據(jù)《半月談(內(nèi)部版)》近期報道，在浙江省紹興市上虞區(qū)等地，一條車險欺詐黑色產(chǎn)業(yè)鏈暗流涌動。該產(chǎn)業(yè)鏈以當?shù)匦⌒蘩韽S為主體，第三方車損評估公司、代理律師等涉嫌參與，有的修理廠通過這種騙保伎倆竟扭虧為盈。

上述報道一定程度上揭露了保險行業(yè)長期存在的保險欺詐問題。保險欺詐顧名思義，指投保人、被保險人、受益人或第三方采取隱瞞事實、虛構(gòu)、制造保險事故或保險事故發(fā)生的原因、夸大損失程度等手段騙取保險金的行為。這種行為輕則構(gòu)成商業(yè)詐騙，重則可能觸犯刑律。以車險行業(yè)為例，中國保險學會2019年發(fā)布的白皮書顯示，我國車險行業(yè)的欺詐滲漏占理賠金額的比例達到20%，對應每年損失超過200億元。

原保監(jiān)會曾印發(fā)《關于加強反保險欺詐工作的指導意見》《反保險欺詐指引》等文件，對反保險欺詐工作作出制度化安排，這也折射出反保險欺詐工作的迫切性。

現(xiàn)實中，保險欺詐之所以能瞞天過海、屢禁不止，有多方面的原因。比如，保險企業(yè)間存在信息壁壘、行政執(zhí)法和刑事司法銜接不暢等。再如，對車險等險種來說，評估定損是很重要的一環(huán)，但也是保險企業(yè)經(jīng)營中的薄弱環(huán)節(jié)。上述案件就暴露出，車險欺詐已形成“拉業(yè)務—擴損—第三方不實評估—法院起訴獲賠”一整套流程，由修理廠員工負責主要“業(yè)務”，第三方評估機構(gòu)員工故意或在疏忽情況下做出有利于修理廠的不實評估……這對保險公司在理賠階段的工作，提出了更高要求。

傳統(tǒng)的保險定損、風險識別，多是通過人工完成材料審核?，F(xiàn)實中，一些業(yè)務人員在欺詐風險識別上缺少必要專業(yè)技能，使得定損環(huán)節(jié)往往流于形式。這提醒保險企業(yè)，要注重提升定損業(yè)務專業(yè)能力，必要時可針對個案選擇相關業(yè)務團隊或第三方機構(gòu)進行調(diào)查核驗。

現(xiàn)行保險法、《反保險欺詐指引》對反保險欺詐作出了基本的制度性安排，但對于協(xié)作流程、相關處罰等并未做明確規(guī)定，這有待于相關實體法、程序法在同一框架內(nèi)進一步做好制度上的銜接，讓反保險欺詐工作更加有法可依。

同時，保險公司之間也可采取信息共享、高頻事故類型預警、行業(yè)黑名單制度等措施，有效識別險后投保、重復索賠等違法違規(guī)行為。

反保險欺詐工作需多方配合才能形成最強合力，只有監(jiān)管機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、保險公司、消費者共同參與，才能將更多保險欺詐扼殺在搖籃里，進而有序、有效推進保險服務提質(zhì)升級。

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