4月17日，“2018中國(guó)智慧物流大會(huì)”在上海舉行，胖貓物流董事總經(jīng)理石宇應(yīng)邀參加并發(fā)表專(zhuān)場(chǎng)演講，向與會(huì)嘉賓分享了胖貓物流如何在兼具“土”“洋”兩大氣質(zhì)的鋼鐵物流行業(yè)，推動(dòng)鋼鐵智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，助力于鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

本次活動(dòng)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)承辦。以“融合、創(chuàng)新、共享”為主題，匯聚物流行業(yè)專(zhuān)家，從智慧物流切入，探討如何通過(guò)智慧物流引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)圈。

隨著新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，智慧物流逐步成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力、新路徑，也為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和提質(zhì)增效注入了強(qiáng)大動(dòng)力。而當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的影響正在升級(jí)，智慧物流不僅將為"互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)"提供現(xiàn)代物流支撐，通過(guò)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化助推"互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)"發(fā)展，也在相互促進(jìn)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同提升。而作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)——找鋼網(wǎng)旗下唯一物流平臺(tái)，胖貓物流一直致力于通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，結(jié)合平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合市場(chǎng)運(yùn)力，改變傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)粗放且分散的經(jīng)營(yíng)模式。胖貓物流突破傳統(tǒng)物流平臺(tái)居間撮合的定式思維，進(jìn)行了一系列突破行業(yè)傳統(tǒng)的模式革新，已連續(xù)兩年入選交通部“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)。

石宇在會(huì)上介紹，鋼鐵物流行業(yè)是大宗物流市場(chǎng)里面一個(gè)非常傳統(tǒng)的分支，兼有“土”和“洋”兩個(gè)特點(diǎn)。“土”的一面，首先，物流市場(chǎng)非常分散，普貨快運(yùn)行業(yè)中“小”、“散”、“亂”、“差”等問(wèn)題在鋼鐵物流行業(yè)中仍然存在。其次，行業(yè)和貨物屬性決定了諸如無(wú)人分揀、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人貨機(jī)等在快遞領(lǐng)域中炙手可熱的概念幾乎和鋼鐵物流毫無(wú)關(guān)聯(lián)。同時(shí)，“洋”的一面由于鋼鐵本身帶有極強(qiáng)的金融屬性，所以在鋼鐵的流通環(huán)節(jié)里面，供應(yīng)鏈金融的需求量和復(fù)雜程度都非常高。

石宇認(rèn)為，鋼鐵物流在效率提升方面存在很大空間。一噸鋼材從鋼廠生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)代理商、小型貿(mào)易商，再到終端客戶(hù)。在極長(zhǎng)的環(huán)節(jié)中，物流和倉(cāng)儲(chǔ)的組織效率無(wú)論對(duì)于鋼廠還是貿(mào)易商或終端用戶(hù)，都是最大的痛點(diǎn)。因此，鋼鐵物流行業(yè)一直期待著產(chǎn)業(yè)的革命，不管是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融，行業(yè)都期待變革。過(guò)去幾年，行業(yè)內(nèi)誕生了一些平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)公司，并試圖通過(guò)車(chē)貨匹配、撮合交易的方式解決交易效率的問(wèn)題。胖貓物流也有做這類(lèi)工作。然而，在鋼鐵物流行業(yè)中，交易效率只是整體效率中很小的一個(gè)部分。對(duì)行業(yè)、對(duì)客戶(hù)最有價(jià)值的是運(yùn)營(yíng)效率和資金效率的提升。為了提升整個(gè)行業(yè)的交易匹配、運(yùn)營(yíng)和資金效率，胖貓物流正在進(jìn)入更深的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，希望與行業(yè)各方一起來(lái)推動(dòng)一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命。

石宇認(rèn)為，在鋼鐵物流這個(gè)細(xì)分行業(yè)里，僅僅研發(fā)一套軟件不足以驅(qū)動(dòng)行業(yè)的變革，更重要的是在運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)理念和標(biāo)準(zhǔn)上輸出給合作伙伴。借此真正幫助他們?yōu)榭蛻?hù)提供更好更有價(jià)值的服務(wù)。依托于找鋼網(wǎng)龐大穩(wěn)定的交易資源，胖貓物流對(duì)于供應(yīng)商，無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)還是承運(yùn)商都具有很強(qiáng)的粘性，這也便于胖貓物流對(duì)承運(yùn)商和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)有更高的要求。同時(shí)，胖貓物流也為合作伙伴提供了一套自主研發(fā)的、便捷的在線系統(tǒng)——白龍馬系統(tǒng)。該系統(tǒng)既是一個(gè)OMS訂單管理系統(tǒng)，也是一個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，同時(shí)還帶有結(jié)算的終端功能，可以幫助胖貓物流的供應(yīng)商為提高效率和服務(wù)水平。

目前，胖貓物流為鋼廠和貿(mào)易商提供“端”到“端”的服務(wù)。從鋼材生產(chǎn)之后的發(fā)運(yùn)，到加工、運(yùn)輸，包括鐵路、汽運(yùn)、水運(yùn)和汽運(yùn)多種方式的聯(lián)合運(yùn)輸，會(huì)有一貫制的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)每一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，使整個(gè)過(guò)程做到透明化和可視化。通過(guò)鏈接倉(cāng)儲(chǔ)和物流的相關(guān)節(jié)點(diǎn)，也為數(shù)據(jù)的融合和采集以及將來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)和金融的嵌入，提供了一個(gè)切口。

據(jù)石宇介紹，對(duì)于鋼鐵物流的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是鋼廠還是貿(mào)易商，都需要整體的物流解決方案，要兼顧到他們?cè)诔杀?、效能、服?wù)上的各種要求。因此，胖貓物流為鋼廠和貿(mào)易商提供了完整的解決方案。鋼廠的需求很復(fù)雜，既需要按時(shí)按計(jì)劃運(yùn)輸，又需要解決淡季和旺季運(yùn)力不均衡的問(wèn)題。胖貓物流為鋼廠提供的解決方案有兩個(gè)前提，第一個(gè)前提是把數(shù)據(jù)連接起來(lái)，幫助鋼廠實(shí)現(xiàn)可視化，能夠根據(jù)運(yùn)輸資源來(lái)調(diào)整排班生產(chǎn)。第二個(gè)是對(duì)大數(shù)據(jù)的管控和應(yīng)用。例如，如何做到兼顧平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和客戶(hù)成本更科學(xué)合理的制定運(yùn)價(jià)等。

石宇表示，鋼鐵行業(yè)的交易類(lèi)型十分復(fù)雜，既有從鋼廠直銷(xiāo)終端，又有發(fā)往二級(jí)貿(mào)易商，還有鋼廠通過(guò)托盤(pán)商逐步贖貨的方式交給貿(mào)易商，等等。交易模式不同，決定了鋼鐵物流平臺(tái)需要不同的方式為客戶(hù)提供服務(wù)。在這樣一個(gè)既“土”又“洋”的行業(yè)，也蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)，胖貓物流非常希望與更多的合作伙伴一起，共同發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)的變革。