8月底，國家相關(guān)部門點名了一批共享品牌的經(jīng)營企業(yè)進行整改，其中最主要的焦點就是共享充電寶的價格。過去一個多月里，不少共享充電寶的租金出現(xiàn)回落，似乎有“充電自由回來了”的感覺。

不過，進入10月后，極目新聞記者走訪發(fā)現(xiàn)，以30分鐘為單位時長進行計算時，使用共享充電寶的價格在下降，但時長以“1小時”為起租時長的共享充電寶的點位數(shù)量卻增多了，這也讓市民覺得租一次充電寶依然沒有省錢，一次使用付費2元起。

以半小時為單位租時的共享充電寶降價明顯

10月13日上午，極目新聞記者首先在漢口秋桂街上的奧林紫園小區(qū)外一家便利店租借共享充電寶，結(jié)果顯示價格為1.5元半小時，不足半小時按半小時收費。店主稱，每天用這臺機器租借充電寶的至少有幾十人，循環(huán)量比較大。

“半小時起租的規(guī)則還是蠻有吸引力的。”同樣掃碼租金了一臺共享充電寶的年輕人說，過去幾個月里，在外面租共享充電寶基本都在每小時4元以上，如果碰到在景區(qū)游玩時手機沒電了，使用共享充電寶的價格更高：“有的是按一小時為單位收費，有的則是按半小時為單位收費，雖然最后可能每小時的租費是一樣的，但起步價低的話，也更愿意租一些，畢竟只需要給手機續(xù)電救急。”

極目新聞記者在探訪中注意到，即使是同一個品牌的共享充電寶，在不同位置的租金標(biāo)準(zhǔn)也很不一樣，每小時的差價最高可以達到2元。而以半小時為起租時間來算，現(xiàn)在共享充電寶的起步費用多在1.5元到2元，看上去顯得降價明顯，價格也不算高。

降了價的共享充電寶被吐槽起租價讓人負(fù)擔(dān)

今年6月，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開行政指導(dǎo)會，要求國內(nèi)8個主要的共享消費品牌經(jīng)營企業(yè)限期整改，明確定價規(guī)則，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價，規(guī)范市場價格行為和競爭行為。

兩個月后，市場監(jiān)管總局發(fā)布公告，參加整改的共享充電寶品牌都有不同程度的降價。這一度讓有的市民感慨“充電自由”又回來了。

不過，極目新聞記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有的降了價的共享充電寶通過“調(diào)高起租價”來形成“降價效應(yīng)”，使得消費者容易誤解。

在武漢地鐵8號線的中一路站內(nèi)，矗立在墻邊的共享充電寶的租金定價是4元一小時，這讓乘客與市民望而卻步。“4塊錢一個小時拆分下來就是2塊錢半小時，其實就夠充電了，4塊錢1小時有點負(fù)擔(dān)。”一位乘客如是說。

根據(jù)市場監(jiān)管總局的報告，在接收調(diào)查的6個共享充電寶品牌中，各品牌平均價格為每小時2.2元—3.3元。這樣標(biāo)價在每小時3元及以下的機柜占比為69%—96%。

“按地域浮動定價”成為共享充電寶定價趨勢

實際上每小時的租金都是4元，但有的共享充電寶設(shè)置的是半小時起步，顯示的租金標(biāo)準(zhǔn)就變成了2元起步，會讓租用者心中更能接受。而同樣品牌的充電寶，在不同地區(qū)的租金也不一樣。同一個區(qū)域，不同品牌的共享充電寶的租金標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。業(yè)內(nèi)稱這種“按地域浮動定價”的方式，可能成為行業(yè)趨勢。

同樣是地鐵8號線的地鐵站內(nèi)，共享充電寶的品牌也一樣，但省博湖北日報站內(nèi)的收費標(biāo)準(zhǔn)是30分鐘2元，而中一路站內(nèi)的共享充電寶租金則是4元一小時，起租時長和價格就不一樣。

在漢口解放大道的武漢國際會展中心內(nèi)，一款共享充電寶的租金是3元一小時，而另一個品牌的共享充電寶則是按半小時起步收費，每半小時是2.5元，算下來一個小時需要5元，屬于比較高的標(biāo)準(zhǔn)。

對于共享充電寶行業(yè)在整改降價方面的變化，業(yè)內(nèi)人士稱，市場監(jiān)管總局指導(dǎo)意見是共享充電寶不允許出現(xiàn)價格過高的情況，經(jīng)過調(diào)整以后，按半小時起租的模式看上去是有效的降價模式，而武漢地區(qū)的整體價格水平則穩(wěn)定在每小時3元到4元，到了5元就算得上是高價了。

此外，“按地域浮動定價”已成為全國范圍內(nèi)的共享充電寶定價趨勢，整個行業(yè)的價格水平屬于小幅回落，但因為市場化的經(jīng)營而存在不穩(wěn)定性，關(guān)鍵是找到更多元化的盈利增長方式，實現(xiàn)在租價不高的情況下，形成市場化運營的良性循環(huán)。

關(guān)鍵詞： 共享充電寶 租金回落 按地域浮動定價 新趨勢