“ETC門架系統(tǒng)”是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，替代原有的省界收費(fèi)站的功能，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。

新京報(bào)快訊(記者 裴劍飛)日前，“京平、京秦高速公路取消省界收費(fèi)站工程設(shè)計(jì)招標(biāo)公告”發(fā)布，明確提出將拆除京平高速公路夏各莊收費(fèi)站的原有設(shè)施，并在京平、京秦高速公路上建設(shè)ETC門架系統(tǒng)。記者了解到，所謂“ETC門架系統(tǒng)”是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，替代原有的省界收費(fèi)站的功能，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。

招標(biāo)文件顯示，本次招標(biāo)項(xiàng)目為京平、京秦高速公路取消省界收費(fèi)站工程設(shè)計(jì)，已列入北京市交通委員會(huì)2019年年度計(jì)劃，并獲得批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心，建設(shè)資金全部來自政府投資。

記者注意到，本次招標(biāo)的內(nèi)容為“京平、京秦高速公路取消省界收費(fèi)站工程設(shè)計(jì)”，具體包括，京平高速公路省界收費(fèi)站拆除相關(guān)的夏各莊收費(fèi)站原有收費(fèi)站配套設(shè)施、路面、交安設(shè)施的拆除和恢復(fù)設(shè)計(jì)，及京平、京秦高速公路北京轄區(qū)內(nèi)的ETC門架系統(tǒng)設(shè)計(jì)、路段中心與站級(jí)系統(tǒng)升級(jí)設(shè)計(jì)、收費(fèi)站ETC車道系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)等。

而標(biāo)書中所提到的“ETC門架系統(tǒng)”其實(shí)是取消高速省界收費(fèi)站后的一項(xiàng)必備的硬件設(shè)施，也是對(duì)原有省界收費(fèi)站物理拆除后的必要補(bǔ)充。今年4月，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬到首發(fā)集團(tuán)京開高速市界站榆垡南站調(diào)研時(shí)就強(qiáng)調(diào)，取消高速公路省界收費(fèi)站，要做好物理拆除，讓群眾切實(shí)感受到國(guó)家政策的執(zhí)行力度，提升公眾出行體驗(yàn)。

交通部公路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“ETC門架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費(fèi)站的功能，就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄，而車輛通過時(shí)完全不必放慢速度。在確?？焖俨煌＼囃ㄟ^的同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，而不是單純從“駛?cè)胝?rdquo;到“駛出站”間的最短路徑。

除了既有高速公路將“拆舊建新”利用“ETC門架系統(tǒng)”以外，目前北京市正在建設(shè)的與周邊省市相接的高速公路也都將應(yīng)用“ETC門架系統(tǒng)”。昨日，新機(jī)場(chǎng)北線高速建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新機(jī)場(chǎng)北線高速東西延后將聯(lián)通河北省，省界位置上就將建設(shè)“ETC門架系統(tǒng)”，不過設(shè)備的具體信息還未確定。

相關(guān)信息：

京平高速公路(K17+500~K70+330)西起東六環(huán)李天橋，東至大嶺后隧道，與津薊高速延長(zhǎng)線相接，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，全長(zhǎng)52.83公里，設(shè)計(jì)速度80-100公里/小時(shí)，橫斷面為雙向四～六車道加連續(xù)應(yīng)急停車帶，路基寬度26～33.5米，全線各類橋梁共96座，大嶺后隧道1座。

北京-秦皇島高速公路，又稱京秦高速公路，簡(jiǎn)稱京秦高速。是京哈高速公路(G1)的并行線，全長(zhǎng)264公里，是北京通往天津、秦皇島及東北地區(qū)的一條重要高速公路，西起北京五環(huán)平房橋附近，經(jīng)河北三河市、天津薊州區(qū)、河北唐山市至秦皇島市。京秦高速(北京東六環(huán)至京冀界)全線位于通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)，土建主路全長(zhǎng)6.294公里，通車樁號(hào)K16+150至K22+800，通車?yán)锍?.65公里。

關(guān)鍵詞： 省界收費(fèi)站 ETC門架