在合肥，你可以完整采購一輛新能源汽車的關鍵零部件;如果你駕駛的是一輛蔚來汽車，只需要幾分鐘的換電時間便解決了“里程焦慮”;去一趟包河區(qū)的中關村協同創(chuàng)新智匯園，讓園區(qū)智能網聯汽車帶你體驗自動駕駛的樂趣……這里是中國汽車產業(yè)正在加速奔向“新四化”的一個縮影。

截至2021年5月31日，蔚來累計完成交付109514臺。不僅造車新勢力在合肥“迎風起舞”，傳統(tǒng)車企也在新領域“長袖善舞”。

安徽江淮汽車集團(下稱“江汽集團”)是本土成長起來的一家整車汽車企業(yè)，產品覆蓋客車、貨車、乘用車等多個類別，也是我國最早一批開展新能源汽車研發(fā)推廣的傳統(tǒng)車企。

2020年，江汽集團與德國大眾汽車集團簽署戰(zhàn)略合資合作協議，大眾汽車集團(中國)出資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持江淮大眾汽車有限公司的股份至75%。大眾(安徽)正式揭牌后，宣布投資超200億元，在合肥經開區(qū)建設新能源汽車研發(fā)和一期制造基地，預計年產量可達35萬輛。同步啟動二期研發(fā)中心和二期生產基地建設，并將組建近800人的專家團隊，建立數字化中心，為旗下新能源產品提供車聯網和數字化服務。在深化與蔚來汽車、大眾安徽項目合作的同時，江汽集團發(fā)力新能源乘用車新品牌“思皓”系列電動汽車，今年以來取得積極的市場響應，預計2021年產銷5萬輛。

在產業(yè)鏈上游，位于合肥市高新區(qū)創(chuàng)新產業(yè)園中的杰發(fā)科技有限公司作為中國自主品牌IC設計公司，在智能座艙芯片、車聯網芯片、胎壓監(jiān)測芯片、車規(guī)級MCU芯片等領域已打破了日本瑞薩、德國英飛凌、荷蘭恩智浦等國際大廠的壟斷，在高級輔助駕駛和自動駕駛、信息娛樂和座艙、動力和傳動、車身和舒適等場景均實現了應用。據統(tǒng)計，目前全球有500多款車型選用杰發(fā)科技汽車應用處理器，超過7000萬套芯片遍布于全球汽車市場，其中約140款中國在售車型出廠搭配杰發(fā)科技車規(guī)級芯片。

智能網聯汽車已開始在合肥市包河區(qū)中關村協同創(chuàng)新智匯園內自由穿梭。一輛形似面包的小巴士里，沒有方向盤，也沒有變速器操縱桿，憑借著高頻段毫米波雷達等技術實現自動駕駛，它還暗藏了提前預知路況、手勢控制車輛、防止兒童遺忘等自動駕駛黑科技。

據合肥中關村協同產業(yè)發(fā)展有限公司總經理王璐介紹，傳統(tǒng)汽車依靠駕駛員的“眼觀六路”來保證行駛安全，而自動駕駛汽車則依賴車身大量的傳感器來代替汽車的“視覺”功能，高頻段毫米波雷達就是實現這一功能的傳感器之一。

國產77GHz毫米波雷達領軍企業(yè)楚航科技已落戶在了中關村協同創(chuàng)新智匯園內。不僅楚航科技，新一代智能交通系統(tǒng)和智能車路協同技術方案提供商星云互聯;車路協同標準發(fā)起單位大唐高鴻;將無人駕駛技術實現商業(yè)化落地的智行者;自動駕駛計算平臺和解決方案系統(tǒng)供應商宏景智駕;具備測量型、導航型兩大類激光雷達研制能力的北科天繪;從事工業(yè)車輛無人駕駛技術研發(fā)的倉擎智能……

2021年4月29日，合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)正式開工。園區(qū)定位為世界級智能電動汽車產業(yè)集群，將開展整車、核心零部件、自動駕駛等創(chuàng)新性研發(fā)，打造具有全球競爭力、引領性的創(chuàng)新鏈，并且引入數百家關鍵配套企業(yè)，形成完整與高度聚集的產業(yè)鏈。園區(qū)規(guī)劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年，預計年總產值達5000億元。

“我們堅定看好智能電動汽車這個賽道，一定會有優(yōu)秀的企業(yè)涌現出來。”合肥市委常委、常務副市長王文松說。

關鍵詞： 合肥 智能 電動汽車 汽車產業(yè) 產銷量