“ETC門架系統”是一種類似交通探頭的設施，架設在高速公路上方，替代原有的省界收費站的功能，實現快速不停車通過。

新京報快訊(記者 裴劍飛)日前，“京平、京秦高速公路取消省界收費站工程設計招標公告”發(fā)布，明確提出將拆除京平高速公路夏各莊收費站的原有設施，并在京平、京秦高速公路上建設ETC門架系統。記者了解到，所謂“ETC門架系統”是一種類似交通探頭的設施，架設在高速公路上方，替代原有的省界收費站的功能，實現快速不停車通過。

招標文件顯示，本次招標項目為京平、京秦高速公路取消省界收費站工程設計，已列入北京市交通委員會2019年年度計劃，并獲得批準，項目業(yè)主為北京市路政局道路建設工程項目管理中心，建設資金全部來自政府投資。

記者注意到，本次招標的內容為“京平、京秦高速公路取消省界收費站工程設計”，具體包括，京平高速公路省界收費站拆除相關的夏各莊收費站原有收費站配套設施、路面、交安設施的拆除和恢復設計，及京平、京秦高速公路北京轄區(qū)內的ETC門架系統設計、路段中心與站級系統升級設計、收費站ETC車道系統改造設計等。

而標書中所提到的“ETC門架系統”其實是取消高速省界收費站后的一項必備的硬件設施，也是對原有省界收費站物理拆除后的必要補充。今年4月，交通運輸部部長李小鵬到首發(fā)集團京開高速市界站榆垡南站調研時就強調，取消高速公路省界收費站，要做好物理拆除，讓群眾切實感受到國家政策的執(zhí)行力度，提升公眾出行體驗。

交通部公路局的相關負責人告訴記者，“ETC門架系統”將替代原有的省界收費站的功能，就像交通探頭一樣架設在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實現對車輛行駛路徑的精準記錄，而車輛通過時完全不必放慢速度。在確保快速不停車通過的同時實現精準計費，而不是單純從“駛入站”到“駛出站”間的最短路徑。

除了既有高速公路將“拆舊建新”利用“ETC門架系統”以外，目前北京市正在建設的與周邊省市相接的高速公路也都將應用“ETC門架系統”。昨日，新機場北線高速建設單位相關負責人告訴記者，新機場北線高速東西延后將聯通河北省，省界位置上就將建設“ETC門架系統”，不過設備的具體信息還未確定。

相關信息：

京平高速公路(K17+500~K70+330)西起東六環(huán)李天橋，東至大嶺后隧道，與津薊高速延長線相接，設計標準為高速公路，全長52.83公里，設計速度80-100公里/小時，橫斷面為雙向四～六車道加連續(xù)應急停車帶，路基寬度26～33.5米，全線各類橋梁共96座，大嶺后隧道1座。

北京-秦皇島高速公路，又稱京秦高速公路，簡稱京秦高速。是京哈高速公路(G1)的并行線，全長264公里，是北京通往天津、秦皇島及東北地區(qū)的一條重要高速公路，西起北京五環(huán)平房橋附近，經河北三河市、天津薊州區(qū)、河北唐山市至秦皇島市。京秦高速(北京東六環(huán)至京冀界)全線位于通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)，土建主路全長6.294公里，通車樁號K16+150至K22+800，通車里程6.65公里。

關鍵詞： 省界收費站 ETC門架