近日，一位年僅31歲的企業(yè)家駕駛蔚來(lái)汽車在沈海高速涵江段撞上前方貨車意外身亡的事故，將自動(dòng)駕駛推上輿論的風(fēng)口浪尖。

從媒體報(bào)道來(lái)看，事故發(fā)生時(shí)該車輛正處于“NOP狀態(tài)”，即開(kāi)啟了領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，由此引發(fā)社會(huì)各界對(duì)自動(dòng)駕駛是否安全的擔(dān)憂。不過(guò)，蔚來(lái)方面表示，事件正在調(diào)查中，可以確定的是蔚來(lái)沒(méi)有提供“自動(dòng)駕駛”服務(wù)。而蔚來(lái)客服也回應(yīng)稱，NOP領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛。

類似事故并非首次出現(xiàn)，而且涉及多家車企。最近幾年，全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)生了數(shù)十起與自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故。

自動(dòng)駕駛是指在沒(méi)有人為操縱的情況下，通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完整、安全、有效駕駛的一項(xiàng)前沿技術(shù)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀表示，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)前汽車市場(chǎng)中量產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛能力僅能實(shí)現(xiàn)以駕駛員負(fù)責(zé)為前提的輔助駕駛功能。在駕駛員負(fù)責(zé)的前提下，自動(dòng)輔助駕駛功能是可以提高駕駛員駕駛的安全性的。

另外，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第(三)款的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有互補(bǔ)性撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。業(yè)內(nèi)人士表示，在日常情況下，交警會(huì)依據(jù)此法規(guī)對(duì)雙手離開(kāi)方向盤的行為進(jìn)行處罰。

也正如媒體所稱，目前消費(fèi)者能購(gòu)買的車輛，均不具備完全的自動(dòng)駕駛功能。也就是說(shuō)，目前的技術(shù)只能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，而不是自動(dòng)駕駛，離車主完全解放雙手還有很長(zhǎng)的距離。

不過(guò)，一些車企為了商業(yè)利益，在宣傳時(shí)沒(méi)有將“輔助駕駛”“自動(dòng)輔助駕駛”“自動(dòng)駕駛”等概念講清楚甚至進(jìn)行混淆，有意無(wú)意誤導(dǎo)了用戶。在銷售端，對(duì)智能駕駛技術(shù)的宣傳，存在較多銷售員“憑心而定”的現(xiàn)象。此外，一些消費(fèi)者因?yàn)槿鄙賹I(yè)知識(shí)的積累，在使用過(guò)程中對(duì)相關(guān)技術(shù)存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出：“毫無(wú)疑問(wèn)，商家現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)存在過(guò)度營(yíng)銷問(wèn)題，消費(fèi)者在使用過(guò)程中也存在誤區(qū)。”

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為汽車更新?lián)Q代的重要發(fā)展方向，但無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，安全是第一位的。有業(yè)內(nèi)人士呼吁，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)過(guò)度營(yíng)銷問(wèn)題應(yīng)該進(jìn)行治理。要統(tǒng)一營(yíng)銷話術(shù)和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)有清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在宣傳上需要更加嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。作為車企，還應(yīng)該肩負(fù)起更大的責(zé)任，需要對(duì)車主進(jìn)行培訓(xùn)或?qū)ζ漶{駛操作進(jìn)行監(jiān)測(cè)。有業(yè)內(nèi)人士建議，針對(duì)車輛輔助駕駛或自動(dòng)駕駛功能的使用，車企應(yīng)通過(guò)印制車輛使用說(shuō)明書(shū)、錄制視頻等方式對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育以及告知駕駛員在使用相關(guān)功能過(guò)程中的必要操作及注意事項(xiàng)等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問(wèn)題已引起了國(guó)家有關(guān)部門的重視。近日，工信部發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》提出，未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線軟件升級(jí)等方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能;車企應(yīng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。期待在主管部門及其行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、消費(fèi)者等共同努力下，智能駕駛技術(shù)落地的節(jié)奏、技術(shù)成熟度與交通安全性能能夠?qū)崿F(xiàn)更合理的匹配，讓人們可以更好地享受新技術(shù)帶來(lái)的便利與安全。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 輔助駕駛技術(shù) 過(guò)度營(yíng)銷 事故頻發(fā)