7月4日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布通報：根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關(guān)標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

當晚，T3出行的廣告頁面大范圍地出現(xiàn)在了廣大用戶的微信朋友圈。

與此同時，高德打車、曹操出行、享道出行、如祺出行等網(wǎng)約車平臺近期都在加大宣傳力度，甚至下架了兩年的美團打車，也重新上架應(yīng)用商店，還換上了全新的Logo配色。

一邊是拿出補貼搶用戶，另一邊給出高額獎勵搶司機，網(wǎng)約車平臺們集體出動、猛烈進攻。

搶用戶

T3狂投朋友圈廣告

美團打車下架兩年后重出江湖

“你有沒有在朋友圈刷到T3出行的廣告?”最近兩周，不少用戶向紅星資本局反映，自己的微信朋友圈頻繁出現(xiàn)T3出行的廣告頁面。在一位用戶提供的截圖中，T3出行優(yōu)惠鏈接顯示“最近有31.2萬人領(lǐng)取”。

不止T3出行，高德打車、曹操出行、享道出行、如祺出行等網(wǎng)約車平臺近期都在加大宣傳力度。

在微信朋友圈、短視頻平臺，高德打車喊出“能比價更便宜”的口號，針對新、老用戶都給出折扣優(yōu)惠;享道出行在朋友圈投放廣告，強調(diào)“單單立減”、“新老用戶皆可領(lǐng)取”;如祺出行給出新人禮包最高價值150元的優(yōu)惠;曹操專車也推出“簽到送優(yōu)惠券和0.1元購買6折優(yōu)惠券”活動……

除了出行賽道上現(xiàn)有的玩家外，已經(jīng)下架兩年的“美團打車”也重出江湖。7月9日，美團打車在各大應(yīng)用市場火速上線，還換上了全新的Logo配色。

美團打車相關(guān)人士直言不諱地告訴紅星資本局：“美團打車一直準備今年開城上線，現(xiàn)在，我們加速了這個過程。”

目前，網(wǎng)約車玩家們，正在“集體出動”、“猛烈進攻”，用增加廣告投放、發(fā)放優(yōu)惠券的方式搶占用戶。

紅星資本局梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在iOS市場，T3出行APP下載量在7月5日出現(xiàn)峰值，美團打車APP在7月9日上線后的兩天也出現(xiàn)了下載量突增的情況，高德地圖APP在7月5日之后下載量有明顯增加;在安卓市場，T3出行APP下載量較為平穩(wěn)，美團打車APP下載量與iOS市場一樣有明顯增加，高德地圖APP下載量也是近30天來的高峰。

搶司機

有司機一天接6個“挖角”電話

高德免傭、美團給現(xiàn)金獎勵

除了搶用戶外，各大網(wǎng)約車平臺在司機端的搶奪也“毫不手軟”。

網(wǎng)約車司機蔣師傅明顯體會到，最近“挖角”的電話多了起來。“我每天接到5、6個電話，都是其他平臺打來的，說免傭讓我去注冊”，蔣師傅對記者說。

“免傭”是指平臺免去司機的傭金，對于網(wǎng)約車司機來說，免傭就意味著到手收入的增加。在網(wǎng)約車平臺競爭的初期，常常以免傭的方式來吸引司機加入。

7月12日，高德打車宣布在暑期推出“暑期免傭季”活動，7月至9月將采用多種形式的“免傭”，幫助司機增加收入。

除了免傭，網(wǎng)約車平臺們紛紛加大了對司機的獎勵與補貼。紅星資本局梳理發(fā)現(xiàn)，美團打車面向全社會招募司機，給出首周1000元大獎、限時3天單單流水+20%的獎勵;在高德地圖上線的妥妥E行宣布，廣州市新司機注冊就給5000元福利。

此外，近日有消息稱，T3出行內(nèi)部緊急調(diào)整開城計劃，本月內(nèi)要連開15城，目標日均單量突破百萬。T3即日起全員開啟戰(zhàn)斗模式，周期共約40天，并將在結(jié)束時評選出表現(xiàn)最好和最差的3名員工。

需求多元化

瘋狂燒錢難再現(xiàn)

出行市場競爭進入“下半場”

如今，網(wǎng)約車市場競爭已進入“下半場”，出行市場已難再現(xiàn)當初瘋狂燒錢補貼的景象。對于美團、高德、T3們來說，如何利用好這一“窗口期”，花更少的成本，搶占更多的用戶和司機才是關(guān)鍵。

美團打車上線初期曾對媒體表示，活躍用戶中的30%有出行需求，美團希望通過美團打車為用戶提供一站式“吃喝玩樂”服務(wù)體驗。據(jù)高德相關(guān)人士透露，2021年全年的目標為250萬-300萬單，今年4月高德打車的日均訂單目標就已經(jīng)達了230萬單。

另一邊，T3、曹操也在積極布局。今年2月，T3出行CEO崔大勇在介紹公司戰(zhàn)略新動向時稱，2021年T3將登陸北京、深圳等27座城市，力爭實現(xiàn)一線城市全覆蓋，全業(yè)務(wù)線日均訂單也將達到300萬單。據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)報道，截至2021年2月28日，曹操出行已經(jīng)上線全國57個城市，累計投放車輛5萬余輛，注冊用戶近5000萬。

出行市場的未來，會是美團、高德這樣實力雄厚的聚合型平臺更勝一籌?還是T3、曹操這樣的網(wǎng)約車模式堅持到最后?

在互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師看來，未來的出行市場或許是百花齊放、百家爭鳴的市場。“出行市場不可能被某一家企業(yè)或某一類型企業(yè)所壟斷。消費者市場的需求是多元化的，也造就了服務(wù)的多元化，不同類型的服務(wù)和產(chǎn)品提供者都可以在市場中生存。”

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車平臺 搶用戶 補貼力度 信息安全