近幾年來，電動(dòng)自行車自燃事故時(shí)有發(fā)生，特別是今年5月成都發(fā)生的電動(dòng)車爆燃事件更是教訓(xùn)慘痛。公眾對(duì)整治電動(dòng)車“進(jìn)樓入戶”“人車同屋“飛線充電”等安全隱患呼聲極高。

8月1日《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式實(shí)施，治理電動(dòng)車上樓有了尚方寶劍，小區(qū)業(yè)主、物業(yè)、社區(qū)及政府相關(guān)職能部門的責(zé)任和義務(wù)更加明晰。

新規(guī)明確，高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款，處罰的力度不可謂不大。

然而，新規(guī)實(shí)施前后，記者在探訪武漢三鎮(zhèn)多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車違規(guī)進(jìn)樓的現(xiàn)象仍然十分常見。對(duì)于電動(dòng)車上樓充電，不少居民坦言，知道電動(dòng)車進(jìn)樓充電有隱患，但是也有苦衷。由于電動(dòng)車停車棚、充電樁配置嚴(yán)重不足，不少居民被迫推著電動(dòng)車在樓道內(nèi)充電。在一些小區(qū)，整治成了一陣風(fēng)，電動(dòng)車上樓形成了“拉鋸戰(zhàn)”。

治理電動(dòng)車充電亂象，政府相關(guān)部門、社區(qū)、物業(yè)雖然采取了一些舉措，但總體感覺力度還不夠大，治標(biāo)的行動(dòng)多，治本的辦法少。治理電動(dòng)車上樓，需要堵疏結(jié)合。首先要做好“樓下”的文章，從規(guī)劃的角度，解決好電動(dòng)車集中存放和充電場(chǎng)所問題。對(duì)于缺少電動(dòng)自行車停放充電場(chǎng)所的小區(qū)，房管部門要指導(dǎo)督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極與業(yè)主委員會(huì)協(xié)商，依法增建、改建電動(dòng)車集中停放場(chǎng)所，規(guī)范安裝集中充電、消防等配套設(shè)施。其次政府部門、社區(qū)、物業(yè)等要加強(qiáng)監(jiān)管，寧可跨前一步重疊交叉，也不后退一步形成空隙,真正將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕出現(xiàn)監(jiān)管真空。業(yè)主要認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車上樓帶來的安全隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，個(gè)人也將承擔(dān)法律責(zé)任。物業(yè)服務(wù)企業(yè)作為住宅小區(qū)安全管理第一責(zé)任人,要履行消防安全責(zé)任。

“隱患就是事故，事故就要處理”。對(duì)電動(dòng)車上樓安全隱患，我們不能抱有半點(diǎn)僥幸心理，需要盡快補(bǔ)齊電動(dòng)車停放和充電設(shè)施不足的短板，從源頭上徹底消除隱患，筑牢安全防范屏障。

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