今天早上7點(diǎn)，北京首條自行車(chē)專(zhuān)用路正式開(kāi)通，只需要26分鐘可從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園，能緩解兩地間的交通擁堵?tīng)顩r，惠及約1.16萬(wàn)“通勤族”。

示意圖

新京報(bào)快訊(記者 裴劍飛)今天早上7點(diǎn)，北京首條自行車(chē)專(zhuān)用路正式開(kāi)通，只需要26分鐘可從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園，能緩解兩地間的交通擁堵?tīng)顩r，惠及約1.16萬(wàn)“通勤族”。但這條路禁止行人和電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入，騎車(chē)也必須把時(shí)速控制在15公里以?xún)?nèi)。

昌平回龍觀到海淀上地軟件園的直線距離僅3.8公里，但由于受京藏高速和京新高速阻隔，實(shí)際上的通勤距離卻有差不多6公里，而且路程是“七拐八繞”，每天早晚高峰的擁堵算得上“家常便飯”。目前，兩地之間出行方式主要依賴(lài)地鐵13號(hào)線，近年來(lái)，交通部門(mén)不斷通過(guò)縮短發(fā)車(chē)間隔、增開(kāi)車(chē)次的方式提高運(yùn)力，但早晚高峰排隊(duì)時(shí)間仍然較長(zhǎng)，平均出行時(shí)間約40分鐘，出行效率低且地鐵車(chē)廂內(nèi)異常擁擠。

路線圖

今天早晨不到6點(diǎn)半，就已經(jīng)有數(shù)十名騎行愛(ài)好者在自行車(chē)專(zhuān)用路的東端起點(diǎn)——回龍觀入口處排隊(duì)等待。自行車(chē)專(zhuān)用路東起昌平回龍觀，西至海淀后廠村路，全長(zhǎng)6.5公里。自行車(chē)專(zhuān)用路通車(chē)后，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園大約只需要26分鐘的時(shí)間，將能有效滿(mǎn)足市民的通勤需求，并緩解其他交通方式的擁堵現(xiàn)狀，惠及約1.16萬(wàn)“通勤族”。

自行車(chē)專(zhuān)用路位于京藏高速西側(cè)，緊貼地鐵13號(hào)線，高架高出地面五六米。凈寬6米的路面共分3個(gè)車(chē)道，其中一個(gè)突出特點(diǎn)是設(shè)計(jì)了潮汐車(chē)道，用彩色鋪裝進(jìn)行區(qū)分。其中紅色的是潮汐車(chē)道，綠色的是正常行駛車(chē)道。今天早上，導(dǎo)流信號(hào)燈就已經(jīng)正式開(kāi)啟，用綠色箭頭代表可以通行的方向。其中，早高峰時(shí)段(0時(shí)到12時(shí))東向西方向開(kāi)啟潮汐車(chē)道，晚高峰時(shí)段(12時(shí)到24時(shí))西向東方向開(kāi)啟潮汐車(chē)道。

根據(jù)交通部門(mén)公布的自行車(chē)專(zhuān)用路“交規(guī)”，自行車(chē)專(zhuān)用路明確禁止行人、電動(dòng)自行車(chē)及其他車(chē)輛進(jìn)入，最高時(shí)速也不能超過(guò)15公里，需要右側(cè)通行、不得逆向行駛，在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速慢行、伸手示意。

為了讓更多市民享受到綠色出行的便利性，自行車(chē)專(zhuān)用路全程共設(shè)置了8個(gè)出入口，基本上都位于小區(qū)、地鐵站、公交站周邊。同時(shí)，在其中6個(gè)橋梁出入口坡道首次設(shè)置了“自行車(chē)扶梯”，帶有機(jī)電設(shè)備和卡槽，上行時(shí)自行車(chē)可以直接放上去，人走上去;下行設(shè)置的阻力裝置，還可以提高安全性。

關(guān)鍵詞： 自行車(chē)專(zhuān)用路