7月25日下午，滿載380噸荊門產(chǎn)貨物的41056次國(guó)際物流班列，從湖北荊門車站出發(fā)，通過(guò)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)和中歐班列運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)貨物出口，讓鄂中地區(qū)物產(chǎn)面向國(guó)際市場(chǎng)更加廣闊。

據(jù)悉，該趟班列滿載22組集裝箱，里面裝有荊門市本地企業(yè)生產(chǎn)的耐火材料、石膏粉、無(wú)紡布、蜂蜜等產(chǎn)品。班列到達(dá)武漢后，一部分將轉(zhuǎn)運(yùn)到陽(yáng)邏港，通過(guò)鐵江海聯(lián)運(yùn)出口日本、東南亞、拉美地區(qū);另一部分將在吳家山站搭乘中歐班列(武漢)，運(yùn)送到歐洲國(guó)家。

荊門首開(kāi)國(guó)際物流班列開(kāi)通以來(lái)，荊門出口企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步增加，出口貨物品類也更加齊全。截至目前，荊門地區(qū)出口貨物，涵蓋化工醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品、裝備制造、精細(xì)磷化工等100多個(gè)品類，遠(yuǎn)銷160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司荊門車站貨運(yùn)組織員車瑩介紹，荊門本地貨物通過(guò)國(guó)際物流班列，可以直接對(duì)接武漢陽(yáng)邏港轉(zhuǎn)水運(yùn)，較公路轉(zhuǎn)海運(yùn)可以節(jié)省25天左右的時(shí)間，能降低物流成本20%左右，在運(yùn)輸時(shí)效和物流成本上實(shí)現(xiàn)了雙贏。

為確保班列正常開(kāi)行，荊門站組織國(guó)際班列專班，提前制定裝載和運(yùn)輸方案，按照優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的原則為班列開(kāi)行提供充足運(yùn)力保障和優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

“過(guò)去荊門的外貿(mào)物流通道相對(duì)單一，出口貨物以企業(yè)自主散發(fā)運(yùn)輸為主，物流運(yùn)輸周期長(zhǎng)、成本高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。荊州國(guó)際物流班列開(kāi)通后，荊門市成功對(duì)接了陸路、路水國(guó)際大通道，江海鐵多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際班列線路讓荊門市貨物整體運(yùn)輸組織形式得到了最優(yōu)化。”車瑩介紹，荊州下一批國(guó)際班列計(jì)劃在8月開(kāi)出，目前車站正在積極配合地方部門和企業(yè)做好各項(xiàng)服務(wù)和準(zhǔn)備工作。

關(guān)鍵詞： 國(guó)際班列 海外市場(chǎng) 出口貨物種類 運(yùn)輸方案