開(kāi)欄語(yǔ)：64年前，武漢東西湖區(qū)開(kāi)荒拓土，開(kāi)啟舉世矚目的圍墾建設(shè)。通過(guò)東西湖人一步步艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏奮進(jìn)、務(wù)實(shí)發(fā)展、探索創(chuàng)新，該區(qū)一舉從沼澤濕洼成了宜居宜業(yè)、承載高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的前沿陣地。奮進(jìn)新時(shí)代，不忘來(lái)時(shí)路。即日起，本報(bào)將推出“東西湖 康莊路”系列專(zhuān)欄，記者通過(guò)探訪東西湖標(biāo)志性道路，以路為媒，全方位展示東西湖區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)與成果。

紀(jì)念碑矗立府澴河

述圍墾艱苦創(chuàng)業(yè)史

府澴河岸，武漢將軍路街東西湖大堤9公里處，東西湖大堤紀(jì)念碑巍然矗立，堤外豐茂的葦草在夏風(fēng)中窸窣作響，好似在講述64年前那段波瀾壯闊的東西湖圍墾史。

“一望無(wú)際的蘆葦蕩和荒草原，每逢汛期，洪水泛濫。”7月16日，在原東西湖養(yǎng)殖場(chǎng)老場(chǎng)長(zhǎng)葉運(yùn)茍家中，他向記者回憶起圍墾前的艱辛。

翻開(kāi)歷史的書(shū)卷，那是1957年11月15日晨曦，日出的微光才從遠(yuǎn)處壟崗冒頭，等待已久的義務(wù)勞動(dòng)者們，在張公堤三金潭兩公里長(zhǎng)的堤基線上，挖下圍墾大堤工程第一鋤。

十多萬(wàn)圍墾大軍頂風(fēng)雪，冒嚴(yán)寒，搶晴天。物資運(yùn)輸不進(jìn)來(lái)，便在污泥水灘中鋪筑碎石公路;工程機(jī)械少，就用肩扛背馱運(yùn)土。經(jīng)過(guò)逾百日奮戰(zhàn)，翌年4月7日，以張公堤三金潭為起點(diǎn)，終點(diǎn)到新溝接江漢干堤近60公里的東西湖圍墾大堤，終于趕在洪水之前勝利筑成。

“東西湖大堤建成，使湖區(qū)耕地保收，荒原變良田。”當(dāng)年7月1日，為紀(jì)念大堤竣工，總指揮部在堤上立碑紀(jì)念。

一堤成，百業(yè)興。拖拉機(jī)開(kāi)進(jìn)了東西湖遼闊的處女地，將荒草翻進(jìn)泥里，讓黑油油的沃土袒露在陽(yáng)光里，畜牧農(nóng)場(chǎng)、糧棉場(chǎng)、蔬菜場(chǎng)和養(yǎng)殖場(chǎng)等相繼建成。

1957年冬至1958年春，東西湖在墾荒的土地上播種面積有14.7萬(wàn)畝，當(dāng)年生產(chǎn)的糧食、皮棉均破百萬(wàn)公斤，蔬菜破三千萬(wàn)公斤。為武漢人民提供了大量的農(nóng)副食品，奪取了墾荒建場(chǎng)的第一個(gè)豐收年，東西湖農(nóng)業(yè)大區(qū)初露崢嶸。

排灌支溝用作路名

骨干路網(wǎng)搭快車(chē)道

近日，記者以東西湖大堤紀(jì)念碑為圓心出發(fā)，體驗(yàn)了沿機(jī)場(chǎng)高速抵達(dá)天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)和經(jīng)漢飛大道去往漢口，以及經(jīng)金山大道入主城區(qū)吳家山，道路通暢情況下均用時(shí)約20分鐘。

“當(dāng)時(shí)這里都是泥巴小路，運(yùn)輸物資只能依靠牛馬車(chē)，去市區(qū)只有步行。”這是圍墾初葉運(yùn)茍老人的記憶。圍墾工程在荒野寒冬施工，運(yùn)輸物資很困難，只有大堤下3米寬的李姑路可供往來(lái)運(yùn)輸。

“你知道一支溝嗎?”葉運(yùn)茍突然饒有興致地考起了記者。他介紹，當(dāng)年，在圍堤防洪同時(shí)，農(nóng)田水利建設(shè)亦同步進(jìn)行，興修大型排水閘，開(kāi)挖總干溝和干、支溝，形成排灌網(wǎng)絡(luò)。到1965年，全區(qū)共開(kāi)挖干支溝73條，總長(zhǎng)達(dá)400余公里。

1957年底，吳家山地區(qū)創(chuàng)辦了蔬菜一場(chǎng)、蔬菜二場(chǎng)、蔬菜三場(chǎng)。溝渠挖通了，路牌也豎起來(lái)，沿溝渠道路依次稱(chēng)作“蔬一支溝”、“蔬二支溝”……“蔬九支溝”當(dāng)?shù)厝撕?jiǎn)稱(chēng)“一支溝”至“九支溝”。

如今，當(dāng)你走在吳家山街頭，很難看到“一支溝”等字眼，取而代之的是一清路、二雅路、三秀路......這些雅致的路牌指引著方向。東西湖沒(méi)有停留在農(nóng)墾的回憶里，以“支溝”命名的道路成為了獨(dú)特的城市記憶。

時(shí)光飛逝，現(xiàn)今的東西湖一批干線公路建成貫通，一批高架立交建成通車(chē)，“六橫十一縱” 骨干路網(wǎng)體系基本形成。日趨成熟的綜合立體交通網(wǎng)，為東西湖加快建設(shè)產(chǎn)城融合、協(xié)調(diào)發(fā)展的城市新格局，打造高品質(zhì)城市環(huán)境提供了“快車(chē)道”。

黃金路連千億產(chǎn)業(yè)

“中國(guó)網(wǎng)谷”呼之欲出

道路興，產(chǎn)業(yè)旺。

1958年，東西湖人開(kāi)荒拓土，以“支溝”為渠，創(chuàng)造了數(shù)十萬(wàn)畝良田，建成了武漢市農(nóng)副產(chǎn)品基地。

1992年，東西湖敢為人先，創(chuàng)辦了吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)抱漢口城區(qū)，各交通要道在此相互匯通，縱橫交錯(cuò)。

2013年，東西湖改革創(chuàng)新，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，吳家山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，正式更名為武漢臨空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

圍繞武漢臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)的建設(shè)，一條條寬敞大道在東西湖區(qū)延伸，一條條產(chǎn)業(yè)鏈沿著道路生根發(fā)芽。在以臨空港大道和金山大道為代表的兩條“黃金路”沿線，以京東方、康寧為代表的高端顯示屏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，以天融信為代表的網(wǎng)安產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，以中金數(shù)據(jù)為代表的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以TCL智能制造為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)多點(diǎn)布局。

站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯點(diǎn)上，東西湖將持續(xù)科技創(chuàng)新提能、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升，加快打造“中國(guó)網(wǎng)谷”，全力爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)一流的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，爭(zhēng)當(dāng)湖北高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，爭(zhēng)做武漢產(chǎn)城融合樣板區(qū)。

關(guān)鍵詞： 武漢 高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè)集群 交通網(wǎng)絡(luò)