作為黃河流域的重要資源型城市，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市在“碳達峰”與“碳中和”背景下不斷改善能源消費結構，依托自身能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以氫能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用探索綠色轉(zhuǎn)型，制定多項配套政策鼓勵氫能制儲運、應用示范與基礎設施建設，已初步形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的氫能發(fā)展模式，為烏海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入綠色新動能。

工業(yè)優(yōu)勢加快氫能產(chǎn)業(yè)布局

煤炭資源豐富的烏海地處內(nèi)蒙古西部的黃河沿岸，經(jīng)過多年發(fā)展，目前已具備扎實的煤焦化工、氯堿化工基礎，這其中與氫氣有關的企業(yè)超過30家，產(chǎn)生了豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的原材料優(yōu)勢。近年來，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的加快，烏海正挖掘自身優(yōu)勢，布局氫能制儲運與應用，培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)。

在烏海海勃灣區(qū)的一處公交場站，50輛嶄新的公交車整齊地停放在公交場站，車身上“氫燃料電池公交”的字樣格外醒目，不遠處一個外形與集裝箱相似的設備吸引了記者的注意。“這是給氫燃料公交車補給氫氣的移動加氫站，車輛加氫在站內(nèi)就能完成，氫氣供應便捷、充足。”車輛采購方負責人張世卜介紹說，這些氫燃料公交車搭載了燃料電池發(fā)動機、鈦酸鋰電池系統(tǒng)和8個瓶組構成的儲氫系統(tǒng)，加一次氫的最大行駛里程達400公里，現(xiàn)在處于試驗運行階段，未來還將陸續(xù)引進50輛。

目前，烏海已有兩座加氫站投入運行，為氫燃料公交車等氫能消費終端提供保障，僅海南區(qū)一座加氫站的日加氫能力就可達1噸，而這些氫氣也都來自烏海當?shù)氐哪茉雌髽I(yè)。

“作為氫能供應商，我們在滿足本地氫氣需求的同時，也在積極拓展沿海地區(qū)市場。”烏?；び邢薰靖笨偨?jīng)理王紅飛說，公司正計劃投資建設“5萬噸氫能源生產(chǎn)項目”，向航天、醫(yī)療等行業(yè)供應氫氣。

烏海市發(fā)改委副主任鄭勝利表示，從全國氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀看，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，已形成京津冀、華東、華南、華中、西南五大產(chǎn)業(yè)集群，五大氫能產(chǎn)業(yè)集群覆蓋了氫能設備制造、儲運及應用等領域。“烏海作為黃河流域的重要工業(yè)城市，目前正在產(chǎn)業(yè)布局、加氫站建設、財政補貼、土地利用等方面加大發(fā)展投入，培育新的經(jīng)濟增長點。”鄭勝利說。

得益于工業(yè)結構優(yōu)勢，烏海目前建成的12家規(guī)模以上煤焦化企業(yè)焦爐煤氣產(chǎn)量達44億立方米，副產(chǎn)氫產(chǎn)量達24億立方米。除氫氣資源豐富，工業(yè)副產(chǎn)氫每公斤13元至15元的成本也讓烏海在全國氫能市場具有較強的價格優(yōu)勢，而《烏海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025)》等若干規(guī)劃措施的相繼出臺，進一步完善了烏海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策保障。

除氫能產(chǎn)業(yè)鏈中上游的制儲等環(huán)節(jié)，烏海正積極推動氫能設備制造等下游產(chǎn)業(yè)落地。

作為新建企業(yè)，在烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)，工人們正在廠房內(nèi)鋪裝線路、安裝設備，一派熱火朝天的建設景象。“廠區(qū)建成投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)2000臺包括氫燃料公交車在內(nèi)的氫燃料車生產(chǎn)能力。”公司經(jīng)營管理部副部長陳皓年說，氫燃料車的下線使用將有效利用當?shù)貧淠苜Y源，完善并延長烏海氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

氫燃料公交車在烏海的投產(chǎn)與試運行只是烏海培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)的縮影，氫能在冶煉行業(yè)的應用也正在落地。今年5月初，投資10.9億元的氫基熔融還原高純生鐵生產(chǎn)線在海勃灣工業(yè)園區(qū)試運行投產(chǎn)，成功產(chǎn)出高純鑄造生鐵水，有效擴展了烏海氫能應用場景。

