全國最大單體物流中心——平湖南國家物流樞紐9月17日啟動建設(shè)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資額超過100億元，總建筑面積超過80萬平方米，將以全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的模式，打造為全國乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公鐵”多式聯(lián)運(yùn)中心，可有效緩解深圳城市運(yùn)行對高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求，提升深圳在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要城市地位，強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心城市地位。

全球首例“鐵路上蓋智慧物流園”

平湖南國家物流樞紐位于深圳市龍崗區(qū)，占地1350畝，于2019年獲批為全國首批23個國家級物流樞紐之一，也是國鐵集團(tuán)在全國規(guī)劃的18個鐵路集裝箱中心站之一，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。項(xiàng)目由深圳國際控股有限公司(簡稱“深國際”)與中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(簡稱“廣鐵集團(tuán)”)合資成立的深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營，計(jì)劃于2026年建成投產(chǎn)。

據(jù)了解，平湖南國家物流樞紐除了單體開發(fā)規(guī)模為全國最大之外，也開創(chuàng)了全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋物流園的開發(fā)模式。

一方面，綜合物流樞紐將采取公鐵物流設(shè)施無縫銜接的設(shè)計(jì)理念，依托高速公路、鐵路進(jìn)行集散貨，大幅提高鐵路的集貨能力和服務(wù)效率，并推動公路交通量向鐵路轉(zhuǎn)移，降低疏港公路交通量和污染物排放量，促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義;另一方面，項(xiàng)目在全國率先探索“鐵路用地上蓋建筑物、構(gòu)筑物分層確權(quán)”的開發(fā)模式，有效整合了鐵路資源和地方產(chǎn)業(yè)資源，可大幅提高土地的集約利用和提升土地產(chǎn)出價(jià)值，在全國具有很強(qiáng)的示范意義。

打造大灣區(qū)物流資源整合服務(wù)平臺

深國際董事會主席李海濤介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，平湖南國家物流樞紐將在保留原鐵路貨站功能的基礎(chǔ)上，建設(shè)大規(guī)模智慧化現(xiàn)代物流綜合體，包括區(qū)域市場極為稀缺的高標(biāo)倉、冷庫等，將鐵路貨站升級打造為集公鐵海多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥配送、公共倉儲及物流信息服務(wù)于一體的標(biāo)桿性綜合物流樞紐，建成后將有效緩解深圳城市運(yùn)行對高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求，并能對周邊低效散弱的物流設(shè)施進(jìn)行整合、疏散，打造成服務(wù)深圳、輻射粵港澳大灣區(qū)和華南區(qū)域的現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺。

廣鐵集團(tuán)董事長武勇表示，平湖南國家物流樞紐項(xiàng)目的啟動，將加快推動建成快運(yùn)區(qū)、特貨區(qū)、多元開發(fā)區(qū)等作業(yè)區(qū)，完善倉儲配送、上蓋開發(fā)、海關(guān)監(jiān)管等功能，實(shí)現(xiàn)樞紐整體功能優(yōu)化升級，形成集公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)的智慧型綜合物流樞紐。這將有力提升深圳的輻射帶動作用和對外開放水平，更好服務(wù)深圳社會主義先行示范區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”建設(shè)。

據(jù)了解，深圳擁有世界級海港和國際航空樞紐，已初步具備打造全球物流樞紐城市的基礎(chǔ)條件，但公鐵、海鐵多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量占比僅0.35%，遠(yuǎn)低于全國9.2%的平均水平。隨著平湖南國家物流樞紐的建設(shè)，將吸引大量的公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，健全深圳多式聯(lián)運(yùn)體系。

關(guān)鍵詞： 單體物流中心 智慧物流園 物流樞紐 服務(wù)平臺