相對(duì)于燃油車的油費(fèi)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的充電費(fèi)少得好像是“蚊子腿”。然而，隨著多地公共充電樁價(jià)格上漲，“蚊子腿”也得精打細(xì)算了。

“接單在蕭山，充電去臨平?！弊罱?，杭州網(wǎng)約車司機(jī)小鄭，被他的同行戲稱為“充電特種兵”，為了充上便宜一點(diǎn)的電，他每天掐著點(diǎn)，往返60公里到臨平郊區(qū)去充電。

公共充電樁真的漲價(jià)了？近日，上海、青島、重慶、鄭州等多地有新能源車主在網(wǎng)上爆料稱，“公共充電樁充電漲價(jià)漲得太快，快充不起電了?！薄安糠值貐^(qū)高峰漲幅甚至近乎翻倍?！焙贾莸墓渤潆姌稘q價(jià)情況如何？網(wǎng)約車跨城充電，到底能省多少錢？潮新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了走訪調(diào)查。

(相關(guān)資料圖)

這樣的充電樁在城市里已經(jīng)很常見。資料圖片，視覺(jué)中國(guó)供圖

“我們一般不會(huì)在市區(qū)里充電，除了比較高的電費(fèi)之外，還需要額外支付停車費(fèi)，部分商圈停車費(fèi)都快趕上電費(fèi)了。”小鄭說(shuō)，“我現(xiàn)在常去的充電站一度電在0.69～0.73元（本文中電價(jià)均包含服務(wù)費(fèi)，以下同），而且2小時(shí)內(nèi)停車免費(fèi)?！毙∴嵤菢?biāo)準(zhǔn)的價(jià)格敏感型用戶，一說(shuō)起“充電賬”，他便滔滔不絕。

按小鄭的算法，他的車在夏季實(shí)際續(xù)航約300公里，電量使用在42度左右。如果按照0.71元/千瓦時(shí)計(jì)算，每次充滿電的費(fèi)用是29.82元，加上來(lái)回60公里的能耗5.9元，成本總共在35.72元。

如果以市區(qū)公共充電樁白天高峰時(shí)段的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，一度電的費(fèi)用為1.53元，小鄭的車充滿電就需要64.26元，差價(jià)為28.54元。

跑網(wǎng)約車每天都要充電，一個(gè)月下來(lái)，理論上小鄭可以省出856.2元。

“有時(shí)候還能接到一些順路的單子，足以覆蓋60公里的時(shí)間成本了?！毙∴嵳f(shuō)。

采訪者供圖

記者走訪發(fā)現(xiàn)，不同的充電站充電價(jià)格相差確實(shí)不小。同一時(shí)段，拱墅區(qū)潮鳴街道某充電站的電費(fèi)是2元/度，而不遠(yuǎn)處中山北路的充電站每度僅需1.43元，而附近最優(yōu)惠的電費(fèi)僅需0.89元/度，價(jià)格相差一倍。而相對(duì)于市區(qū)來(lái)說(shuō)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁價(jià)格相對(duì)便宜，也難怪網(wǎng)約車司機(jī)們紛紛當(dāng)起了“充電特種兵”。

記者發(fā)現(xiàn)，小鄭一樣追著低價(jià)充電樁跑的“充電特種兵”還有不少。

7月30日中午，記者跟隨小鄭來(lái)到他力薦的臨平李水線充電站一探究竟。在小鄭掃碼充上電后的十分鐘內(nèi)，原本空曠的充電站迎來(lái)了“小高峰”，出租車、網(wǎng)約車、私家車陸陸續(xù)續(xù)插上了充電槍，不到一會(huì)兒，32個(gè)充電車位已停了大半。

記者采訪幾位車主后發(fā)現(xiàn)，這里大部分車主是奔著優(yōu)惠電價(jià)來(lái)的，只有幾位車主表示自己對(duì)電價(jià)并不敏感，只是在附近搜索找到。

