共享出行行業(yè)再次傳來(lái)融資消息。中國(guó)商報(bào)記者日前獲悉，哈啰出行正在進(jìn)行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺(tái)不同，哈啰出行的業(yè)務(wù)邊界已經(jīng)逐步擴(kuò)展至兩輪換電模式和兩輪電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售，這會(huì)是其獲得資本青睞的原因嗎?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著曹操出行、哈啰出行獲得融資，共享出行行業(yè)或迎來(lái)新的“春天”。

近年來(lái)，哈啰出行從共享單車“大戰(zhàn)”中突圍后不斷拓展出行邊界，由共享單車業(yè)務(wù)起步，逐漸進(jìn)化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺(tái)，形成哈啰順風(fēng)車、哈啰打車、哈啰電動(dòng)車以及小哈換電四大新業(yè)務(wù)。

在科技巨頭紛紛加入“造車”大戰(zhàn)之時(shí)，哈啰出行則選擇了另一條路——造電動(dòng)車。哈啰電動(dòng)車已在年內(nèi)推出三款新車，并在今年7月宣布投建年產(chǎn)值達(dá)300萬(wàn)輛的“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”。

除了賣(mài)車，哈啰出行還推出了小哈換電業(yè)務(wù)。2019年6月，哈啰出行聯(lián)合螞蟻金服、寧德時(shí)代首期出資10億元成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的換電服務(wù)，即小哈換電。今年小哈換電業(yè)務(wù)完成了數(shù)億元的融資，大灣區(qū)基金、磐谷資本、慕華資本等參投。

從造電動(dòng)車到換電，與其他共享出行品牌相比，哈啰出行似乎“不走尋常路”。自2019年4月電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施以來(lái)，兩輪電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入了鉛酸電池被鋰電池取代的轉(zhuǎn)換期，以換代充的模式逐步得到推廣。

值得注意的是，哈啰出行也是繼曹操出行宣布完成B輪融資后第二個(gè)獲得資本市場(chǎng)青睞的出行領(lǐng)域玩家。9月6日，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達(dá)38億元。相比之下，兩家企業(yè)背后均有大股東背書(shū)，曹操出行背靠車企吉利集團(tuán)，而哈啰出行則依靠阿里系資源開(kāi)拓市場(chǎng)和場(chǎng)景。從業(yè)務(wù)模式來(lái)看，兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)布局也都涉及換電模式，哈啰出行主要研究電動(dòng)車換電模式，曹操出行則將新能源、換電等硬件技術(shù)與大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等軟件技術(shù)相結(jié)合。

實(shí)際上，隨著共享出行資本市場(chǎng)回歸理性，資本對(duì)共享出行行業(yè)無(wú)理性投入時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，近年來(lái)共享出行的融資金額和融資次數(shù)都在下降。據(jù)艾媒數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)共享出行投融資事件發(fā)生次數(shù)僅20件，而在2017年這一數(shù)字則高達(dá)116件。

如今，最重要的是促進(jìn)共享出行行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，引導(dǎo)共享出行行業(yè)健康發(fā)展。9月1日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位約談11家網(wǎng)約車平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化公平競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，尊重市場(chǎng)規(guī)則，不得利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序擴(kuò)張，不得排除和限制競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)交通監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)四次約談?dòng)嘘P(guān)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司。

關(guān)鍵詞： 共享出行 資本市場(chǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 兩輪電動(dòng)車