11月5日，大眾汽車集團(tuán)（中國）攜大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌，共計(jì)8款純電動(dòng)車型亮相第三屆進(jìn)博會(huì)，盡顯其在電動(dòng)化領(lǐng)域的突進(jìn)。配套上，大眾汽車集團(tuán)已與星星充電、一汽集團(tuán)以及江淮汽車聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費(fèi)者提供私人充電墻盒，并布署擁有競爭優(yōu)勢的公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)品層面之外，大眾汽車集團(tuán)（中國）公益林項(xiàng)目也同臺亮相，致力于以生態(tài)建設(shè)、改善的方式形成“碳補(bǔ)償”，并計(jì)劃在未來10年內(nèi)在中國北方10個(gè)生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林，總造林面積約4000萬平方米。

大眾品牌方面，剛剛(11月3日)迎來首秀的大眾汽車純電動(dòng)ID家族兩款中國車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X攜手出席;奧迪品牌則帶來了國產(chǎn)e-tron、e-tron Sportback 以及Q4 e-tron概念車一同亮相;保時(shí)捷品牌更展出了吸引人眼球的電動(dòng)跑車Taycan和Taycan 4S，及其第一臺純電動(dòng)賽車99X Electric……

第三屆進(jìn)博會(huì)大眾汽車集團(tuán)展臺 郭躍 攝

昨日(11月5日)，在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的最大展臺上，大眾汽車集團(tuán)(中國)攜以上三大品牌8款純電動(dòng)車型亮相，盡顯其在電動(dòng)化領(lǐng)域的突進(jìn)。同時(shí)，在大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰、奧迪中國總裁安世豪、保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹三位高層的娓娓道來中，大眾汽車集團(tuán)(中國)實(shí)現(xiàn)低碳的愿景得到全面展現(xiàn)。

大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰 郭躍 攝

馮思翰首先做出了宏觀描繪，“共塑低碳未來是大眾汽車全球戰(zhàn)略的核心，集團(tuán)承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。”在中國市場，大眾汽車集團(tuán)同樣致力于降低碳排放，并將于2020年至2024年期間投資150億歐元，以加速電動(dòng)化布局。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，快速豐富電動(dòng)車型陣容成為重中之重。本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)三大品牌、8款電動(dòng)車的薈聚，交上了一份讓人滿意的答卷。具體來看，大眾品牌帶來了剛在深圳完成首秀的一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，作為首批基于MEB平臺打造、專為中國市場定制的純電動(dòng)ID.家族車型，其勢必將在大眾汽車電動(dòng)出行戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。

一汽-大眾ID.4 CROZZ 郭躍 攝

產(chǎn)品本身，基于MEB平臺不俗的產(chǎn)品實(shí)力、市場前景廣闊的產(chǎn)品定位，以及25萬元左右的售價(jià)都令其充滿競爭力;同時(shí)，大眾ID.車型還擁有“新勢力”們難以比擬的可靠性，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)完成后，大眾汽車制造了超過1000輛測試車，在35個(gè)國家的不同氣候條件下對它們進(jìn)行了長達(dá)六百萬公里的駕駛測試;加之大眾品牌的深厚影響力，都有望令其在2021年初上市后“一炮走紅”。

上汽大眾ID.4 X 郭躍攝

同時(shí)，在“敲門磚”ID.4車系到來之后，大眾品牌的電動(dòng)化步伐還將繼續(xù)加速，截至2023年底，大眾品牌將推出8款I(lǐng)D系列車型，厚積薄發(fā)的大眾品牌或?qū)⒏膶懏?dāng)下電動(dòng)車市場的格局。

奧迪中國總裁安世豪在奧迪品牌展臺 郭躍 攝

作為大眾汽車集團(tuán)旗下的高檔品牌，奧迪在匯聚了集團(tuán)頂尖技術(shù)的同時(shí)，也更是創(chuàng)新引領(lǐng)的標(biāo)桿，在電動(dòng)化領(lǐng)域，其自然不甘落于人后。本屆進(jìn)博會(huì)，一輛剛從長春工廠下線的奧迪 e-tron 國產(chǎn)版到場;而就在兩年前的首屆進(jìn)博會(huì)上，奧迪 e-tron 正是在此完成了中國首秀，正式開啟了奧迪的電動(dòng)化之路。本次，e-tron Sportback和Q4 e-tron概念車也一同亮相，從而構(gòu)成了更完整的e-tron矩陣，也代表了奧迪全力推進(jìn)碳中和的決心。未來，奧迪規(guī)劃至2025年將在全球范圍推出30款電動(dòng)化車型，其中20款為純電動(dòng)車型;2024年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于PPE高端電動(dòng)車平臺的車型。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹在保時(shí)捷展臺 郭躍 攝

大眾汽車集團(tuán)旗下的性能代表——保時(shí)捷，同樣走在電動(dòng)化的潮頭。本次，保時(shí)捷向大家展示了其在賽道和公路領(lǐng)域的電氣化之作——99X Electric電動(dòng)賽車，以及Taycan 4S和后驅(qū)版Taycan。保時(shí)捷將電動(dòng)化融入到了與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因當(dāng)中，并致力于成為最具可持續(xù)發(fā)展力的高檔跑車制造商。為此，保時(shí)捷也制定了具體規(guī)劃，即未來五年，將在電氣化和數(shù)字化方面投資150億歐元;預(yù)計(jì)到 2025年，保時(shí)捷售出的每兩臺新車中，就有一輛由電力驅(qū)動(dòng)。

在電動(dòng)化車型“賴以生存”的充電設(shè)施配套方面，大眾汽車集團(tuán)同樣加速建設(shè)布局。目前，大眾汽車集團(tuán)已與星星充電、一汽集團(tuán)以及江淮汽車聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費(fèi)者提供私人充電墻盒，并布署擁有競爭優(yōu)勢的公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段布局了40座超級充電站;開邁斯還計(jì)劃于年底前在全國16座城市建立共計(jì)255座充電站，包括1800個(gè)雙槍直流充電樁。

大眾汽車集團(tuán)碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)更絕不局限于產(chǎn)品層面，馮思瀚表示，“即使是純電車輛，在生產(chǎn)、使用過程中也會(huì)形成碳排放;因此大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體脫碳，還涉及從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的全過程。”

聚焦至中國市場，集團(tuán)全新企業(yè)社會(huì)責(zé)任舉措——大眾汽車集團(tuán)(中國)公益林項(xiàng)目正式亮相本屆博覽會(huì)，從而將以生態(tài)建設(shè)、改善的方式形成“碳補(bǔ)償”。具體來看，公益林項(xiàng)目將于2021年正式啟動(dòng)，并在未來10年內(nèi)在中國北方10個(gè)生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林，總造林面積約4000萬平方米;2031年前，大眾汽車集團(tuán)(中國)公益林項(xiàng)目將覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆。這不僅將支持降低氣候變化對生態(tài)脆弱地區(qū)生態(tài)造成的威脅，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

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