9月10日，美團(tuán)外賣(mài)首次公開(kāi)關(guān)于騎手配送時(shí)間的計(jì)算規(guī)則，并介紹了預(yù)估送達(dá)時(shí)間背后的算法邏輯。同時(shí)，美團(tuán)外賣(mài)召開(kāi)多場(chǎng)騎手懇談會(huì)充分評(píng)估各類(lèi)配送場(chǎng)景，組織相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者進(jìn)行研討，推出多項(xiàng)“算法取中”改進(jìn)舉措：如試點(diǎn)將騎手預(yù)估送達(dá)時(shí)間由原先的“時(shí)間點(diǎn)”調(diào)整為彈性的“時(shí)間段”，試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示用戶對(duì)騎手的差評(píng)率降低了50.7%;同時(shí)針對(duì)送餐過(guò)程中可能遇到的各類(lèi)特殊場(chǎng)景，適當(dāng)為騎手延長(zhǎng)配送時(shí)間。

根據(jù)美團(tuán)公布的算法，騎手配送時(shí)間并不是簡(jiǎn)單地由“最近距離除以最快速度”得出，而是引入了一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的時(shí)間，原因就在于考慮到了騎手實(shí)際配送環(huán)節(jié)中存在較多不確定性因素。事實(shí)上，美團(tuán)對(duì)配送時(shí)間有四種評(píng)估算法，包括“歷史數(shù)據(jù)模型估算時(shí)間”、“城市通行狀態(tài)特性下估算時(shí)間”、“出餐到店取餐等配送各場(chǎng)景累加估算時(shí)間”和“配送距離估算時(shí)間”，而實(shí)際訂單會(huì)以其中最長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間作為預(yù)估送達(dá)時(shí)間。

在騎手實(shí)際配送的環(huán)節(jié)中，各類(lèi)不確定性因素會(huì)影響到系統(tǒng)預(yù)估送達(dá)時(shí)間的精準(zhǔn)性，美團(tuán)外賣(mài)在組織騎手懇談會(huì)充分評(píng)估各類(lèi)配送場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者對(duì)配送時(shí)間算法進(jìn)行研討，在部分城市試點(diǎn)將訂單的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間由原先的“時(shí)間點(diǎn)”變更為彈性的“時(shí)間段”。而從試點(diǎn)反饋來(lái)看，這一優(yōu)化舉措不僅讓用戶獲得了更合理的預(yù)期，也減輕了騎手在特殊場(chǎng)景下的配送壓力，數(shù)據(jù)顯示，新算法機(jī)制下用戶對(duì)騎手的差評(píng)率降低了50.7%，騎手和用戶的雙向體驗(yàn)均得到了提升。

關(guān)鍵詞： 美團(tuán)外賣(mài) 騎手配送 計(jì)算規(guī)則 算法邏輯