湖南日報6月26日訊(見習(xí)記者陳新通訊員雷曉蕓)記者今天從長沙市軌道交通集團獲悉，6月25日，由中交一公局集團橋隧公司承建的長沙市最長地鐵線——長沙地鐵6號線湘烈區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。這是地鐵6號線最先施工、最先實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，共歷時18個月，標志著長沙地鐵6號線取得了階段性的成果。

施工方介紹，湘雅醫(yī)院站至烈士公園南站區(qū)間，全長1160米，始發(fā)段下穿砂卵層，長距離穿越板巖層后，通過破碎段再進入泥質(zhì)粉砂巖層，需穿過省博物館、烈士公園等多處重大風(fēng)險源。為保證施工安全，項目團隊對區(qū)間影響范圍內(nèi)的管線、建筑物進行全方位無死角摸排調(diào)查、風(fēng)險評估，制定相應(yīng)的風(fēng)險管控措施，實現(xiàn)風(fēng)險降級。其間，先后召開30余次專家論證會，對重要風(fēng)險源采用靜力水準儀自動化監(jiān)測、自動化振動效應(yīng)監(jiān)測，特別是在下穿省博物館過程中，采用高靈敏的加速度和速度傳感器，建立地鐵施工過程的振動效應(yīng)監(jiān)測平臺，監(jiān)測盾構(gòu)掘進過程中的振動效應(yīng)，實時監(jiān)控對地表建筑的影響，確保了建筑物及國家文物的安全。

長沙地鐵6號線呈東西走向，全長48.11公里、設(shè)34個站，是長沙線路最長、站點最多、換乘站最多的地鐵線路，將成為長沙市目前唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路。

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