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聚焦博鰲

中新社博鰲3月28日電 (記者 王恩博)受疫情和國際政治因素影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈失序成為過去幾年的常態(tài)。博鰲亞洲論壇2023年年會28日舉行的“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新格局”分論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士指出，應(yīng)對“兩鏈”變局，中國仍是全球樞紐，合作才是最優(yōu)答案。

基于完備的工業(yè)體系、巨大的市場規(guī)模等優(yōu)勢，中國一直是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點。近年來，部分在華跨國企業(yè)選擇將生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至成本更為低廉的東南亞國家，這是否意味著中國的地位出現(xiàn)動搖？

北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長姚洋對此并不認同。他指出，從中國經(jīng)濟和貿(mào)易的體量來看，那些遷出的產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對較小。中國正處于向外轉(zhuǎn)移部分勞動密集型服務(wù)業(yè)的階段，部分企業(yè)將工廠遷往東南亞是很自然的事情。“我不認為這對中國是件壞事，它反而是件好事，意味著中國工業(yè)已經(jīng)升級?！?/p>

姚洋認為，這種現(xiàn)象還會使得周邊國家與中國制造業(yè)的聯(lián)系更加緊密?！拔磥?0到20年里，中國依然會是最主要的世界制造業(yè)樞紐?！?/p>

奧緯咨詢董事合伙人貝哲民(Ben Simpfendorfer)亦看好中國繼續(xù)保持全球制造樞紐地位。他認為，東南亞地區(qū)需要10年以上時間才可能成長為中國這樣的制造業(yè)中心，歐洲和北美則需要更多時間。

令意大利造船企業(yè)芬坎蒂尼集團亞太區(qū)負責(zé)人費里(Fabrizio Ferri)印象深刻的，是中國的超大規(guī)模市場。近年來，中國成為芬坎蒂尼全球第二大市場。費里算了一筆賬：作為擁有14億人口的大國，如果該公司中國客戶占比能達到人口總量的3%，將迸發(fā)出巨大業(yè)務(wù)潛力。“中國市場規(guī)模是我們無法忽視的?！?/p>

既經(jīng)歷過“一箱難求”，又體驗過“空箱堆積”，海運業(yè)對這幾年的“兩鏈”失序感受頗深。中國遠洋海運集團副總經(jīng)理馮波認為，拉長時間維度看，對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的變化無需大驚小怪。從第一次工業(yè)革命以來，世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢就是全球化，其特征是互相融合，你中有我、我中有你，“產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈變化都是正常的，符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律”。

應(yīng)對當(dāng)下變局，馮波表示，根本之道仍是增加確定性、減少不確定性，主要方式在于團結(jié)合作、開放包容。在他看來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈之所以稱之為“鏈條”，就意味著各方都被緊密聯(lián)系在一起，誰也不能獨善其身。“既然全球化的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了問題，就應(yīng)該所有國家一同解決，不能采用‘?dāng)噫湣撱^’的方式。”

貝哲民亦指出，提高全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，并非只有單一答案。“在全球經(jīng)濟尤其是多邊層面上各方都緊密相連，這才是未來發(fā)展的基石?！?/p>

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