員要同時接受進(jìn)近管制員和塔臺管制員的技能培訓(xùn)，包括飛機(jī)空中排序、飛機(jī)起降排序、地面滑行和特情處置等內(nèi)容。根據(jù)民航局規(guī)定，離開崗位超90天以上的管制員必須接受復(fù)訓(xùn)方可再上崗，復(fù)訓(xùn)時間為40個小時。

和天河機(jī)場相比，鄂州機(jī)場的管制工作有什么不同?陳金山說，鄂州機(jī)場和天河機(jī)場一樣都是雙跑道機(jī)場。雖然鄂州機(jī)場的機(jī)型比較單一，多以中大型貨機(jī)為主，但是鄂州機(jī)場多以夜間航班為主，管制員指揮飛機(jī)時需要克服疲勞感和視線差等客觀問題，在培訓(xùn)時會比較側(cè)重這方面的訓(xùn)練。

此外，鄂州機(jī)場是新建機(jī)場，對管制員來說，空域陌生且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。湖北被稱為千湖之省，入冬后水汽上升，水蒸氣會影響空域的能見度。管制員在培訓(xùn)時也需要學(xué)習(xí)如何應(yīng)對低能見度、雷暴天氣頻繁等問題。

有飛行專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)投空管行業(yè)

去年從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)的葉大鵬是安徽六安人，也是此次參訓(xùn)的28位空中管制員之一。“入校學(xué)習(xí)交通運輸專業(yè)后，我就一直立志想做一名塔臺管制員。”葉大鵬告訴記者，面對航班特情，塔臺管制員的反應(yīng)速度必須以秒來計算，這也對他的職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。

作為安徽人，葉大鵬不僅僅要適應(yīng)生活環(huán)境的變化，還要適應(yīng)工作環(huán)境的特點。“每個地區(qū)的管制工作都有不同特點。湖北地區(qū)雷雨、低云低能見度天氣多發(fā)，湖北空管分局開設(shè)了重大天氣過程保障案例復(fù)盤和交流、大面積航班延誤保障等課程，進(jìn)一步提升了我們對復(fù)雜氣象條件下的應(yīng)急處置能力。”葉大鵬說。

26歲的張文中畢業(yè)于中國民用航空飛行學(xué)院，此前在飛行專業(yè)學(xué)習(xí)2年后，還曾到國外接受過專業(yè)飛行訓(xùn)練。因為種種原因，張文中轉(zhuǎn)行投入到空管專業(yè)。學(xué)習(xí)過飛行后，張文中對空中管制員這一職業(yè)有了更深的認(rèn)識，“認(rèn)真和細(xì)心是最重要的職業(yè)素養(yǎng)，管制員的工作常常并不為大眾所熟知，但是卻承擔(dān)著航班飛行時不可或缺的保障工作。”

在前不久的管制員執(zhí)照考試中，培訓(xùn)學(xué)員都高分通過。“我們接下來要對他們進(jìn)行放單考核，就是讓他們獨立操作指揮飛機(jī)。”陳金山說，等鄂州花湖機(jī)場正式投用后，這些學(xué)員將返回鄂州正式上崗。

此前民航局發(fā)布通知稱，應(yīng)該大力支持中小機(jī)場的空管發(fā)展問題。除了鄂州花湖機(jī)場的培訓(xùn)，湖北空管分局還承擔(dān)了十堰武當(dāng)山機(jī)場管制員的復(fù)訓(xùn)。湖北空管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該局將充分發(fā)揮自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，共享安全管理經(jīng)驗，持續(xù)提供對中小機(jī)場的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)支持，助力湖北省打造客貨雙樞紐。

關(guān)鍵詞： 客貨雙樞紐 鄂州機(jī)場 年底建成 空管人才