近日，北京市就業(yè)工作領導小組印發(fā)《關于促進新就業(yè)形態(tài)發(fā)展的若干措施》。此《若干措施》明確，將包括美團騎手、滴滴司機等在內(nèi)的平臺網(wǎng)約勞動者納入最低工資制度保障范圍。這意味著，按照北京8月1日剛剛實施的最低工資標準2320元/月計算，平臺企業(yè)向提供正常勞動的平臺網(wǎng)約勞動者支付的勞動報酬不得低于2320元。

網(wǎng)約車、網(wǎng)約保潔、快遞小哥……近年來，依托網(wǎng)絡平臺提供各種服務的從業(yè)人員越來越多。然而，網(wǎng)約工等新業(yè)態(tài)的勞動關系較為特殊，客觀上也導致該群體難以獲得工傷保險等制度保障。業(yè)內(nèi)人士認為，新業(yè)態(tài)從業(yè)人員以靈活、彈性、平臺、共享等就業(yè)形式存在，不具備法定意義上的勞動合同關系，致使該群體相關勞動權益保障存在缺失。建議制定相應的標準，就工作時間、勞動強度、勞動保護等進行規(guī)范，逐步解決網(wǎng)約工職業(yè)傷害、基本醫(yī)療和養(yǎng)老保障等相關問題。

根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，早在2016年我國通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提供服務的勞動者人數(shù)已達6000萬人，市場交易額3.45萬億元。預計到2021年，分享經(jīng)濟提供服務者人數(shù)有望超過1億人，其中全職參與人員約2000萬人。網(wǎng)約工的勞動權益受忽視，折射出勞動者權益在網(wǎng)絡時代面臨的普遍困境，尤其是網(wǎng)絡化讓勞資關系變得更復雜。一方面，為了自身利益最大化，一些APP平臺并不愿與網(wǎng)約工建立勞動關系。也就是說，雙方不存在勞動關系，網(wǎng)約工如提出支付解除勞動關系經(jīng)濟補償金以及為他們補繳社會保險的訴求，就面臨于法無據(jù)尷尬境地。另一方面，網(wǎng)約工的勞動權益難以得到良好保障。因為在這種所謂的“商業(yè)合作”中，網(wǎng)約工的收入也難得到很好保障，他們隨時可能被“炒魷魚”，而自己卻只能忍氣吞聲。

不言而喻，網(wǎng)約工要維權，面臨比傳統(tǒng)用工類型更多的困難，比如取證難，比如相關部門的監(jiān)管滯后等等。因此，要依法維護網(wǎng)約工的合法權益，需要多方發(fā)力。一方面，勞動保障部門要讓網(wǎng)約工走出監(jiān)管盲區(qū)，需要加大監(jiān)管，維護好員工勞動權益，對侵害員工勞動權益的違法行為，要依法予以追究責任;另一方面，網(wǎng)約工們自己也需要更多一些維權意識，不能任由企業(yè)擺布，要盡量與用人單位簽訂勞動合同，對侵害自身勞動權益的行為要勇于維權、敢于維權。

關鍵詞： 網(wǎng)約工 從業(yè)人員 勞動權益保障 平臺企業(yè)