一位來(lái)自河南的網(wǎng)約車司機(jī)打算充完電就去交班，他表示，現(xiàn)在開網(wǎng)約車賺錢越來(lái)越難，電費(fèi)對(duì)收入有很大的影響，“我們每天都得跑幾百公里，電費(fèi)哪怕上漲一毛，一個(gè)月就要多跑好多單，私家車肯定沒(méi)有我們這樣（對(duì)價(jià)格敏感）?！?/p>

同一充電樁不同時(shí)段的電費(fèi)也是不同的。記者打開該充電站小程序的詳情頁(yè)，發(fā)現(xiàn)一天中最便宜的充電時(shí)段是凌晨至次日8點(diǎn)，優(yōu)惠后的價(jià)格為0.69元/千瓦時(shí)；最貴時(shí)段是上午9時(shí)至11時(shí)，下午13時(shí)至17時(shí)，優(yōu)惠后價(jià)格為1.53元/千瓦時(shí)；白天最優(yōu)惠的時(shí)間段為11時(shí)至13時(shí)，優(yōu)惠后價(jià)格為0.73元/千瓦時(shí)。

凌晨充電太辛苦，小鄭最多選擇的就是中午時(shí)段。利用充電的時(shí)間，他還可以午休和吃飯，一舉兩得

杭州充電樁漲價(jià)了嗎？司機(jī)：反正優(yōu)惠的樁越來(lái)越難找了

據(jù)電力部門統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，杭州累計(jì)建設(shè)公共充電樁2.1萬(wàn)余個(gè)。在杭州，還有大量的新能源車主像網(wǎng)約車司機(jī)一樣依賴公共充電樁充電。

杭州的公共充電樁漲價(jià)了嗎？用戶最有發(fā)言權(quán)。

記者采訪了多位私家車主，網(wǎng)約車司機(jī)，大家紛紛表示，對(duì)于漲價(jià)的感知并不明顯，但是有優(yōu)惠的充電樁確實(shí)是少了，越來(lái)越難找。這或許也是某種意義上的“變相漲價(jià)”。

充電樁價(jià)格總是在波動(dòng)，小鄭也被迫打起了“游擊戰(zhàn)”，新開的充電站一開始都會(huì)有一定的優(yōu)惠，但是過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)漲價(jià)，小鄭說(shuō)，他不介意每天多跑幾十公里，只希望臨平這個(gè)充電站可以一直有這個(gè)優(yōu)惠?！败囀亲鈦?lái)的，每天的份子錢要一百多元。如果充電費(fèi)再漲，一天的電費(fèi)就要上百元，剩下就沒(méi)多少賺頭了?！?/p>

充電樁品牌也否認(rèn)了“漲價(jià)”傳聞。特來(lái)電客服工作人員向記者表示，服務(wù)商會(huì)根據(jù)不同時(shí)間段充電樁的使用率來(lái)調(diào)控服務(wù)費(fèi)，“站點(diǎn)忙的話，就去取消優(yōu)惠，站點(diǎn)空的就會(huì)適當(dāng)優(yōu)惠，引導(dǎo)用戶到空閑的站點(diǎn)來(lái)充電?！?/p>

該工作人員表示，很多新開的充電樁，會(huì)調(diào)到一個(gè)較低的服務(wù)費(fèi)，一是為了吸引新用戶，部分平臺(tái)會(huì)推出新用戶優(yōu)惠券和會(huì)員價(jià)，二是為了吸引周圍的居民，培養(yǎng)類似社區(qū)團(tuán)購(gòu)的固定用戶。等過(guò)了“蜜月期”，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)都恢復(fù)正常，就給了用戶“漲價(jià)”的錯(cuò)覺(jué)。

此外，記者從國(guó)網(wǎng)杭州分公司了解到，目前，杭州地區(qū)國(guó)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)的充電站價(jià)格總體情況比較平穩(wěn)?！霸诤贾莸牟糠謬?guó)家電網(wǎng)充電樁站點(diǎn)，如石立交充電站、橋西農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)充電站等，谷電時(shí)段還有小幅降價(jià)調(diào)整?！痹撠?fù)責(zé)人建議，用戶在選擇充電站時(shí)，可以打開各個(gè)平臺(tái)的APP，查看該時(shí)段內(nèi)電價(jià)比較便宜的充電站去充電。

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