杭州市民在家門(mén)口買上一張地鐵票，就可以來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的周邊游——坐上杭海城際鐵路，去海寧鹽官看一場(chǎng)“壯觀天下無(wú)”的錢江潮、到海寧皮革城逛個(gè)街買件皮衣;坐上紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段，去逛中國(guó)輕紡城，賞柯巖景色，泛舟鑒湖。這樣的美好日子，終于實(shí)現(xiàn)了。

杭州兩條軌道線路——杭海城際鐵路、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段、“三城”變“同城”，率先實(shí)現(xiàn)杭州、嘉興、紹興三地軌道交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)總里程達(dá)到391公里，“軌道上的都市區(qū)”融合更加緊密，“一小時(shí)通勤圈”正在逐步形成。

杭海城際鐵路 “無(wú)縫換乘”1號(hào)線

杭海城際鐵路，起于杭州市臨平區(qū)余杭高鐵站，終于嘉興海寧市浙大國(guó)際校區(qū)站，該線全長(zhǎng)46.38公里，設(shè)站12座(高架8座，地下4座)，與1號(hào)線在余杭高鐵站換乘。車輛采用4輛編組的B型車，最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

杭海城鐵首班車發(fā)車時(shí)間為余杭高鐵站6點(diǎn)30分、浙大國(guó)際校區(qū)站6點(diǎn)30分;末班車發(fā)車時(shí)間為余杭高鐵站22點(diǎn)30分、浙大國(guó)際校區(qū)站22點(diǎn)30分，發(fā)車間隔10分鐘，此外，全天還將開(kāi)行6對(duì)大站快車。

杭海城際在每個(gè)車站站廳安裝售檢票設(shè)備，乘客可自主購(gòu)買單程票或使用杭州通卡、杭海城鐵優(yōu)惠卡、城際通卡(卡面印有“交通聯(lián)合”)、嘉興市民卡(一、二、三代)等儲(chǔ)值卡以及銀聯(lián)IC卡、杭州地鐵支持的電子乘車碼乘車。杭海城鐵與杭州地鐵實(shí)施一卡通行，可到達(dá)兩地的任意車站。

這條藍(lán)色軌道交通動(dòng)脈的飛馳而出，讓海寧與杭州都市圈城市的時(shí)空距離瞬間拉近，讓海寧城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)通縮短至半小時(shí)，同城“一站”到達(dá)、鵑湖隨時(shí)“擁抱”西湖的生活成為現(xiàn)實(shí)。

對(duì)杭州、嘉興而言，這不僅僅是一條城鐵，更是打通大灣區(qū)區(qū)域交通壁壘的“便捷路”、承接申嘉湖地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“吸金路”、一條拉近三地距離的“引才路”，是打造“杭嘉一體化合作先行區(qū)”的重要交通載體。

紹興地鐵1號(hào)線柯橋段

從姑娘橋站到中國(guó)輕紡城站約26分鐘

紹興地鐵1號(hào)線柯橋段(原杭紹城際鐵路)，線路起于杭州蕭山境內(nèi)的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘，經(jīng)衙前站、楊汛橋站等車站到達(dá)紹興柯橋的中國(guó)輕紡城站。全長(zhǎng)20.3公里，共設(shè)有10座車站，其中6座地下站、4座高架站，全程26.5分鐘。

該線采用B形鼓形列車，最高運(yùn)行速度100km/h，列車全長(zhǎng)約120米，共設(shè)置232個(gè)座椅，最大載客量為2034人。

紹興地鐵1號(hào)線柯橋段采用一票制分段計(jì)價(jià)方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，票價(jià)、票制統(tǒng)一，票、卡、碼互聯(lián)互通，一票乘車、付費(fèi)區(qū)換乘。從臨安到未來(lái)科技城再到柯橋，可以不出站一路暢行。而隨著紹興地鐵1號(hào)線主線計(jì)劃在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還可以繼續(xù)前往紹興主城區(qū)。

至此之后紹興成為浙江省繼杭州、寧波之后的第三個(gè)地鐵城市，迎來(lái)“地鐵時(shí)代”。僅僅一張地鐵票26分鐘的路程時(shí)長(zhǎng)，紹興人就能赴西湖感受“處處風(fēng)景處處詩(shī)”的優(yōu)美美景，感受杭城的繁華都市，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走“一站直達(dá)”的周邊城際游。

開(kāi)通后，該線路將會(huì)不斷釋放軌道交通發(fā)展紅利，杭州的科技、金融、人才等優(yōu)勢(shì)資源，將更好地融入柯橋土地空間、資源稟賦和優(yōu)美環(huán)境，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的互補(bǔ)、互促。

杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)里程達(dá)391公里

此次三地線路的通車，杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)里程將達(dá)到391公里，交通同城化邁出重要步伐。

為了增強(qiáng)三地市民軌道交通乘坐體驗(yàn)，目前杭州、嘉興、紹興三地軌道交通已實(shí)現(xiàn)“一張票”換乘功能，即三地乘客在兩地?fù)Q乘站下車后，乘坐另一城市軌道交通無(wú)需出站重新購(gòu)票，可直接在付費(fèi)區(qū)內(nèi)進(jìn)行便捷換乘。

至此，“軌道上的都市區(qū)”融合更加緊密，“一小時(shí)通勤圈”正在逐步形成，這張由軌道織成的都市區(qū)交通網(wǎng)，正在大力推進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，發(fā)揮杭州都市區(qū)同城效應(yīng)，助力“交通強(qiáng)省”戰(zhàn)略推進(jìn)。

除此之外，杭州的“朋友圈”還將不斷擴(kuò)大。杭州至德清城際鐵路工程4月發(fā)布設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告，意味著進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。該線路起于杭州市余杭區(qū)仁和南站，止于湖州市德清縣德清高鐵站，線路全長(zhǎng)約30.6公里全線設(shè)11座車站座，建成后將與杭州地鐵10號(hào)線換乘，車輛采用A型車，最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

關(guān)鍵詞： 杭州 三地聯(lián)通 通勤圈 融合發(fā)展