10月21日,武漢地鐵常青車(chē)輛段內(nèi),列車(chē)檢修工劉邦慶正在對(duì)B38號(hào)列車(chē)進(jìn)行秋季整修。地鐵列車(chē)的供暖方式為電暖座椅加熱,也是冬季乘客感受“溫度”最直接的方式。為了保證廣大乘客暖暖過(guò)冬,需要在嚴(yán)寒天氣到來(lái)前完成所有列車(chē)整修。
檢修工躺在列車(chē)地板上檢修電暖設(shè)備
“2號(hào)線一列車(chē)有70個(gè)電暖裝置,做一次維護(hù)就需要在地面‘躺’70次,拆裝電熱罩板,對(duì)電熱裝置進(jìn)行清潔、檢修,每一處裝置作業(yè)都要維持同一個(gè)姿勢(shì)近20分鐘,這是列車(chē)‘秋整’中的重要一環(huán),容不得馬虎。”劉邦慶說(shuō)。
“秋整”,顧名思義在秋季進(jìn)行整修,是城市軌道交通行業(yè)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的冬季進(jìn)行專項(xiàng)預(yù)防性維修,為寒冷天氣做好準(zhǔn)備工作。今年10月,武漢地鐵成立“秋整”工作小組,細(xì)化整修方案并組織實(shí)施,力求用最短時(shí)間、最高標(biāo)準(zhǔn)完成預(yù)防性維修,消除設(shè)備季節(jié)性“亞健康”,確保各系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好。
檢修工認(rèn)真檢查列車(chē)底部設(shè)備
拆卸螺絲、除灰、檢查、焊接……“秋整”現(xiàn)場(chǎng),專業(yè)技術(shù)人員在列車(chē)車(chē)廂內(nèi)、車(chē)頂部以及列車(chē)下方的地溝里,手拿工器具仔細(xì)工作,一派忙碌景象。據(jù)了解,列車(chē)整修包括1項(xiàng)階段性、2項(xiàng)季節(jié)性及關(guān)鍵部件整修項(xiàng)目,重點(diǎn)對(duì)列車(chē)的電暖、空調(diào)、牽引、制動(dòng)、車(chē)門(mén)等系統(tǒng)和部件進(jìn)行深度檢查和維護(hù)。
地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí),空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為車(chē)廂供應(yīng)新風(fēng),無(wú)論是火熱夏季還是舒適春秋、寒冷冬日,空調(diào)系統(tǒng)均需保持良好工作狀態(tài)。整修過(guò)程中,維修技術(shù)人員要在列車(chē)頂部打開(kāi)空調(diào)機(jī)蓋,對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行吹灰除塵、檢查保養(yǎng),對(duì)新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)、混合風(fēng)濾網(wǎng)進(jìn)行清潔和消毒。月修工班工班長(zhǎng)廖世恒介紹,除了秋季整備,平常檢修按照15天一個(gè)周期清洗回風(fēng)濾網(wǎng),保障運(yùn)營(yíng)過(guò)程中空氣清新。
檢修工登上車(chē)頂檢查空調(diào)系統(tǒng)
地鐵列車(chē)每天運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20小時(shí),它們的安全穩(wěn)定直接關(guān)系著乘客的幸福出行。為了確保各系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全穩(wěn)定,列車(chē)維護(hù)保養(yǎng)細(xì)分為日檢、雙周檢、月修、定修等多個(gè)層級(jí),運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5年或60萬(wàn)公里需進(jìn)行架修,運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10年或120萬(wàn)公里進(jìn)行大修。
武漢地鐵千余名列車(chē)檢修人員堅(jiān)持“行車(chē)無(wú)小事”的安全理念和“精檢慎修”工作理念,精心守護(hù)全線網(wǎng)454列車(chē)的安全穩(wěn)定。為確保列車(chē)所有檢修項(xiàng)點(diǎn)無(wú)遺漏、檢修質(zhì)量有保障,檢修工作推行“記名修、記名檢”做法,檢修車(chē)間工程師、檢修工班長(zhǎng)兩層級(jí)嚴(yán)格把控檢修質(zhì)量關(guān)。
武漢地鐵1號(hào)線自2004年7月開(kāi)通至今17年時(shí)間里,全線網(wǎng)454列列車(chē)安全行駛里程超過(guò)2.4億公里,累計(jì)運(yùn)送乘客68億乘次,列車(chē)運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)服務(wù)可靠度三大關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)良,均穩(wěn)居行業(yè)內(nèi)前列。
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