7月1日，我國(guó)第一條湖底雙層隧道——蘇州陽澄西湖南隧道正式建成通車，這也標(biāo)志著江蘇省重點(diǎn)工程——蘇州中環(huán)北線的全線貫通。

由蘇州相城交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十局等單位施工的蘇州中環(huán)北線工程西起黃橋，穿過相城區(qū)，并以隧道形式穿越陽澄西湖，連接工業(yè)園區(qū)，路線全長(zhǎng)約16.56公里，由“四橋三隧”組成。主線按城市快速路設(shè)計(jì)，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，總投資137億，蘇州相城區(qū)段占整體工程量的80%以上。

蘇州陽澄西湖南隧道全長(zhǎng)4.47公里，寬52米，是連接蘇州相城區(qū)與工業(yè)園區(qū)的咽喉區(qū)段。隧道從蘇州湖濱路東穿越陽澄西湖，在工業(yè)園區(qū)黃金水岸廣場(chǎng)登陸接地。湖域段隧道與進(jìn)出口匝道相互疊加，主體結(jié)構(gòu)與匝道相互疊加。

工程地處國(guó)家“二級(jí)水源保護(hù)地”陽澄湖湖域內(nèi)，最深開挖處達(dá)24.6米，寬52米，進(jìn)出口匝道長(zhǎng)1.83公里，屬國(guó)內(nèi)首例超深、超寬、雙層隧道，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)超深、超寬、水下、非對(duì)稱雙層隧道工程施工的先河，為我國(guó)在飲用水源地組織大型交通設(shè)施環(huán)保施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“依托科技創(chuàng)新，對(duì)隧道出入口匝道首次采用疊層形式，不僅減少了路地段耕地的占用，盡可能保持原有地貌，為城市發(fā)展預(yù)留寶貴的空間。同時(shí)也最大限度減少了施工對(duì)陽澄湖水域的水質(zhì)影響。”中鐵二十局一公司蘇州春申湖路快速化改造工程5標(biāo)項(xiàng)目總工程師嚴(yán)朝鋒說。

據(jù)了解，蘇州中環(huán)北線是江蘇省的重點(diǎn)工程，也是蘇州市中環(huán)快速路的組成部分，建成通車后，將進(jìn)一步完善整體快速路網(wǎng)，加快城市運(yùn)行效率，日車流量將達(dá)到15萬輛，將與中環(huán)西線、中環(huán)東線、中環(huán)南線等其他快速路，共同構(gòu)建起蘇州快速骨架路網(wǎng)。

“從相城區(qū)到蘇州高新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)只需要10分鐘車程。能有效承擔(dān)起城市組團(tuán)間交通功能、分流內(nèi)環(huán)交通壓力，極大加快城市運(yùn)行效率，支撐起蘇州北部區(qū)域的城市空間拓展，對(duì)拉動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)有重要作用。”蘇州市相城交投集團(tuán)總經(jīng)理胡漳敏說。

關(guān)鍵詞： 湖底雙層隧道 產(chǎn)業(yè)開發(fā) 交通 水質(zhì)影響