圍繞工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，烏海不斷促進氫能上游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加快拓展氫能中下游產(chǎn)業(yè)鏈。通過重點整合煤化工與氯堿化工氫能供應，氫氣提純技術和裝備制造發(fā)展得到顯著提升，引進的氫能儲運和燃料電池研發(fā)企業(yè)延長了產(chǎn)業(yè)鏈條，而加氫站等一系列基礎設施的完善，對培育氫能應用市場奠定了堅實基礎。目前，烏海氫能產(chǎn)業(yè)示范正逐漸成形，未來將有效帶動西部地區(qū)氫能經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

綠色轉(zhuǎn)型成為經(jīng)濟發(fā)展主題

作為內(nèi)蒙古自治區(qū)第三個直轄市，1976年設立的烏海市是黃河流域一座年輕的資源型城市。從最初的挖煤賣煤，到后來的煤化工產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，再到如今的氫能源綠色轉(zhuǎn)型，年輕的烏海所經(jīng)歷的三次發(fā)展轉(zhuǎn)型，折射出我國能源產(chǎn)業(yè)及資源型城市的綠色蛻變。

近年來，內(nèi)蒙古出臺多項政策措施支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在2020年內(nèi)蒙古自治區(qū)重大合作項目(第一批)中，氫能產(chǎn)業(yè)項目有5項，總投資近65億元。在這一過程中，烏海貫徹生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，抓住機遇加快推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，借助氫資源優(yōu)勢，拓展氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鏈條，帶動城市綠色轉(zhuǎn)型，打造資源型城市轉(zhuǎn)型升級典范。

“作為傳統(tǒng)工業(yè)城市，烏海在不斷思考產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與城市轉(zhuǎn)型，我們牢牢把握‘雙碳’背景下加快推動新能源發(fā)展的原則要求，現(xiàn)正圍繞兩個轉(zhuǎn)型大力推進相關工作。”烏海市委書記唐毅說，一方面烏海要利用好傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，另一方面要通過發(fā)展新材料、新能源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)揮副產(chǎn)氫優(yōu)勢，推動氫能發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

作為當?shù)刂匾幕どa(chǎn)企業(yè)，烏海化工有限公司在做好傳統(tǒng)化工生產(chǎn)安排的同時，已開始融入氫能產(chǎn)業(yè)鏈，開展氫氣制備、氫能相關技術研究等工作。“公司已與科研院所合作開展液氫制取技術研究，去年5月順利生產(chǎn)出液氫，生產(chǎn)規(guī)模為每天600公斤。”王紅飛說，這是我國首條民用液氫生產(chǎn)線，母公司鴻達興業(yè)集團也與烏海市政府簽署氫能合作協(xié)議，通過政府與市場的結合，加速氫能技術研發(fā)。

鄭勝利表示，烏海市出臺多項支持措施，發(fā)展液氫制取、氫能源電池等項目，引進氫能公交車等車輛制造業(yè)，標志著氫能產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，有利于氫能產(chǎn)業(yè)有序布局和產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化。“烏海發(fā)揮自身焦爐煤氣制氫的資源優(yōu)勢，正積極與相關科研機構、氫能企業(yè)建立合作機制，吸引液氫等專項示范項目落戶，促進氫能產(chǎn)業(yè)技術示范穩(wěn)步推進。”鄭勝利說。

當下，在初步計劃投入50輛氫燃料公交車、10輛通勤巴士來滿足城市交通和工業(yè)園區(qū)的通勤需求基礎上，烏海還計劃投入以氫能為燃料的10輛環(huán)衛(wèi)工程車、20輛郵政物流車、50輛出租車，以此鼓勵交通運輸行業(yè)氫燃料汽車運營，在進行交通領域中氫能示范應用的同時，減少汽車尾氣排放，提高空氣質(zhì)量。

整合風光電資源制取氫能，是烏海綠色轉(zhuǎn)型的另一體現(xiàn)。“烏海及周邊地區(qū)風光電資源豐富，我們始終堅持全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃布局，推動源網(wǎng)荷儲一體化和風光氫儲一體化發(fā)展，不再搞簡單的發(fā)電賣電。”唐毅說，今后要嚴格控制火電發(fā)展，積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，特別是利用好難以消納的“棄風棄光”，為產(chǎn)業(yè)鏈提供穩(wěn)定、可持續(xù)的“綠氫”。“這在促進烏海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也能探索發(fā)展‘空中有風電、中間有光伏、地面有葡萄’的烏海特色‘風光農(nóng)’互補立體氫能源供應體系。”

