繼續(xù)降價！最高7萬！

8月16日，特斯拉官博宣布，ModelX現(xiàn)車83.69萬元起售，原價89.89萬元。就在兩天前，特斯拉中國還發(fā)布了ModelY和Model3的優(yōu)惠政策。對此，有特斯拉車主表示：感覺被割，要吐血了；還有網(wǎng)友稱：別慌，后面降得更多。

這一套組合降價策略能否拉動特斯拉銷量增長，各界都在拭目以待。此前7月份，在整體中國車市異?；馃嶂H，特斯拉卻面臨著銷量暴跌的局面，7月銷量僅為6.4萬輛，環(huán)比大幅下滑31.4%，為今年以來的最低水平。為了完成全年的銷售策略，很顯然特斯拉將來也會更愿意在定價上做出一定程度讓步。

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特斯拉再次降價，最高達(dá)到7萬元

8月16日周三，特斯拉官微宣布，特斯拉中國ModelS/X現(xiàn)車再降價，全系現(xiàn)車可享54000元-70000元不等的價格優(yōu)惠，ModelS現(xiàn)車75.49萬元起售，原價80.89萬元起；ModelX現(xiàn)車83.69萬元起售，原價89.89萬元起，還有3年/6年免費(fèi)超充、引薦獎勵、FSD限時轉(zhuǎn)移等權(quán)益。

此外，通過好友引薦購買ModelS/X，購車人可享7000元引薦獎勵(抵扣車輛尾款)、90天增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能(EAP)免費(fèi)試用，引薦人可享48000分獎勵積分，可兌換超級充電里程、TeslaMic無線話筒等。

就在兩天前，特斯拉中國還發(fā)布了ModelY和Model3的優(yōu)惠政策。8月14日，特斯拉中國官博宣布，ModelY長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。同時，Model3現(xiàn)車8000元限時保險補(bǔ)貼上線。

年內(nèi)第三次降價

此次特斯拉這兩款車型的價格區(qū)間在75萬元-85萬元左右，是屬于特斯拉高端車型的降價，距離上次特斯拉中國調(diào)整ModelS/X價格僅過去一個多月，也是特斯拉今年下半年的第三次降價。

今年以來，特斯拉加快了以價換量的策略，此套降價策略早已路人皆知。7月20日，馬斯克在特斯拉二季度業(yè)績會上也提到，如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)惡化，特斯拉還將繼續(xù)降低汽車價格來保證銷量。

不過，從特斯拉降價效果看，其拉動效應(yīng)似乎在遞減。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，比亞迪以絕對的優(yōu)勢繼續(xù)霸榜，累計銷量高達(dá)115.46萬輛，同比增長82.2%，占37.4%的市場份額；而特斯拉中國累計銷量29.41萬輛，同比增長48.9%，以9.5%的市場份額排名第二。

但是，到今年7月，在整體中國車市異?；馃嶂H，特斯拉卻面臨著銷量暴跌的局面，7月銷量僅為6.4萬輛，環(huán)比大幅下滑31.4%，為今年以來的最低水平。

特斯拉宣布數(shù)據(jù)存儲本地化

8月14日晚間，特斯拉在其官方微博上發(fā)布消息表示，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉作為首批試點(diǎn)企業(yè)，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點(diǎn)工作。

此外，針對近日網(wǎng)友關(guān)心的特斯拉“哨兵模式”，特斯拉還“報告”稱：哨兵模式（一些品牌也稱為“守衛(wèi)模式”）是目前主流智能汽車標(biāo)配的一種智能安全配置，并非特斯拉獨(dú)有。特斯拉車輛出廠時，該功能默認(rèn)處于關(guān)閉狀態(tài)，需要車主手動開啟才能使用。

在手動啟用哨兵模式后、車輛上鎖并掛駐車擋時，如果檢測到附近可能存在損害或者盜竊車輛等威脅時，系統(tǒng)會向車主發(fā)出警報，并記錄車輛周圍的可疑活動，將視頻片段保存在已安裝的USB設(shè)備中，為用戶帶來用車安全保障。目前該功能已協(xié)助警方破獲了多起車輛損害和失竊案件。與一些品牌可以通過哨兵模式遠(yuǎn)程查看車輛周圍環(huán)境不同，目前特斯拉車輛的這些數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設(shè)備中，車主和特斯拉均不能遠(yuǎn)程在線查看。

智能化下半場已經(jīng)打響

在特斯拉以價換量驅(qū)動需求增長的策略背后，國內(nèi)研究人士認(rèn)為新能源車進(jìn)入智能化下半場已經(jīng)開局。目前，市場高度關(guān)注特斯拉下一代產(chǎn)品平臺和自動駕駛系統(tǒng)FSD（Full-selfDriving）的進(jìn)展。7月，Dojo超級計算機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)階段，特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練能力進(jìn)一步加強(qiáng)，有望持續(xù)提升特斯拉在自動輔助駕駛領(lǐng)域的能力。

在汽車智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)和應(yīng)用上，國內(nèi)車企們也紛紛宣布新車上搭載最先進(jìn)的輔助功能駕駛技術(shù)，并擴(kuò)大在各城市的落地。6月，理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)一段短視頻稱，理想汽車基于大模型的城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）來了。新上市的小鵬G6，宣稱搭載了新一代智能駕駛系統(tǒng)XNGP(智能輔助駕駛系統(tǒng)2.0），可以實(shí)現(xiàn)全場景的輔助駕駛。

7月，蔚來宣布其NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線；比亞迪也發(fā)布了高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，新款車型騰勢N7搭載這一系統(tǒng)。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，下一個五年，智能化一定會成為真正的用戶痛點(diǎn)，也是全自動駕駛快速發(fā)展的時代。

校對：姚遠(yuǎn)

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