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武漢地鐵開啟換季整備 為冬季供暖提前做準(zhǔn)備
2021-10-22 08:25:48來源: 極目新聞

10月21日,武漢地鐵常青車輛段內(nèi),列車檢修工劉邦慶正在對B38號列車進(jìn)行秋季整修。地鐵列車的供暖方式為電暖座椅加熱,也是冬季乘客感受“溫度”最直接的方式。為了保證廣大乘客暖暖過冬,需要在嚴(yán)寒天氣到來前完成所有列車整修。

檢修工躺在列車地板上檢修電暖設(shè)備

“2號線一列車有70個電暖裝置,做一次維護(hù)就需要在地面‘躺’70次,拆裝電熱罩板,對電熱裝置進(jìn)行清潔、檢修,每一處裝置作業(yè)都要維持同一個姿勢近20分鐘,這是列車‘秋整’中的重要一環(huán),容不得馬虎。”劉邦慶說。

“秋整”,顧名思義在秋季進(jìn)行整修,是城市軌道交通行業(yè)應(yīng)對即將到來的冬季進(jìn)行專項預(yù)防性維修,為寒冷天氣做好準(zhǔn)備工作。今年10月,武漢地鐵成立“秋整”工作小組,細(xì)化整修方案并組織實施,力求用最短時間、最高標(biāo)準(zhǔn)完成預(yù)防性維修,消除設(shè)備季節(jié)性“亞健康”,確保各系統(tǒng)運行狀態(tài)良好。

檢修工認(rèn)真檢查列車底部設(shè)備

拆卸螺絲、除灰、檢查、焊接……“秋整”現(xiàn)場,專業(yè)技術(shù)人員在列車車廂內(nèi)、車頂部以及列車下方的地溝里,手拿工器具仔細(xì)工作,一派忙碌景象。據(jù)了解,列車整修包括1項階段性、2項季節(jié)性及關(guān)鍵部件整修項目,重點對列車的電暖、空調(diào)、牽引、制動、車門等系統(tǒng)和部件進(jìn)行深度檢查和維護(hù)。

地鐵列車運行時,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為車廂供應(yīng)新風(fēng),無論是火熱夏季還是舒適春秋、寒冷冬日,空調(diào)系統(tǒng)均需保持良好工作狀態(tài)。整修過程中,維修技術(shù)人員要在列車頂部打開空調(diào)機(jī)蓋,對每一個部件進(jìn)行吹灰除塵、檢查保養(yǎng),對新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)、混合風(fēng)濾網(wǎng)進(jìn)行清潔和消毒。月修工班工班長廖世恒介紹,除了秋季整備,平常檢修按照15天一個周期清洗回風(fēng)濾網(wǎng),保障運營過程中空氣清新。

檢修工登上車頂檢查空調(diào)系統(tǒng)

地鐵列車每天運行時間長達(dá)20小時,它們的安全穩(wěn)定直接關(guān)系著乘客的幸福出行。為了確保各系統(tǒng)、設(shè)備運轉(zhuǎn)的安全穩(wěn)定,列車維護(hù)保養(yǎng)細(xì)分為日檢、雙周檢、月修、定修等多個層級,運營里程達(dá)到5年或60萬公里需進(jìn)行架修,運營里程超過10年或120萬公里進(jìn)行大修。

武漢地鐵千余名列車檢修人員堅持“行車無小事”的安全理念和“精檢慎修”工作理念,精心守護(hù)全線網(wǎng)454列車的安全穩(wěn)定。為確保列車所有檢修項點無遺漏、檢修質(zhì)量有保障,檢修工作推行“記名修、記名檢”做法,檢修車間工程師、檢修工班長兩層級嚴(yán)格把控檢修質(zhì)量關(guān)。

武漢地鐵1號線自2004年7月開通至今17年時間里,全線網(wǎng)454列列車安全行駛里程超過2.4億公里,累計運送乘客68億乘次,列車運行準(zhǔn)點率、運行圖兌現(xiàn)率、列車服務(wù)可靠度三大關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)良,均穩(wěn)居行業(yè)內(nèi)前列。

關(guān)鍵詞: 武漢地鐵 換季整備 冬季供暖 電暖座椅加熱

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