“在控制化石能源消費量、構建現(xiàn)代能源體系、降低大氣污染等領域，氫能產(chǎn)業(yè)的帶動效應正在烏海逐步顯現(xiàn)。”鄭勝利說。未來，烏海將聚焦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加快以氫氣為代表的清潔能源消費，擴大氫能覆蓋領域，打造氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，使其發(fā)揮示范效應，更好構建氫能產(chǎn)業(yè)格局，助力烏海產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源結構轉(zhuǎn)型升級。

以政策“組合拳”化解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點

在能源結構優(yōu)化及能耗雙控背景下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但現(xiàn)階段仍存有應用場景狹窄、關鍵設備部件依賴進口等發(fā)展短板。推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，烏海綜合協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、政策支持等，以政策“組合拳”應對潛在阻力點。

記者采訪了解到，為有效消納氫產(chǎn)能，烏海正在加快推進氫能消費市場的拓展。王紅飛介紹，目前烏海化工有限公司只能收集部分工業(yè)尾氣并制成氫能，尾氣中大量的氫氣在化工生產(chǎn)中消散，利用效率有待加強。

針對發(fā)展難點，烏海市相關部門對大型客車、礦用車輛的數(shù)量、能耗等情況進行摸底，出臺專門財政補貼制度，挖掘氫能消費潛力。“烏海煤炭資源豐富，全市有近7萬輛煤礦重卡，未來將這些車輛更新為氫燃料電池重卡，烏海的氫能應用空間將得到很大擴展。”鄭勝利說。

記者獲悉，盡管氫燃料車具有清潔排放、長續(xù)航等特點，但動輒上百萬元的售價使其在短期內(nèi)很難做到大范圍普及，而較高的建設成本使儲氫與加氫等相關配套設施仍處于起步階段，一定程度影響了氫能產(chǎn)業(yè)應用場景擴展。

對此，陳皓年介紹，烏海海易通銀隆新能源汽車公司入駐烏海，將有效發(fā)揮產(chǎn)能示范效應，提升當?shù)貧淠芟M終端規(guī)?；圃焖?。“除了企業(yè)積極參與，烏海市政府采取措施打造氫能產(chǎn)業(yè)園，提高氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效益，降低氫燃料電池車生產(chǎn)成本與使用門檻。”鄭勝利說，下一步烏海將引入金融服務、市場租賃等模式，推動氫能源汽車換購，讓氫能消費市場實現(xiàn)規(guī)模效益。

目前，氫能儲、運過程中的技術薄弱點是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”，以加氫站設備為例，盡管相關設備的大多數(shù)零部件已實現(xiàn)國產(chǎn)，但以加氫槍為代表的部分關鍵零件仍需從國外進口。為此，烏海深度聚焦氫能關鍵技術研發(fā)，強化產(chǎn)業(yè)配套政策，鼓勵企業(yè)更多參與技術研發(fā)。

“我們將以產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點為抓手，綜合市場、政策、技術現(xiàn)狀，形成多部門、多領域合力，用‘組合拳’促進烏海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”鄭勝利說，烏海在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)配套與扶持措施的同時，鼓勵氫能源企業(yè)加大技術研發(fā)、引進優(yōu)秀人才，統(tǒng)籌科研機構與企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢、產(chǎn)生合力，更好突破關鍵技術瓶頸，支持、培育在氫氣制、儲、運和應用環(huán)節(jié)中的龍頭企業(yè)，進一步增強氫能產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

依托“組合拳”，烏海市發(fā)揮其黃河流域的獨特交通優(yōu)勢，東西聯(lián)動內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市、阿拉善盟，南北貫通巴彥淖爾市、寧夏回族自治區(qū)銀川市，通過整合優(yōu)勢資源，發(fā)揮上游氫能源優(yōu)勢，向氫能裝備制造、氫燃料車等產(chǎn)業(yè)鏈下游拓展，實現(xiàn)烏海及周邊地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的聚集、延伸，協(xié)同西部地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵詞： 工業(yè)優(yōu)勢 氫能產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 綠色低碳發(fā)展