東向廣闊大海，西拓歐亞大陸，一條義甬舟開放大通道，承載了浙江經(jīng)濟騰飛的夢想。

6月9日，浙江重磅發(fā)布《浙江省義甬舟開放大通道建設“十四五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。未來5年，浙江將如何深化義甬舟開放大通道建設?

“一帶”“一路”

無縫銜接

展開中國地圖會發(fā)現(xiàn)，義甬舟開放大通道不但向西聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟帶”，向東連接“21世紀海上絲綢之路”，中間還勾連著長江經(jīng)濟帶，直接串起了兩大國家戰(zhàn)略。

絕佳的地理位置，意味著這條金色通道的發(fā)展空間無限大。

如何抓住先機?“為打造浙江高質量開放發(fā)展的重要增長極、具有先行示范效應的國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略性開放大通道，我們制定了7個方面的具體目標。”浙江省發(fā)改委副主任李軍介紹。

“以首要目標‘輻射能力顯著增強’為例，我們提出寧波舟山港在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別保持全球第一和全球前三的基礎上，進入世界一流強港行列。”李軍進一步解釋。

圍繞“現(xiàn)代物流領先全國”目標，《規(guī)劃》提出，寧波舟山港集裝箱多式聯(lián)運量達到300萬標箱以上，聯(lián)運占比力爭達到9%。義新歐成為國內(nèi)效益最好、市場化程度最高、競爭力最強的中歐班列，年開行量達3000列。

在“雙向貿(mào)易輻射全球”方面，《規(guī)劃》指出，貨物進出口貿(mào)易總額占全省比重達到60%以上。自貿(mào)試驗區(qū)大宗商品交易額1萬億元，義烏國際小商品市場實現(xiàn)線上線下交易額7000億元。

為了實現(xiàn)目標，《規(guī)劃》明確要系統(tǒng)實施十大標志性工程，包括寧波舟山港“第六港區(qū)”、舟山江海聯(lián)運服務中心、義甬舟智慧物流體系、金甬鐵路雙高集裝箱示范線路、金華鐵路樞紐改造提升工程、義甬舟開放大通道西延工程、國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)、四省邊際多式聯(lián)運樞紐港、橫店影視文化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和紹興義甬舟中部樞紐。

“義甬舟開放大通道建設將突出數(shù)字化引領，將數(shù)字化貫穿義甬舟開放大通道建設的全過程、全領域，打造數(shù)字義甬舟。”李軍透露。

所謂“數(shù)字義甬舟”，即聚焦數(shù)字交通、數(shù)字港口、數(shù)字物流、數(shù)字貿(mào)易等重點領域，積極探索智慧高速、數(shù)字港口、數(shù)字機場，率先推進“四港”聯(lián)動物流數(shù)字化轉型，加快建設數(shù)字貿(mào)易先行示范區(qū)。

開路建網(wǎng)

“一通百通”

不久前，一個重達700噸的箱梁在架橋機的控制下，穩(wěn)穩(wěn)地落在了夏渠村大橋金華臺12號墩上，標志著金甬鐵路全線首榀箱梁成功架設，全線建設正式邁入架梁施工階段。

這是一條備受關注的鐵路。它西起金華西站，東接寧波樞紐，打通了寧波、舟山地區(qū)與內(nèi)陸腹地聯(lián)系的便捷通道，被外界稱為“義甬舟”大動脈。

很多人好奇，為何每次提到義甬舟開放大通道，都繞不開路?事實上，建設開放大通道，顧名思義，首先就是要“修路搭橋”，建成一張綜合立體交通網(wǎng)絡，這才有助于構建浙江新的開放大格局。

《規(guī)劃》中，第一條重要任務就是高質量暢通“一軸多聯(lián)”的綜合交通通道。記者了解到，金甬鐵路、寧波舟山港六橫公路大橋、甬舟鐵路、甬舟高速復線、甬金衢上高速、甬金高速公路擴容、杭甬運河等交通項目，均在規(guī)劃之中。

“‘十四五’期間，大通道上將累計新增鐵路運營里程636公里，高速公路里程250公里，金甬鐵路雙層高箱集裝箱示范線路建成投運。”省交通運輸廳副廳長汪東杰介紹。

這些交通短板一旦補上，會帶來怎樣的變化?

