與游人如織的鼓樓東大街僅一墻之隔，草廠胡同卻靜得能聽到鳥叫蟲鳴，老大爺在墻根兒下日復(fù)一日地曬著太陽……不足一平方公里的胡同群里，生活著成百上千戶人家，快遞員段亮亮用六年時間，走遍了草廠胡同的每一個角落枝杈。

胡同群的每一條路，段亮亮早已爛熟于心，腳下的路也已經(jīng)編織成了一張張復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)圖。全中國，同段亮亮一樣的快遞員多達(dá)400萬人，他們在這張物流網(wǎng)絡(luò)上奔忙謀生，親歷著快遞職業(yè)的崛起與變遷，也見證了中國快遞業(yè)的騰飛與輾轉(zhuǎn)。

井噴前夜“上崗” 跟著行業(yè)一起跑

沒有誰能比段亮亮更熟悉草廠胡同了。哪戶人家常早起、上班忙，哪戶人家愛睡懶覺，哪戶人家希望將快遞投送到一個犄角旮旯兒，段亮亮心里都有譜。而這背后，是長達(dá)六年的磨合與信任。

段亮亮與這個職業(yè)六年的磨合，正是快遞物流業(yè)從草莽走向規(guī)范化的快速階段。2015年，是中國快遞業(yè)井噴前夜。互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口還未超載，電商直播正在積蓄后浪，快遞發(fā)展指數(shù)一路走高。彼時的快遞業(yè)，在一片期盼聲中穩(wěn)步邁入了200億時代。

行業(yè)發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展讓快遞員體驗(yàn)到了快件與日俱增。“胡同巷子路線復(fù)雜，手機(jī)導(dǎo)航都難頂用，迷路是常事兒。”亮亮笑著說。而在2015年，快遞業(yè)尚處于狂奔階段，快遞員數(shù)量還不如當(dāng)前，因此單個快遞員的派送范圍遠(yuǎn)大于當(dāng)下，“入行時派送的區(qū)域比現(xiàn)在大多了，100-200件能派送一天”。亮亮說，后來，為了把路記住，他特意畫了一張派送路線的地圖，時不時地拿來看看。

隨著時間的推移，這份地圖逐漸嵌入他的腦海。不僅是路線，人們的作息時間、取件喜好、性格特點(diǎn)，都成為地圖里紛繁的記號。每天一來到分揀處，段亮亮就會熟練地將快遞裝進(jìn)三輪車。哪些比較好送，一來就能找到人，放在靠近車門的位置;哪些客戶早出晚歸，需要等待一整天，快遞就放在里面;還有些人希望把快遞放在門口，或是投放到自己做的快件箱里，段亮亮只需一掃人名和地址，就能迅速作出判斷，一條效率最優(yōu)的路線自動浮現(xiàn)在眼前。

將地圖印到腦子里的快遞員，幾乎一起推動著物流企業(yè)步入資本市場。就在亮亮入職一年后，圓通吹響了上市的號角，中通、申通、順豐等快遞巨頭們紛紛高調(diào)奔赴資本市場。至此，順豐、三通一達(dá)格局現(xiàn)出雛形。

電子面單橫空出世告別潦草字跡

2015年，中國國內(nèi)快遞量超過了200億件，一年后這個數(shù)字又迅速突破了300億件。能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的巨大飛躍，離不開一張小小電子面單的問世和升級。

圖片來源：企業(yè)供圖

段亮亮剛上任時，寄快遞大家都需要手填相關(guān)信息，浪費(fèi)時間不說，有時寄件人、收件人的字跡不清更是麻煩。“那個時候快遞分揀還有些笨拙，我們得仔細(xì)辨認(rèn)紙質(zhì)面單上潦草的字跡，還要背下網(wǎng)點(diǎn)的地址，用大頭筆進(jìn)行分類標(biāo)記。對于行業(yè)新人來說，寫錯是常有的事。一旦標(biāo)記錯誤，快遞建包時便會遞送到錯誤的網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域，時效得延遲4-5個小時。”對于當(dāng)年的“辛酸”往事，亮亮依舊記憶猶新：“那個時候，一個業(yè)務(wù)老練的分揀員在快遞圈里可是非常搶手的!”

2016年，電子面單開始逐漸在快遞業(yè)推開。一張小小的不干膠熱敏紙凝集著寄件人、收件人、貨品、運(yùn)單號等大量信息，自動生成，無需手工填寫，又快又準(zhǔn)，迅速取代了傳統(tǒng)的手寫面單。更重要的是，電子面單將一條包裹流轉(zhuǎn)信息鏈轉(zhuǎn)化為了可視化、可查詢的過程，單個包裹在上億件包裹中就能被精準(zhǔn)識別、分揀、配送，大大降低了快遞分揀的難度。

到了2017年中旬，菜鳥的電子面單在行業(yè)中覆蓋率已經(jīng)達(dá)到81%，比上一年的60%有了大幅提升。電子面單代替紙質(zhì)面單后，快遞運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不再需要快遞員費(fèi)時間陸續(xù)撕下五聯(lián)紙質(zhì)面單，分別交給客戶、財(cái)務(wù)、攬件方、派件方和收件人。提速自然顯而易見，當(dāng)年的快遞已經(jīng)開始邁向當(dāng)日、次日達(dá)時代

