房建主體結構進入精裝修階段;東西兩條跑道貫通;滑行道和站坪正在加緊施工中;塔臺工程已封頂封固，幕墻工作已進入尾聲，正在進行裝修和機電安裝……10月11日，極目新聞記者在湖北鄂州花湖機場工地看到，工程車在塔吊林立的工地上來回穿梭，工人在各個單體項目有條不紊地緊張施工，為年底試飛進行最后的沖刺。

9900名工人日夜鏖戰(zhàn)

“國慶節(jié)都沒有休息，目前工地上共有9900多名工人日夜奮戰(zhàn)，機場高速正在向今年年底全線貫通的目標奮力沖刺，確保實現與鄂州花湖機場同步建成投入使用。”11日上午，在鄂州花湖機場工地上，鄂州市臨空經濟區(qū)副主任尹俊武介紹，該機場是全省重點工程，省委、省政府高度重視，多次強調要圍繞年底建成校飛的目標，全力服務保障項目順利實施。

為了保障工人順利施工，針對機場及配套工程施工人員多、流動性強、管控難度大的特點，要求場內所有管理人員、技術人員及工人吃住在工地，全面實施實名制登記，嚴格施工區(qū)、生活區(qū)“兩點一線”閉環(huán)管理。督促、指導各參建單位落實落細防控消殺、疫苗接種、核酸檢測、進出人員查驗、信息報送等措施，實行工地疫情防控日報告、零報告制度。同時，鄂州市在機場工地建起了一處發(fā)熱門診，定期對工人進行核酸檢測。

尹俊武介紹，目前所有的房建主體已進入了精裝修階段。因為鄂州花湖機場定位是貨運樞紐，根據物流特性，飛機一般都是在夜間起降，所以對跑道要求比較高。而建成后的鄂州花湖機場，將設126個停機位，2條3600米的跑道。9月份，國內首個自主知識產權的智能跑道系統(tǒng)已在跑道之下鋪設完畢，目前進入調試階段。尹俊武告訴記者，跑道下面埋了5萬多個傳感器，傳感測點覆蓋了跑道、滑行道、機坪和聯絡道，這也是目前世界上第一條真正實現了全覆蓋的智能跑道。

到2050年每小時高峰期的航班起降量可達46架次，平均1分多鐘就要起降一架飛機，形成1.5小時飛行圈，覆蓋了全國80%的經濟總量和90%的人口。

鄂州史上最大的工程

“鄂州花湖機場項目應該是鄂州有史以來最大的工程。”鄂州市自然將資源和規(guī)劃局臨空分局局長呂新明介紹，該機場有近12平方公里的面積，涉及拆遷有8個村、總共有5418戶和130余萬平米的拆遷面積及3萬多處墳墓，鄂州市僅用了不到10個月的時間，完成了90%的拆遷量。

“這也是我們鄂州市建市以來征遷安置面積最大，涉及范圍最廣，時間要求最高、投入最多的一個項目。”呂新明說，通過大量的這個耐心細致的工作，將一個個不可能完成的任務保質保量都完成了，創(chuàng)造了一個個神話，成就了一個新的鄂州模式。

“為了不誤工期，在報批手續(xù)這一塊，我們贏得了近9個月的時間。”呂新明，鄂州市自然資源和規(guī)劃局成立了11人的精干團隊，專門進行辦理各種手續(xù)，并允許容缺辦理。呂新明稱，在容缺辦理其中6本工程規(guī)劃許可證時，正常一般需要15天左右，但該局僅用了2天時間便辦結。

按正常辦理工程規(guī)劃許可證過程中，需要繳納城市基礎設施配套費后方可動工。但為了搶時間，該局將這項工作改為“后置”，也就是說等到這個項目基本完成以后，在竣工驗收階段再來收取基礎設施配套費，僅此一項就為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本和資金成本。

上演新時代愚公移山

“我們從2018年8月第一批進場，見證了機場從無到有、從下到上的翻天覆地的變化。”中建三局項目負責人駱良介紹，以往他們接到工程后，都是催著業(yè)主方交地干活，而該項目部進入后，當地政府便催著他們施工。而且按以往在經驗，施工時常會遇到當地群眾“扯皮”要活干，特別是他們標段有2000多萬方的土石方，既是“香餑餑”又是“燙手的山芋”，因為當地人會以各種理由上門要求承包，一旦處理不好，會遇上堵門堵路現象。但在鄂州花湖機場，全是該項目部自主選擇招標單位。

“機場2.2平方公里有3座山需要將其搬平，總共需要下降總土石方量是4900萬噸。”尹俊武介紹，目前這幾座山是機場建設最大的工程，為了保證機場順利在年底試飛，鄂州市政府專門成立了前線指揮部，僅9月份一個月的時間，就完成了1100多萬噸的土石方處理量，10月8號最高一天達到52.75萬噸搬運量。

“我們認為是上演的新時代的愚公移山精神。”尹俊武表示，按此速度，在今年應該完全可以實現試飛。

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