在義烏國際商貿(mào)城從事玩具出口的金忠明最有發(fā)言權。他說，過去很多義烏出口貨物主要依靠公路運到港口，如果金甬鐵路開通，從義烏到寧波舟山港的貨運里程將比過去減少近80公里，不僅效率提升了，而且運輸成本也降低了。

他的期待不無道理。2023年前，金甬鐵路雙層高箱集裝箱示范線路將正式投入使用，降低集裝箱鐵路運輸成本30%以上。

這還只是鐵路方面，《規(guī)劃》中還有高速公路、航空、海運和內(nèi)河航運，它們將一起構筑起大通道的立體交通網(wǎng)絡。“交通作為基礎性、戰(zhàn)略性、先導性行業(yè)，將著力完善交通基礎設施建設，全面提升通道通行能力、樞紐能級和輻射效應。”汪東杰透露了不少好消息。

他表示，圍繞寧波—舟山、金華—義烏兩大極核，義甬舟開放大通道將支持寧波打造國際性綜合樞紐城市，推進通蘇嘉甬鐵路建設，實施寧波機場四期工程;建設義烏國際鐵路樞紐場站，實施金華鐵路樞紐改造提升工程，推進義烏機場和衢州機場遷建，加快衢州浙皖贛閩四省邊際多式聯(lián)運樞紐港建設等。

浙江海洋大學教授黃建鋼告訴記者，要建設好大通道，最為迫切的便是義烏國際陸港與寧波舟山港這海陸兩大“橋頭堡”之間的交通基礎設施建設，補上交通短板，從而實現(xiàn)“一通百通”。

交通的動脈一旦打通，義甬舟開放型經(jīng)濟發(fā)展帶上的產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)資源也將實現(xiàn)真正互聯(lián)互通。

“第六港區(qū)”

將圓義烏海港夢

今年5月，一輛滿載著100個標準箱太陽能光伏組件的班列在義烏西站鳴笛出發(fā)，駛往寧波舟山港穿山港區(qū)，這是義烏—寧波舟山港穿山港區(qū)海鐵聯(lián)運班列開通發(fā)運的首趟班列。

義烏，不沿邊、不靠海的世界小商品之都，如何深度融入全球經(jīng)濟?它如今有了新的選擇——義烏國際陸港與寧波舟山港一體化發(fā)展，打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。

這正是義甬舟開放大通道謀劃打造的最重要的一項標志性工程。

有人評價說，義烏開創(chuàng)了一條無海但有港區(qū)的物流大通道，通過寧波舟山港“第六港區(qū)”建設，將義烏商品與全球眾多港口相通，實現(xiàn)義烏的海港夢。

新冠肺炎疫情影響下，全球集裝箱出現(xiàn)流動短缺，這給寧波舟山港“第六港區(qū)”提供了一個趕超機遇：去年12月，義烏港正式接入寧波舟山港EDI(電子數(shù)據(jù)交換)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了與寧波港區(qū)之間的信息聯(lián)動，包括船舶資料、船期信息的數(shù)據(jù)對接等。

“誰能掌握一手船期信息，集裝箱進港、放行信息，誰就能變被動為主動。”一家義烏貨代企業(yè)負責人告訴記者，他們準備在寧波舟山港設立辦事處，專門查詢港口集裝箱信息和船期信息。

對此，金華市常務副市長林曉峰滿懷期待。他說要緊緊抓住寧波舟山港世界一流強港功能全面西向延伸的契機，深化金華—義烏港與寧波舟山港港務、關務、船務一體化發(fā)展，提升港口口岸功能，推進實現(xiàn)義烏進口商品指定口岸全牌照，全力支持義烏打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。

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