6月25日，由在漢央企中交二航局建設(shè)的益陽(yáng)市第一座自錨式懸索橋——青龍洲大橋建成通車(chē)。青龍洲大橋作為益陽(yáng)市十三五規(guī)劃的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是資江風(fēng)貌帶及城市西環(huán)線(xiàn)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。大橋連接赫山區(qū)和資陽(yáng)區(qū)，北接白馬山路延伸線(xiàn)，南接虎山路，橋梁全長(zhǎng)為1636米，寬36.5米，引橋26.5，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)。

青龍洲大橋是繼益陽(yáng)市西流灣大橋后，中交二航局再次承擔(dān)起為益陽(yáng)建設(shè)大型橋梁的任務(wù)。歷經(jīng)4年的日夜奮戰(zhàn)，一座青白相間、古樸大氣的大橋橫跨資水兩岸。

青龍洲大橋主梁選用鋼-UHPC組合梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)充分利用了UHPC材料的超高力學(xué)性能，顯著提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，且更加輕和薄，有效解決了鋼-混凝土組合梁在橋梁應(yīng)用中出現(xiàn)的自重大、負(fù)彎矩區(qū)混凝土易開(kāi)裂等問(wèn)題。中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工前期通過(guò)大量的工藝試驗(yàn)研究，充分解決UHPC材料收縮大、結(jié)構(gòu)物表面起泡多、鋼纖維難以均勻分布、預(yù)制構(gòu)件脫模難度大等技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)該類(lèi)材料的裝配化施工，為類(lèi)似橋梁施工積累寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

大橋建成后，將對(duì)益陽(yáng)市城市總體規(guī)劃向外擴(kuò)大，消除資江兩岸交通瓶頸制約，疏散中心城區(qū)交通流量，緩解中心城區(qū)交通壓力發(fā)揮顯著作用。同時(shí)項(xiàng)目位于湖南“3+5”城市群之一益陽(yáng)市的核心區(qū)，工程的建設(shè)對(duì)益陽(yáng)主動(dòng)融入長(zhǎng)株潭城市交通至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞： 青龍洲大橋 通車(chē) 城市群發(fā)展 交通