6月25日，廣州人行景觀橋——“網(wǎng)紅”海心橋正式開通，實(shí)現(xiàn)了珠江兩岸慢行通道的互聯(lián)互通，其參建單位來(lái)自總部位于武漢的中鐵科工集團(tuán)。

海心橋位于廣州中軸線珠江段，珠江北岸是廣州市珠江新城CBD商務(wù)區(qū)，南岸是廣州市地標(biāo)廣州塔。全橋采用中承式鋼拱橋設(shè)計(jì)，主橋采用主跨218米鋼結(jié)構(gòu)斜拱橋，橋梁東側(cè)橋面全長(zhǎng)約500米，西側(cè)主梁全長(zhǎng)約380米，凈高達(dá)到了10米。

人行橋是世界上最大跨度曲梁空間拱組合體系景觀人行橋，設(shè)計(jì)形式新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有“曲梁”“斜拱”、分段跨度大、拱梁架設(shè)步驟多的特點(diǎn)。

海心橋鋼梁總重近5000噸，分為32個(gè)節(jié)段，工期特別緊急。中鐵科工集團(tuán)參建隊(duì)伍以善打硬仗聞名，曾經(jīng)參與火神山醫(yī)院建設(shè)。

拱梁結(jié)合段至關(guān)重要，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、運(yùn)輸、安裝的難度也最大。為了攻克技術(shù)難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)鋼梁進(jìn)行三維建模，精確放樣，確保零件之間的相對(duì)尺寸關(guān)系。反復(fù)研討如何設(shè)計(jì)胎架，既要保證制造精度，又要方便運(yùn)輸，同時(shí)還要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。節(jié)段鋼梁制造克服一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題并按期交付。

現(xiàn)場(chǎng)安裝不分晝夜。海心橋總共32個(gè)節(jié)段，最重的節(jié)段達(dá)450噸，采用600噸浮吊吊裝。由于吊裝工期十分緊迫，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

中鐵科工現(xiàn)場(chǎng)人員連續(xù)奮戰(zhàn)42天，克服一個(gè)又一個(gè)難題，在春節(jié)前的2月8日實(shí)現(xiàn)全橋合攏，創(chuàng)造了奇跡，得到總包、業(yè)主以及市政府的高度評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞： 廣州 網(wǎng)紅橋開通 打卡 創(chuàng)造奇跡