伴隨快遞業(yè)的不斷發(fā)展探索，快遞分揀的難度在不斷降低，與此同時，分揀效率也在逐漸提高。2017年，中通在“二段碼”的基礎(chǔ)上推出“三段碼”，在目的地城市、區(qū)縣數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加了以快遞員分揀維度的數(shù)字識別，分揀效率再次提升。這意味著，到了末端環(huán)節(jié)，段亮亮只需核對包裹上的末尾數(shù)字就能進(jìn)行精準(zhǔn)派送。

價格戰(zhàn)致利潤走低末端派件承壓

六年過去了，快遞業(yè)已經(jīng)成為了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長點(diǎn)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入與GDP的比值超過了1%。今年，全國快遞量更是將超過950億件。

郵政業(yè)一日千里，局中人看得最清。盡管段亮亮當(dāng)前的派送區(qū)域有所縮減，但件量卻逐年遞增。從服飾、化妝品、日用品，到生鮮食品、小件用品，越來越多的中老年客戶開始和他打照面。一個月算下來，段亮亮的派件數(shù)能達(dá)到1.1萬-1.2萬件，日均300-400件成為了常態(tài)。

和上揚(yáng)的快遞業(yè)務(wù)量相比，單票價格在逐年走低。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010-2020年這十年間，快遞單票價格從24.6元降至10.55元。另一組來自中國郵政快遞報(bào)社的統(tǒng)計(jì)顯示，50%以上的快遞員月收入不超過5000元，超過1萬元收入的群體占比僅達(dá)1.3%。

快遞派單價格下降背后，快遞企業(yè)們愈加激烈廝殺。早在2019年，巨頭們的價格戰(zhàn)已初露端倪。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，義烏平均每單快遞價格為7.44元;到了2019年上半年，價格已經(jīng)腰斬至3.45元，一公斤以內(nèi)的包裹最低至1元。

三通一達(dá)幾乎同時崛起，同批上市，十余年來征戰(zhàn)不休，從早期的各自跑馬圈地到如今的價格戰(zhàn)短兵相接，血流成河卻難分輸贏。2020年，巨頭中如中通、申通和韻達(dá)均呈現(xiàn)凈利潤下滑的情形。

快遞量加速攀升，致使末端派送的壓力有所增加。在胡同里奔忙的段亮亮已經(jīng)很久沒回過家了。“帶過的小徒弟吃不了奔波的苦，難以應(yīng)付各種各樣的客戶要求，扛不住每天超14小時的工作時長，最后都沒能留下來。”段亮亮說這話時，眼里既有驕傲，也有心酸。今年春節(jié)，妻子帶著女兒專程來北京看望段亮亮。

與電商亦步亦趨一日千里

回望數(shù)年，快遞企業(yè)從蹣跚學(xué)步到一日千里，電商功不可沒。與快遞業(yè)發(fā)展軌跡相似，2015年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售額僅為38773億元，然而僅僅五年時間就突破了十萬億元大關(guān)。2020年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售額更是達(dá)到了117601億元。

電商企業(yè)頻頻下場與快遞企業(yè)或明或暗地牽手，既是為提升話語權(quán)保證平臺的履約服務(wù)質(zhì)量，更是為延展電商業(yè)務(wù)謀劃好通順的倉網(wǎng)鏈路。例如在2020年，圓通獲阿里66億元增持國際，百世發(fā)力東南亞跨境物流承接阿里東南亞Lazada平臺業(yè)務(wù)，拼多多業(yè)務(wù)扶持極兔速遞等等，均證明著電商與物流唇齒相依。

日復(fù)一日，訂單絡(luò)繹不絕，包裹飛速流轉(zhuǎn)，沒有哪個行業(yè)像快遞業(yè)般敏銳感知居民生活消費(fèi)習(xí)慣的細(xì)微變化，捕捉中國經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型的脈搏跳動。快遞業(yè)務(wù)量能克服疫情影響重回增長高位區(qū)間，不斷刷新紀(jì)錄，既是疫情防控的顯著成果，更折射出人們強(qiáng)勁的消費(fèi)信心。歷時僅5個月，今年全國快遞業(yè)務(wù)量便突破400億件，接近2017年全年水平。數(shù)字背后是我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力，也是我國巨大內(nèi)需消費(fèi)市場的一個縮影。

從城市到鄉(xiāng)村，物流鏈路正不斷延伸觸角，拉近時空距離，讓越來越多新興活力的商業(yè)模式、消費(fèi)方式走向更為寬廣的市場。根據(jù)規(guī)劃，邁入“十四五”之年，中國將建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系。

物流網(wǎng)絡(luò)的通暢，加速著線上消費(fèi)的持續(xù)滲透，更讓一個個包裹、一位位從業(yè)者與人們的生活緊密聯(lián)系在一起。從2015版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》中新增了快遞員、快件處理員、快遞工程技術(shù)人員，到去年1月，人力資源社會保障部、國家郵政局聯(lián)合頒布《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》，快遞從業(yè)環(huán)境正朝著規(guī)范化大步邁進(jìn)。“我一直很看好快遞這個行業(yè)。”段亮亮自豪地說。

如今，對于段亮亮來說，快遞員不僅是一份謀生的職業(yè)，還疊加著溫暖的人情。石板路、灰瓦灰墻，從院里探出的綠植，耳邊偶爾傳來一兩句老人們的閑談，老北京胡同的生活光景里早已融入段亮亮的身影。居民們太熟悉他了，要是有人問“我的快遞怎么還沒到呢”，只要一提段亮亮派送比較忙，可能得稍等下，大家?guī)缀醵紩貞?yīng)“噢，亮亮送啊，那沒什么，我們放心”。

關(guān)鍵詞： 快遞員 新職業(yè) 精準(zhǔn)派送 收入下滑